膨胀土作二灰土的方法及机理

通过进行石灰改性膨胀土的室内试验、机理分析、膨胀土作二灰土的配合比设计、试验路铺筑及施工工艺研究,得出:石灰改性膨胀土机理主要体现在3个方面,即石灰在水溶液中的解离作用,离子交换作用和絮凝团聚作用,以及少量的石灰结晶作用和碳化作用;在现场施工中可采用适量生石灰对膨胀土进行闷料改性,改性生石灰换算成消石灰与干土的质量比一般为4%,现场改性时间为7d左右.改性膨胀土作二灰土具有较高的早期强度,压实成型后具有良好的水稳性;石灰、干土的质量比是其干缩性能的主要影响因素.     

改善膨胀性土变形性能的处理机理研究

膨胀性土作为区域性特殊土,具有浸水膨胀、失水收缩的工程变形特点,导致其力学性能很不稳定.从改善膨胀性土力学性能,满足工程承载力和变形要求出发,根据某危桥维修加固工程,研究总结了改善膨胀性土力学性能的处理机理.工后检测结果表明,无砂砼压密注浆小桩对膨胀性土的改性处理,理论上是科学的,实践中是可行的,可为同类加固工程提供一定的参考.     

二灰土施工技术要点分析

结合实际施工经验,介绍了二灰土的成型机理,分析了二灰土施工及检验的技术要点.     

二灰土施工技术要点分析

结合实际施工经验,介绍了二灰土的成型机理,分析了二灰土施工及检验的技术要点。     

改善膨胀性土变形性能的处理机理研究

膨胀性土作为区域性特殊土，具有浸水膨胀、失水收缩的工程变形特点，导致其力学性能很不稳定。从改善膨胀性土力学性能，满足工程承载力和变形要求出发，根据某危桥维修加固工程，研究总结了改善膨胀性土力学性能的处理机理。工后检测结果表明，无砂砼压密注浆小桩对膨胀性土的改性处理，理论上科学的，实践中是可行的，可为同类加固工程提供一定的参考。     

道路二灰碎石路面基层施工技术

文章针对江淮汽车股份有限公司厂区道路二灰碎石的铺筑实践,全面介绍了基层施工的各个过程及工艺要求。     

石灰土的施工质量对其强度的影响

简要介绍了石灰土强度的形成机理；阐述了石灰土施工质量对石灰土强度的影响。     

高塑指粘土填筑路基的分析和研究

为改善淮江高速公路施工中高液限粘土的工程缺陷,研究采用掺拌石灰闷灰处理的方法。实验结果表明:采用闷灰工艺可以降低土的塑性指数,解决路基土方中的施工困难。     

二灰土路基施工中石灰含量控制方法的工程实践

在公路工程施工中，路基填料质量的好坏直接关系到道路交通的使用寿命．由石灰、粉煤灰、土按一定的比例组成的二灰土混合料作路基填料，其强度高、稳定性好，而混合料中石灰含量的多少，又是直接影响路基强度与稳定性的关键因素，所以合理而有效地控制混合料中的石灰含量成为二灰土施工中一个至关重要的环节．结合工程特点及实际情况，论述了在二灰土路基施工过程中几种控制石灰含量的方法，对于指导路基施工有一定的参考价值．     

甲醇体积分数不同的甲醇汽油对橡胶材料膨胀性的影响

由于橡胶材料自身的特性不同,对甲醇体积分数不同的甲醇汽油的抗膨胀性存在差异,采用汽车上常见的3种橡胶材料分别在93#汽油和不同甲醇体积分数的甲醇汽油中进行浸泡实验。试验结果表明,硅橡胶在高比例甲醇汽油中抗膨胀性较好,氟橡胶在低比例甲醇汽油中抗膨胀性较好,而丁腈类橡胶在不同比例甲醇汽油中均有很好的抗膨胀性。     

磷石膏二灰稳定锰渣基层材料的研究

对锰渣作路面基层材料进行试验研究。研究结果表明 :石灰粉煤灰稳定锰渣 7d强度可达 1.15 MPa,满足高速以及一级公路石灰粉煤灰稳定类基层强度要求 ;磷石膏对石灰粉煤灰稳定锰渣的早期强度具有显著的增强作用。     

二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂分析

通过对某二级公路二灰碎石基层沥青路面早期裂缝实际情况的调查，根据其横向裂缝宽度、间距及其发展情况，分析了温度收缩、干燥收缩和施工方面因素对二灰碎石基层沥青路面早期横向开裂的影响，结果表明二灰碎石基层材料自身收缩是造成其开裂的主要原因，而施工过程的不规范加剧了该公路路面裂缝的进一步发展。     

