三峡船闸输水廊道阀门振动试验

介绍了两种输水廊道的正、反两种弧形阀门振动试验成果：在“平底式”廊道中,阀门在小开度很窄运行区间内产生了自激振动,而“底扩式”廊道则在大部份运行过程中产生了强迫振动。对模型设计的有关问题作了论述。     

铜街子筏闸工程闸室光弹性试验研究

本文着重阐介闸室承受不同荷载及其组合的应力成果,同时对不同边界条件下闸室应力变化特点作了分析比较,探讨了它们的主要差异和相互关系;论述了两侧嵌固时闸室的应力分布规律,提出了改善应力条件的建议;讨论了一侧嵌固另侧自由时对结构受力的不利影响以及改进措施和途径。     

铜街子水电站的河道清淤和筏闸出口改建

铜街子水电站自92年投入运行至95年的三年里，先后发现溢流坝护坦下游与天然河道流联接段发生了河道流态改变，尾水严重冲淤现象，从而使尾水位抬高，使右岸筏闸下航道出口筏木排放不畅，严重地影响了水电站的正常运行，本文较详细地介绍了上述工程问题、设工施工采取的工程措施，施工中遇到的难题和最终取得的效果。     

船闸廊道输水阀门振动研究进展

本文根据国内外船闸廊道输水阀门运行中发现的振动情况及80年代以来我国高水头船闸设计与研究中取得的成就，讨论了船闸廊道输水阀门振动研究方面的进展。文中分析了阀门作用力的性质、量级及其影响因素，阐明了研究阀门结构动特性的重要性，介绍了结构动特性及其优化问问设计的最新技术。结合实际工程论述了应用这些新技术所取得的显著效果。这些成果可为今后高水头船闸阀门设计与科研提供参考。     

船闸廊道输水阀门振动研究进展

本文根据国内外船闸廊道输水阀门运行中发现的振动情况及８０年代以来我国高水头船闸设计与研究中取得的成就，讨论了船闸廊道输水阀门振动研究方面的进展。文中分析了阀门和用力的性质，量级及其影响因素，阐明了研究阀门结构动特性的重要性，介绍了结构特性及其优化阀门设计的最新技术，结合实际工程论述了应用这些新技术所取得的显著效果，这些成果可为今后高水头船闸阀门设计与科研提供参考。     

三峡永久船闸输水廊道工作阀门设计研究

针对三峡永久船闸级数多、工作水头大、水力学条件复杂等特点，在船闸输水廊道工作阀门的布置和选型上，作了大量的模型试验和比选研究。从已建工程积累的实践经验和布置方案的优化成果考虑，确定输水工作阀门采用反向弧形门型式。根据孔口尺寸和工作水头条件，采取首末闸首与中间闸首不同的规格，门体结构和布置型式为横梁全包式，并以各部位包护板形成闭合框架的型式。在门楣上设置一排通气孔，同时在底坎上亦采用了强迫通气设施。比选确定了支铰型式及其自润滑方式     

三峡船闸六闸首输水阀门运行方式优化

针对三峡船闸五闸室泄水运行中存在的问题,通过数模计算分析和原型调试研究,在维持现有运行方式大体不变的条件下,采用实时监测到的箱涵出口与下游引航道水位差,确定与之相适应的动水关阀小开度控制阀门运行的方法,较好地解决了六闸首阀门枯水期不能正常关至小开度从而造成闸室超泄偏大和汛期枢纽下泄流量较大时人字门不能按程序正常开启的问题,给出了适应于不同下泄流量下的六闸首阀门动水关闭参数,可保证在通航流量范围内,五闸室泄水时均无须动用辅阀,提高了通航效率。     

