高黏高弹改性沥青在超高韧性混凝土钢桥面中的应用

针对传统的浇筑式沥青铺装或环氧沥青铺装均存在钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损的问题,云龙湾大桥设计阶段通过全面系统的调研,最终采用超高韧性混凝土(STC)钢桥面铺装结构体系。整个体系由STC层+高黏高弹改性沥青防水应力吸收层+高黏高弹改性沥青混合料SMA-13面层组成。通过实验配比、现场撒布试验等大量应用研究,高黏高弹改性沥青在云龙湾大桥上得以成功应用,基本解决了自锚式悬索桥桥梁结构体系下,钢桥面板桥面沥青铺装层可能出现的推移、开裂、脱落、唧浆等病害问题。     

设备材料

<正>港珠澳大桥主体工程主线采用浇筑式沥青铺装5月27日,港珠澳大桥主体工程主线浇筑式沥青铺装圆满完成。港珠澳大桥主体工程桥面铺装面积达70万m2,其中钢桥面铺装面积50万m2,是目前世界上最大的单体桥面铺装工程项目。港珠澳大桥桥面铺装采用了"防水黏结层+浇筑式沥青铺装+SMA13"的铺装体系,这种接近零孔隙的浇筑式沥青在满足钢箱梁桥面铺装复杂受力条件的同时,还可以更好地保护桥梁主体结构免受高湿、高盐的外     

上海市南北高架道路沥青面层改造方案比选

对AC-13、OGFC-13、SMA-13三种类型的沥青混合料路用性能作了比较。又通过国内部分大桥的桥面采用SMA类沥青铺装层组合方案进行了调查。最后进行了试验,确定了上海市南北高架道路沥青面层改造方案采用温拌改性沥青混合料SMA,并确定了铺装结构厚度为3.5cm。     

吉茶高速特殊桥梁桥面铺装设计

工由于桥面铺装的特殊性使用条件,通常需要进行单独设计,目前国内外桥面铺装大多采双层式(防水层+面层)或三层式(防水层+中间层+磨耗层)铺装,总厚度为4～10cm;对于大型桥梁,桥面铺装类型主要有SMA、浇注式沥青混凝土和环氧沥行混凝土.吉茶高速特殊桥面铺装设计方案:铺装上层采用改性沥青SMA-13(45mm)、粘层改性乳化沥青;铺装下层采用浇筑式沥青混凝土GA-10(35mm);防水层采用纤维增强溶剂粘结剂;桥面板打砂后形成干燥、洁净、粗糙的界面.     

钢箱梁桥面沥青铺装施工技术

钢箱梁桥面铺装层的结构材料必须满足与钢板变形同步性能好,同钢板黏结性强,高温稳定,低温抗裂,耐疲劳,不透水,便于施工,易于维修等基本技术要求。一般桥面铺装结构不能满足钢箱梁桥面铺装层的基本技术要求,容易产生网状裂缝、反射裂缝、车辙、搓板等病害。SMA改性沥青的高温抗变形性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能、防水性能、表面功能等,非常符合钢箱梁桥面的铺装技术要求。采用双层改性沥青SMA铺装可以有效地解决钢箱梁桥面铺装的技术难题。     

沥青混合料桥面铺装施工技术浅析

我国公路沥青混合料桥面铺装在运营过程中出现了早期病害,本文通过大量试验分析和对传统桥面病害产生机理的研究,结合营盘水—双塔沙漠地区高速公路桥面施工,提出了新型沥青混合料桥面施工技术及其施工工艺。营(盘水)-双(塔)高速公路桥面铺装采用:橡胶沥青层+5cm SMA-16+5cm SMA-16路面结构。结论:采用此路面结构能够提高桥面整体性能、层间粘结性能、桥面抗车辙能力及路面防水渗透能力,大大提高了桥面施工质量和路用性能。     

钢箱梁桥面组合体系铺装施工技术研究

为解决钢箱梁桥面铺装防水、防锈、界面抗滑、温度变形适应要求高的难题,吸收国内外浇筑式沥青施工先进技术,结合本工程实际,创造性地运用钢箱梁Eliminator防水层、GA-10高粘浇筑式沥青中间层、SMA-13高弹沥青面层组合体系施工技术进行桥面铺装,总结了大量材料检测指标、施工工艺参数,进一步完善了浇筑式沥青技术在施工中的应用。     

基于综合性能的桥面铺装防水黏结层灰靶决策

针对混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料的合理选择问题,采用能表征其真实工作状态的路用性能测试方法,对4种常用的防水黏结层材料进行了路用性能测试,并结合经济指标,利用混合型多指标灰靶决策模型对桥面铺装防水黏结层材料进行了优选.结果表明:温度和水是影响防水黏结层材料黏结强度的重要因素,二者耦合作用时,影响更为显著;防水黏结层材料的设置可以显著提高铺装结构的疲劳寿命,使用SBS改性沥青的组合结构抗疲劳性能最优;SBS改性沥青同步碎石防水黏结层材料的灰靶决策综合效用最优,推荐其作为混凝土桥桥面铺装防水黏结层材料.     

