索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁结构设计

岩锚吊车梁是目前地下厂房普遍采用的一种新型结构。索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁梁长为2×118 5m,吊车起重量为7000kN,最大动轮压为890kN,为目前国内在建工程中吊车轮荷载最大的工程。文章介绍了索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁的设计理论,以及对特殊地质部位岩锚梁的处理措施。     

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁模型试验研究

岩锚吊车梁的设计,目前国内尚无规范可循,传统的计算方法受地质条件和开挖爆破等不确定因素的影响,难以对其进行精确计算。小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁进行了1:1模型试验,通过两次常规加载和一次超载试验,对岩锚吊车梁的整体变形特征和安全度进行了评价,指导了岩锚吊车梁的设计和施工。     

地下厂房岩锚吊车梁锚杆设计探析

本文以蒲石河抽水蓄能电站为工程实例,对地下厂房岩锚吊车梁锚杆的基本设计方法进行了初步研究,旨在为今后岩锚吊车梁设计、施工提供借鉴。     

江口水电站岩锚吊车梁设计

本文以江口水电站岩锚吊车梁的设计为例，介绍了岩锚吊车梁的设计过程，对设计中各参数的选择和影响做了具体的分析，提出了设计和施工中应注意的问题。     

龙滩水电站地下厂房岩锚吊车梁设计

在大型地下洞室中采用岩锚吊车梁可以缩窄洞室跨度,有利于围岩稳定;及早形成运输能力,加快施工进度。论文对龙潍水电站地下厂房采用岩锚吊车梁的设计思路予以重点介绍,并从设计角度提出对施工技术、缺陷部位的处理、荷载试验及观测设计等方面的要求。     

岩锚式吊车梁的设计

说明了岩锚式吊车梁的适用范围，设计原则，提出了计算方法，探讨了锚杆和梁内钢筋的布置，对安全系数Ｋ，锚杆倾角ａ，岩壁倾角β和锚杆深度的确定进行了讨论，举例说明了所介绍的设计方法。     

小浪底地下厂房岩锚吊车梁的施工

本文结合大吨位岩锚吊车梁在小浪底工程地下厂房的应用，详细地阐述 了岩锚吊车梁从岩壁开挖到混凝土梁浇筑及预应力锚杆安装的施工方法和应该注意的问题，希望能够为其它类似的工程提供一些经验与参考。     

索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁镜面混凝土施工

镜面混凝土是在水电工程建设领域刚刚推行的一种施工工艺，它与常态混凝土相比，具有工艺简单、操作方便、表面光滑平整及模板周转率高等优点，具有良好的发展前景。乌江索风营水电站地下厂房岩锚吊车粱混凝土就是采用镜面混凝土工艺施工的，由于在施工中精心组织及严格按施工技术规范要求控制各工序施工质量，施工取得了很好的效果。     

江垭水电站地下厂房岩锚吊车梁岩台开挖

岩锚梁的岩台开挖是岩锚梁施工的关键技术，施工时，不仅要确保岩台在开挖过程中的稳定，而且也要确保岩台开挖前后的稳定，同时还要确保在后序开挖过程中不对已浇筑的岩锚梁自身结构的稳定性产生影响。江垭电站的岩锚梁施工，以工程地质体制论为理论基础，岩台开挖分４步进行：第１步在岩台以上２ｍ范围内进行预裂爆破；第２步进行岩面光面爆破；第３步在岩台以下２ｍ范围内进行预裂爆破；第４步在第３开挖层进行预裂爆破。岩台开挖     

岩锚吊车梁三维有限元数值分析计算

基于三维非线性弹塑性有限元原理,采用隐式锚杆单元方法,对大渡河干流规划“三库22级”的第11级电站地下厂房施工期和运行期岩锚吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了分析计算。通过对工程实例的计算,论证了有限单元法能较好地反映岩锚吊车梁的受力特点,为岩锚吊车梁的体型设计和稳定校核提供了参考依据,为实际工程施工起到了一定的指导作用。     

大朝山水电站地下厂房岩锚梁施工技术

论述了大朝山地下厂房岩锚梁的保护层开挖、锚杆施工和混凝土浇筑等关键施工技术。对岩锚梁施工中有关技术问题进行了分析和总结。     

地下厂房岩锚吊车梁结构稳定计算的研究现状

岩锚吊车梁作为一种新兴的先进结构形式,近年来在水电站地下厂房中得到了普的应用.岩锚吊车梁结构稳定计算所普遍采用的方法有刚体平衡法和有限单元法通过对两种方法的介绍,分析其中所存在的缺陷和问题,对岩锚吊车梁结构稳定算的研究现状进行了总结,并对发展的前景进行了展望.     

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁设计

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁的设计尺寸和吨位均位于国内前列,其岩锚吊车梁计算方法主要采用了刚体力系平衡法、弹性系数法和有限元法三种方法,并借鉴鲁布革等电站岩锚吊车梁设计的成功经验,通过岩锚吊车梁模型试验论证及一段时间的运行,证明其岩锚吊车梁的体形及锚固措施设计是合理的。     

二滩水电站地下厂房岩台吊车梁设计

介绍了二滩水电站地下厂房岩台吊车梁的设计，岩台吊车梁是充分利用岩台作用吊车梁的支承结构，采用赤平投影法分析厂房洞室不利组合裂隙所构成的不稳定块体，进行稳定分析计算，确定岩台的支护参数；采用弹性地基梁法计算吊车梁的内车及配筋，还扼要介绍了岩台实际开挖情况及吊车梁荷载试验，实践证明，二滩水电站地下房岩台吊车梁设计是成功的。     

用非连续变形法分析岩锚吊车梁稳定性

岩锚吊车梁是水电站地下厂房重要建筑物之一,其稳定分析方法一直是一个值得探讨的问题。文章用DDA对某水电站地下厂房的岩锚吊车梁稳定性进行分析,把所分析的结果与常规的刚体极限平衡法的计算结果进行了对比,两者结果是一致的,由此说明DDA所分析的成果是可靠的,DDA程序可以用来分析岩锚吊车梁稳定性。     

各向异性岩体中岩锚吊车梁分析

 根据层状各向异性岩体中岩锚吊车梁的受力特点，提出了岩锚吊车梁设计的基本方法即有限元计算法。采用三维弹塑性有限元对施工期、运行期吊车梁及围岩的应力、变形、稳定性进行了分析计算，并根据锚杆的“承拱悬吊”机理和三维有限元计算的特点，采用了隐式杆单元对吊车梁的悬吊锚杆进行分析计算。通过对工程实例的分析计算，论证了有限元法能较好地反映层状各向异性岩体中岩锚吊车梁的受力特点；为各向异性岩体中的岩锚吊车梁的计算提供了一种有效的分析方法。     

小天都水电站地下厂房岩锚梁施工

通过小天都水电站地下厂房岩锚梁施工技术的阐述,为类似地下厂房施工提供参考。     

岩锚吊车梁轮压效应的三维有限元数值分析

结合实际工程，应用三维非线性有限元法，全面考虑混凝土、围岩和锚杆三者变形对岩锚吊车梁受力状况的影响，计算分析了岩锚吊车梁在运行期轮压作用下的工作性态和稳定性，并分析了用有限元法与刚体力系平衡法计算岩锚吊车梁的差异，并指出了岩锚吊车在设计、施工中的注意事项．有限元数值分析表明，在设计最大轮压作用下岩锚吊车梁的锚杆应力较小，主要分布在梁壁接触面附近；围岩变形很小，吊车梁素混凝土局部最大拉应力为1．04MPa，梁壁接触面最大开度为0．023mm，整体稳定性具有足够的安全储备。