十城初步实现交通一卡通互联互通

<正>交通运输部高度重视交通一卡通互联互通工作,将其作为一项民生工程,列入2015年交通运输更贴近民生十件实事予以重点推进实施。截至11月5日,长春(轨道)、吉林、通化、保定、枣庄、临沂、镇江、南通、淮安、泰州等10个城市率先完成重点公交线路交通一卡通系统的升级改造和实地测试,初步实现了部分公交线路交通一卡通的互联互通。居民只需持有一张卡片就可以在不同城市乘公交、坐地铁、支付出租车费,逐步实现"一卡在手,走遍各地",这大大提高了公共交通服务的便利性和运行效率,对促进落实城市公共交通优先发展战     

业界动态

<正>交通运输部:33城市实现交通一卡通交通运输部部长杨传堂在2016年全国交通运输工作会议上介绍,2015年,交通运输部兑现"更加贴近民生10件实事"承诺,33个以上城市交通一卡通互联互通,高速公路实现全国ETC联网。"十三五"期间,将推进各种运输方式"零换乘"。2015年,交通运输部兑现"更加贴近民生10件实事"承诺,33个以上城市交通一卡通互联互通,新建改建农村公路超过24万公里,实施公路安全生命防护工程近8万公里、危桥改造3100余座,新增通客车建制村超过8000个,改造农村渡口844道、更新老旧渡船376     

北京开始发行京津一卡通

持一张"一卡通"交通卡就能在京津两地"一卡通用"了.9月22日,一种名为"京津一卡通"的卡开始发行,它把北京市政交通一卡通卡和天津城市一卡通卡整合到一张卡上,实现了京津两城市一卡通用.     

动态

城市公共交通IC卡技术规范发布
　　近日,交通运输部正式发布《城市公共交通IC卡技术规范》,包括总则、卡片、读写终端、信息接口、非接口通讯、安全和检测等七部分内容。此前印发的《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》明确提出,要统一交通一卡通标准体系,规范交通行业支付领域的业务管理系统、信息接口、安全技术、读写终端、卡片产品标准,以及设备认证检测等技术标准,制定交通一卡通移动支付技术标准,做好技术标准的跟踪升级。     

城市一卡通 :避免重复建设和浪费

2013年10底,随着天津、沈阳等18个城市加入全国城市一卡通互联互通平台．全国已经有35个联网城市市民可持本地发行的带有互联互通标识的城市一卡通在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡的优惠政策。不久前相关部门推出了公共交通一卡通全国联网时间表,预计2016年年底前,     

用"六抓""管好、用好、经营好"筑养路设备

结合机务管理工作实践,以"六抓"工作法,落实"123456"管理思路,强化管理措施,做到"管好、用好、经营"机械设备,发挥机械的应有效能,提高经济效益,实现临沂机务现跨越式发展.对于做好机务管理,提高管理水平具有一定的借鉴作用.     

《京津冀协同发展交通一体化规划》发布八项任务打造交通一体化

<正>本报讯12月8日,国家发展改革委和交通运输部联合召开媒体通气会,发布《京津冀协同发展交通一体化规划》,提出扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务,到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。京津冀地区将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,促进城市间互联互通,推进"单中心放射状"通道格局向"四纵四横一环"网络化格局转变。"四纵"即沿海通道、京沪     

粤港澳公交一卡通多标准卡片融合方案研究

跨区域互联互通是智能卡在公共交通领域应用发展的必然趋势,但由于各个地方城市原有的公交智能卡存在卡片介质、芯片标准、密钥体系等方面的差异,阻碍了跨区域互联互通的实现。本文初步探讨了面向粤港澳公交一卡通多标准卡片的融合方案。     

基于交通一卡通的信用支付模式探索

随着移动互联时代的发展,一卡通领域通过结合移动支付技术延伸出多种新型的支付方式,为人们搭建了更便捷的支付环境,提升了一卡通用户的支付体验。信用支付方式的出现打破了以往"先付款,后消费"传统模式,为一卡通行业注入了新的发展理念。本文通过对基于交通一卡通信用支付模式的探索,深入分析了在现有技术与应用环境下的金融机构与交通一卡通企业的合作关系,对建立基于一卡通的信用支付合作模式进行了探索,以期为一卡通行业产品创新、服务创新提供参考。     

基于交通一卡通的产业生态研究

为了创新交通一卡通的技术、产品与服务,凸显一卡通产业在城市智能管理、信息化发展的作用,从产业生态的角度出发,整体上研究交通一卡通产业生态,把握一卡通产业之间的联系。本文通过对一卡通产业发展现状的分析,指出产业内部各要素之间的关系,以产业环境和产业主体两个角度探讨了交通一卡通产业生态的发展瓶颈,并对未来交通一卡通产业的发展进行了分析     