BRS树脂沥青组合体系钢桥面防水层施工技术

摘要：ERS（EBCL防水粘结层＋RA05树脂沥青混凝土＋SMA-13沥青混凝土）树脂沥青组合体系正广泛应用于钢桥面铺装、EBCL层作为防水粘结层,具有变形追随能力强、热稳定性高、与钢板粘结强度好等优点,该结构层同时兼具钢桥面板防腐的功能,可有效保证钢桥面板的耐久性和使用安全性。本文介绍了ERS树脂沥青组合体系在嘉绍大桥钢桥面铺装中的应用。     

水泥混凝土桥面铺装结构防水层设计在港珠澳大桥中的应用

针对港珠澳大桥所面临的湿热等特殊环境条件,对其水泥混凝土桥面结构防水层进行了特殊设计,论文通过对比分析现行桥面铺装防水层设计现状,结合防水材料及防水结构的试验分析,建立了沥青混合料+防水黏结层+水泥混凝土基面的桥面铺装防水结构体系,并对铺装层防水结构的施工工艺进行了介绍。     

高弹体改性沥青SMA-10在钢桥面中的应用研究

本文通过高弹体改性沥青SMA-10混合料在田安大桥钢桥面铺装的实际应用,对高弹体改性沥青和矿料的选择,配合比的设计,高弹体改性沥青混合料性能检验进行了研究,配制了符合当地实际特点的高弹体改性沥青SMA-10混合料,最终确定最佳油石比为6.6%。通过工程实例应用,积累了较为丰富的经验,为今后类似工程的施工提供借鉴和参考。     

九圩港大桥工程连续钢箱梁设计

九圩港大桥主桥跨越南通市九圩港河,采用了三跨变高度连续钢箱梁方案,跨度布置为（50＋80＋50）m。介绍变高度连续钢箱梁的设计思路、构造特点、铺装、防腐涂装要求以及架设方法。此类型的连续钢箱梁桥具有可工厂化制造、吊装重量轻、施工时间短以及对交通和航道影响小等优越性,特别适用于跨越较窄的河道、城市跨线以及工期要求紧张的桥梁。设计方法对类似桥梁的设计有一定的借鉴意义。     

双层SMA-13S型沥青路面施工

以苏通长江大桥辅桥和引桥的沥青路面施工为例,主要介绍了桥面铺装中双层SMA-13S型尤其是下面层SMA-13S型沥青路面的施工及质量控制,以完善双层SMA-13S型沥青路面施工工艺,延长桥面铺装使用的耐久性。     

武汉二七长江大桥桥面防水层设计与施工

武汉二七长江大桥桥面防水设计采用10 mm厚高黏高弹应力吸收防水层+双层40 mm厚SMA改性沥青混凝土的方案,施工采用沥青碎石同步封层车进行。本文主要介绍了该工程的防水层设计和具体的防水施工工艺。     

钢箱梁桥面新型组合铺装施工技术

结合郑州市三环路陇海立交匝道钢箱梁桥面"钢纤维混凝土+双层沥青混凝土"新型组合铺装工程,介绍了钢箱梁桥面组合铺装施工工艺流程及施工质量控制方法,探讨了施工各阶段的质量控制要点,可为今后类似铺装工程提供有益的借鉴。     

高架道路铣刨加罩材料的比选与应用

通过上海地区高架道路铣刨加罩工程实例,对高架道路铺装材料选择进行比选。对照AC类密级配、OGFC类开级配和SMA类沥青玛蹄脂碎石沥青混合料的路用性能,并通过试验段的实践,推荐采用改性SMA-13沥青混合料作为桥面铺装修复材料。     

大跨径斜拉桥钢桥面防水铺装层修复方案分析与设计

针对主跨为618 m的大跨径斜拉桥——武汉白沙洲长江大桥钢箱梁桥面铺装的破坏情况,分析了铺装层发生病害的原因。采用高温稳定性能优异的新型防水粘结层材料和界面进行粗糙化处理技术对铺装层的破坏部位实施了抗滑移修复方案,应用有限元法分析了轮载作用下的正交异性钢桥面板铺装层剪应力的变化规律,同时对防水粘结层材料的粘结强度、抗剪强度和弯曲变形性能进行了室内试验,并且成功实施了白沙洲大桥钢桥面铺装修复工程试验段。     

大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计

简要介绍了大跨径连续钢箱梁钢桥面铺装设计前的准备工作,结合其铺装设计的原则,主要对钢桥面铺装设计的工艺流程及技术要点进行了阐述,为类似的桥面铺装工程积累了丰富的施工经验。     

大跨径桥梁钢桥面铺装设计

由于大跨径钢箱梁桥面铺装的使用条件、施工工艺、质量控制与要求的特殊性,因此对于特定的桥梁的桥面铺装均需作针对性的专题研究,以保证铺装设计和施工成功。总结了作者近10年对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法设计的研究成果,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、设计指标、轴载换算原则与方法、铺装体系整体优化设计方法、工程实施等技术,研究成果已在南京长江第二大桥、南京长江第三大桥、润扬长江公路大桥、苏通长江大桥和杭州湾大桥等10多座大型钢箱梁桥桥面铺装设计和铺装工程中应用。