船闸输水廊道阀门段水力学问题的分析研究

本文主要针对阀门后影响压力的因素作了综合分析,并研究了泄水阀门后的通气问题,以及通气对启门力和脉动压力的影响。     

突扩廊道体型减免高水头船闸输水阀门空化研究

高水头船闸存在的主要关键技术问题是船闸输水阀门的空化与空蚀问题.本文在综合研究国内外改善输水阀门空化的措施基础上,提出了突扩廊道体型以及减免输水阀门空化,通过物理模型试验和原型观测研究,充分论证了突扩廊道体型减免空化的效果.结合三峡工程连续五级船闸水力学试验研究,优化了突扩廊道体型,提出了结构简单、具有很强抗空化能力的底扩体型.闽江沙溪口船闸水力学原型观测成果表明,突扩廊道体型减弱了阀门空化强度,起到了保护阀门和廊道边壁免遭空蚀破坏的作用,保证了该船闸的正常运转.     

三峡船闸末级闸首超长泄水廊道中阀门

利用物理模型试验和数学模型计算，分析了三峡船闸末级闸首泄水廊道中阀门在正常开启过程中，阀门段的水流流态特征，阐述了非恒定流条件下的阀门段廊道水流压力、阀门启门力和阀门段空化特性，确定了反向弧形门各开度下的临界空化数.     

斑竹水电站通航船闸设计——闸墙长廊道短支管出流输水系统

斑竹水电站航运过坝采有船闸方案。船闸建筑物由上游趸船导航结构，下游混凝土重力式导墙上、下坞式结构闸首及坞式结构闸室组成。输水方式采用分散输水系统－闸墙长廓道短支出流。经计算分析，闸室水力指标及船舶泊稳条件好。闸首、闸室钢筋混凝土结构布置合理，受力明确。     

三峡船闸输水阀门及其启闭机研究和设计

三峡船闸输水阀门工作水头达到45.2 m,根据大量的试验研究的成果,对输水阀门及其启闭机的型式选择、布置和防空化等技术问题,提出了设计方案.     

反弧形输水阀门水力学试验研究

本文摘要介绍了多年来所进行的葛洲坝船闸输水阀门水力学试验研究及其成果。综述了选型试验、启门力试验、支铰力测定及减压模型试验等内容,并根据试验资料分析,得到了一些有益的结论。为了减免2号及1号船闸输水阀门的空蚀,提出了不同的通气布置型式;对支铰力测定、启门力脉动及阀门水力学的水弹性问题,提出了一个新的试验方法;对原型中出现的雷鸣声及3号船闸的啸声进行了探讨并对船闸阀门水力学研究尚待改进的问题提出了初步看法。     

高水头船闸阀门段廊道防空化设计

高水头船闸水力学的关键技术问题之一是阀门及阀门段廊道的空化。解决此问题的关键技术,包括合理确定阀门段廊道布置高程和廊道体型、输水阀门选型和开启方式等。对这些问题进行了较详细的分析和论述,并结合工程实例重点介绍了输水阀门和阀门段廊道防空化气蚀措施的最新设计研究成果,即根据不同的阀门段廊道体型,配合门楣通气,同时辅以其他通气方式,能有效地抑制阀门底缘空化,提高阀门段廊道整体抗空化能力,还减少了阀门段廊道的埋置深度,节省土建工程量。     

船闸输水廊道直角边缘单支孔充水阻力系数试验

介绍了船闸复合管直角边缘单支孔充水阻力系数试验的主要结果。包括:阻力系数影响因素分析，模型设计、试验和对试验结果的讨论；在此基础上，拟合了计算直角边缘单支孔充水阻力系数的经验式。     

船闸输水廊道复合管单支孔阻力系数试验

通过系列模型试验，对灌水状态和泄水状态复合管单支孔阻力系数进行了系统的研究，得到了单支孔阻力系数与支孔几何形状参数、流速比和廊道雷诺数之间的变化规律，建立了单支孔阻力系数的一般计算公式。     

船闸输水廊道复合管单支孔阻力系数试验

通过系列模型试验，对灌水状态和泄水状态复合管单支孔阻力系烤进行了系统的研究，得到了单支孔阻力系数与支孔几何形状参数，流速比和廊道雷诺数之间的变化规律，建立了单支孔阻力系数的一般计算公式。