磷石膏二灰基层材料配合比设计方法研究

通过系列的配合比试验，结合改性二灰基层材料的强度形成原理，建立了一套以体积分析法为基础的配合比设计方法。这种设计方法包括磷石膏改性二灰路面基层材料的结合料集料配比、石灰掺量、磷石膏掺量、粉煤灰掺量的设计以及干密度含水量等参数的确定。研究表明：按集料松堆密度计算的结合料集料比的骨架密实型路面基层材料具有较好的性能，用该方法计算的配合比与击实参数和实际值十分吻合，完全可以满足磷石膏改性二灰和二灰基层的材料设计与生产控制。     

二灰稳定煤矸石基层材料温缩性能的试验

目的 为了探讨二灰稳定煤矸石材料对于环境温度变化的敏感性以及应用于寒冷地区路面基层的可行性.方法 采用电测法研究二灰稳定煤矸石温缩性能.结果 二灰稳定自燃煤矸石的温缩性能明显优于二灰稳定未燃煤矸石;二灰稳定煤矸石的平均温缩系数随着二灰质量比的减小呈抛物线规律变化,在二灰质量比为1:3左右时最大.结论 二灰稳定煤矸石基层材料的温缩性能与煤矸石集料的种类以及二灰质量比有关;与其他半刚性基层材料相比,二灰稳定煤矸石基层材料具有较好的温缩性能.适合于用作寒冷地区道路的路面基层.     

粉煤灰—石灰混合湿磨原理研究

本文运用图象分析的方法,从统计角度研究了粉煤灰与石灰混合干磨与混合湿磨制品显微结构的差别,提出了有效托贝莫来石及有效托贝莫来石系数的定量表达式。在对比实验和晶体生长理论的基础上,指出了混合湿磨过程中生成的水化硅酸钙具有“晶核”作用。由于生长的晶核对离子具有“优先吸附”的界面作用和“优先沉淀”的结晶中心作用,克服了水热合成产物优先在孔中生长的局部化现象,减少了无效托贝莫来石数量;缓和了高浓度屏蔽作用及界面近程析晶作用,从而加速了粉煤灰、石灰、石膏的水热反应,提高了制品强度。     

中低等级大掺量粉煤灰混凝土性能研究

对大掺量粉煤灰混凝土的配合比、力学性能与耐久性能进行研究,结果表明：在低水泥用量和低水胶比条件下,力学性能完全可以满足中低强度等级混凝土的技术要求。更为重要的是氯离子扩散、钢筋锈蚀等试验显示混凝土结构密实、碳化速度得到有效控制,钢筋无锈蚀现象,混凝土具有良好的耐久性,在村镇建设中推广应用具有明显的经济效益和重要的社会意义。     

环氧树脂粉煤灰的物理力学性能试验研究

为研究影响环氧树脂粉煤灰力学性能因素，针对环氧树脂粉煤灰力学性能随时间、温度、粉煤灰掺入量的变化趋势以及抗冲击韧性进行了试验对比研究．通过研究认为：环氧树脂粉煤灰龄期短；温度有利于提高材料力学性能，在满足操作性要求的情况下温度越高越好；粉煤灰会降低材料力学性能，在满足操作要求的情况下越少越好；环氧树脂粉煤灰的抗冲击韧性优于混凝土．     

利用浮选法从粉煤灰中提碳提高粉煤灰质量的研究

介绍了一种从粉煤技术中提取未燃尽的碳,提高粉煤灰质量、扩大其应用范围、减轻和消除对环境的污染、节能等多种作用的实验生产工艺,经过处理后,粉煤灰的烧失量达3．0％以下,达到水泥及混凝土用I级粉煤灰烧矢量要求;同时高碳产品烧矢量达63％以上,燃烧值达19．25kJ/g,可望用作一般燃料,该工艺对于综合利用粉煤灰、减轻环境污染、充分利用能源和可持续性发展有很大的意义,有很大的推广前景。     

石灰改良膨胀土无侧限抗压强度试验

结合广西南友公路膨胀土路堤试验段,开展石灰改良膨胀土无侧限抗压强度试验。结果表明：素膨胀土试件浸水后全部崩解,该区膨胀土的水稳性很差;部分养生7 d和14 d的石灰改良土试件也在浸水时崩解,主要是由于龄期较短,改良土中产生的CaCO3较少导致联结作用较弱,改良土无侧限抗压强度采用养生28 d龄期的强度值较合适;掺灰率和养护龄期对改良土无侧限抗压强度的影响较大,且石灰改良土存在最优掺灰率,无侧限抗压强度与龄期在养护初期表现为线性增大关系。