粤港澳大湾区互联互通的战略路径

粤港澳大湾区作为国家深化改革和对外开放的平台,构建互联互通的交通基础设施网络是粤港澳大湾区发展的必然要求和核心内容.粤港澳大湾区交通基础设施已基本形成网络,客运、货运、机场、港口互联互通水平进一步提升,初步成为功能完备、通关便利、流转顺畅、各类交通基础设施联通的对外开放门户和枢纽.但是也存在交通基础设施布局不均衡、东西两岸交通基础设施联通不足、交通基础设施建设进度减慢等问题,严重影响了粤港澳大湾区交通基础设施的互联互通,制约粤港澳大湾区的进一步发展.要依托粤港澳大湾区发展实际情况,以《粤港澳大湾区发展规划纲要》为依据,打破各个城市之间的交通基础设施协同发展壁垒,加速三地交通基础设施建设和资源整合,实现三地人员、资金、货物、信息等要素便捷流动,促进大湾区交通基础设施协同发展,实现粤港澳大湾区交通基础设施高效互联互通.     

城市轨道交通AFC系统移动支付互联互通探讨

为了贯彻国务院城市优先发展公共交通的部署,落实新技术在交通领域的应用,实现"一票出行"。多种新型支付技术不断被引入AFC行业,地铁出行消费方式逐渐由传统卡扣脱机消费向个人账户信用消费进行转变。文章结合我国轨道交通AFC系统发展现状,对传统卡扣脱机消费及人账户信用消费的互联互通应用情况进行总结,从标准制定、技术创新、政策引导等不同角度阐述制约互联互通发展的因素,并提出互联互通架构设计,同时对互联互通技术发展趋势进行展望,为后续轨道交通多种支付方式融合提供基础。     

广州发展"公交城市"的战略与措施

轨道交通是城市交通的脊梁,是公共交通的重要载体。大力发展轨道交通是解决大城市交通问题的有效途径,是实现低碳城市交通可持续性发展的重要举措。广州作为特大型城市,要解决日益严重的交通拥堵和交通污染问题,必须充分发挥轨道交通的重要作用，积极打造广州“公交城市”，大力推进轨道交通建设，为广大群众提供安全、便捷、舒适、高品质的公共交通服务。     

紧凑生态型新城规划中的"缝合"策略——贵阳花果园新城规划设计解析

低密度、低容积率的建设会造成新城活力不足,尤其当新城和旧城位置临近时,新城对旧城的人口和产业的疏解功能会受到限制.贵阳花果园新城被定位为一个高容积率、高高度和高密度的紧凑生态型新城,其规划经历了植入"新组织"、"缝合"城市新旧空间、提升经济与城市价值3个主要阶段,从城市边界、土地使用、交通体系、景观塑造和城市价值等方面...     

青岛城市轨道交通互联互通技术应用与思考

基于城市轨道交通互联互通的现状,分析了实现互联互通的方式,从标准编写、平台测试、工程验证等方面阐述青岛城市轨道交通工程互联互通项目实施方案及遇到的问题、解决方案,并提出几点设想和建议。     

合理确定"三旧"改造项目容积率的探索——以珠海市为例

"三旧"改造项目容积率的取值与经济因素、区位因素、环境因素和设施因素有关,珠海市"三旧"改造项目的容积率由控制性详细规划予以法定化,其确定技术路线包括确定基准容积率、计算经济容积率并对二者进行比较,设施承载力及交通影响评价,重新评估项目是否可行,该方法较好地体现了规划部门从城市总体发展出发对"三旧"改造项目的引导,较准...     

"特护式"服务模式的工程机械租赁平台

通过对工程机械的租赁市场现状的分析,指出建立基于"特护式"服务模式的工程机械租赁平台的必要性.提出了租赁平台的构建方法,确立了平台的网络结构,详细阐述了平台各功能的实现方法.该平台可解决工程机械租赁行业维护保养难、故障率高、租金回收难等问题,有利于促进整个工程机械租赁市场的完善,从而促进工程机械行业的发展.     

ETC列入交通运输部民生十件事清单

<正>据交通运输部"2015年完成民生10件实事"新闻发布会上获悉,今年交通部将完成高速公路电子不停车收费系统全国联网、在20个城市实现公交一卡通互联互通、国家高速公路断头路工程全部开工、建设100对高速公路示范服务区等。在ETC联网项目方面,在2014年已实现的14个省市ETC联网基础上,今年基本实现高速公路ETC全国联网,打破分割管理现状,提高通行能力和效率,有效缓解收费站交通拥堵,发挥路网整体     

基于云平台的岭南通IC卡数据挖掘方法研究

随着城市公共交通一卡通互联互通的发展,越来越多的企业重视数据的价值与利用,然而现有的数据挖掘方法已经满足不了一卡通跨区域多领域的数据应用要求。本文从需求和技术等两个方面进行分析说明建立基于Hadoop计算模型的城市公共交通一卡通数据挖掘方法的可行性。     

"浦江智谷商务园"节能技术分析

"浦江智谷商务园"是以高附加值的服务型上游产业为主体,结合生产、研发、培训,管理等多种功能和谐共融,以正生态的理念为标准进行建设的混合服务园区.采用十项节能、健康、舒适技术,打造全新商务园区.