城市建成环境对老年人步行出行的影响分析——基于重庆市江北区12个住区的实证

适宜步行出行的城市建成环境能够一定程度上促进老年人的身心健康。探讨建成环境对老年人步行出行的影响要素、作用路径及规划干预,并通过实证研究验证影响老年人步行出行的建成环境要素。以重庆市江北区12个住区为例,通过问卷调查、GIS空间分析和现场勘测获取社会属性、步行行为和建成环境空间数据,运用SPSS软件进行相关性分析和回归分析,结果发现：路网连通性维度中路网密度、街区边长、交叉口密度3个因子,土地利用布局维度中土地利用混合度、公共交通场站密度2个因子,绿地及开敞空间维度中公园绿地用地面积比、绿色开敞空间密度2个因子是影响老年人步行出行的主要因素。在此基础上,提出路网连通性、土地利用布局、绿地及开敞空间3个维度的规划干预策略。     

竖向集约与CBD规划反思

国内CBD存在片面追求形态美而导致CBD空间集聚效益下降的问题。在商务集聚、集中发展原因剖析的基础上,指出市场经济下"CBD择址的高通勤可达性区位指向"和"CBD的高强度发展特性"。结合CBD适宜的公共交通模式,阐述了CBD的竖向集约发展需求。高密度、高强度的建筑布局模式是CBD健康发展的内在需求,也是将公共交通出行的一端牢牢的确定在CBD较小且适宜的步行范围内,是促进城市集约发展的关键。     

土地使用与轨道交通的空间适配探讨——深圳地铁2号线的实证分析

以深圳地铁2号线为研究对象,通过对沿线土地使用与轨道交通客流的实证分析,探讨土地使用与轨道交通的空间适配问题。研究发现,地铁2号线的客流与站点地区的土地使用之间存在较强的关联性,主要表现为:(1)功能影响。出行的流动主要发生在居住型站点与混合型站点或就业型站点之间;(2)密度影响。站点客流量与站点地区开发密度有正相关性,但高密度开发并不必然生成较高的站点客流量;(3)距离影响。客源大都分布在500m步行可达范围。在此基础上,提出在中国城市实现土地使用与轨道交通的空间适配不宜简单应用TOD模式的高密度开发、土地混合使用、宜人的步行环境等原则,而应该结合中国城市发展的现实状况,着重考虑以下几个方面:(1)站点周边地区潜在的轨道交通使用者密度而非单纯的开发密度;(2)在促进站点周边土地混合使用的基础上,平衡线路乃至线网上不同类型站点的数量与布局;(3)优化轨道交通的自行车和公交接驳服务来扩展轨道站点的服务圈层。     

路网规划关键指标对开发强度的影响作用分析——以国内外24个CBD为例

路网密度、路网等级结构、道路面积率是城市路网规划的关键指标国内外24个CBD案例的路网和轨道交通设施配置与用地开发强度(容积率)的相关性和因子回归分析表明:①干路、长支路的路网密度,及其在总路网密度中所占比例,与CBD容积率正相关;②长支路的路网密度与容积率、建筑密度、道路放射密度、轨道放射密度、折合轨道站点密度正相关,具有交通结构优化作用;③CBD的道路放射密度、轨道放射密度、建筑密度是影响CBD容积率的重要因素;④道路面积率与CBD容积率微弱负相关.在路网规划关键指标对CBD容积率影响机理解析和国内外CBD交通设施配置指标比较的基础上,对CBD和非CBD的路网规划提出相关建议.     

基于旧城更新的轨道TOD规划策略研究

以轨道车站为中心进行TOD规划建设,对优化城市功能和空间结构,提升城市品质具有重要作用。经过多年的探索实践,TOD模式已经形成相对成熟的“5D”原则和三大圈层结构。在旧城更新过程中开展轨道TOD规划建设,应充分发挥旧城本底条件与TOD模式契合度较高的优势,同时也要解决更新地块较为零散、建设成本高、建设制约条件多等难题。主要的规划策略包括加强轨道场站用地选址研究、根据现状及未来发展需求细化地区功能布局、建立容积率转移补偿机制、利用地下空间建设公共步行网络和构建以步行和公交为主的交通出行方式五个方面。     

寻求“场所”与“交通”的平衡——南京珠江路商业街沿线步行空间改善规划研究

随着城市化、机动化的发展,拓展机动车空间,压缩步行空间在城市建设中屡见不鲜。为解决步行空间缺乏的问题,本文以南京市珠江路商业街为例,从用地特征、步行需求及供给环境、机动车与步行冲突等方面分析了目前珠江路商业街的步行情况。在此基础上,分别从创造畅达交通与提升场所空间两个方面,制定适宜的步行系统规划控制要求。并运用＂分区分类＂手段,对步行空间的＂街道设施及绿化带＂、＂行人步行带＂,以及＂建筑毗邻带＂分别提出控制要求。     

从大尺度城市设计到“日常生活空间”

反思了我国当前大尺度城市设计、实践对日常生活的忽视及其存在的普遍问题 ,归纳出存在着技术的纯粹性、形式的均衡性、思维的静态性等现象 ,并分析了其理论渊源 ,论述了日常生活空间的哲学启示 ,提出了以“日常生活空间”为核心的城市设计思想 ,同时指出营造这种设计的几个方面 :(1)紧凑的城市形态 ;(2 )发展宁静交通、鼓励和改善自行车和步行交通环境 ;(3)适当密度的混合功能街区 ;(4 )低多层高密度城市建筑类型与街道体系的建立 ;(5 )城市场所与环境特色的营造 ;(6 )发展市民日常休闲为主的多功能、多层次的城市开放空间体系 ;(7)以政府、社区为主导的城市建设模式。     

面向POD的低碳城市住区形态 研究 ——以重庆鲁能星城住区为例

步行是住区中最基本最节能的出行方式,同时也是健康的生活方式。本文引入POD模式在住区中的发展目标,包括提高居民出行中的步行化程度,以及鼓励住区居民的步行生活;其次,以鲁能星城住区为实证研究对象,一方面基于提高步行化程度的目标,分析了居民步行化程度与住区形态中密度、混合使用的关系;另一方面,基于引导居民步行生活目标,分析了居民步行偏好特征与住区形态中环境设计的关系。最后,提出了面向POD模式的低碳城市住区形态。     

城市开发与土地经济

<正>高密度和多样性对波哥大BRT客流量的影响1.背景既有研究认为,提高密度和用地混合度在机动性和可达性方面有利于促进城市的可持续发展;"好"的密度能在高效的城市结构和更可持续的交通供给之间取得平衡,而高密度往往与多样性相伴。公交导向发展(TOD)的目的就是提倡创建宜居的混合功能区和高质量的公交系统。然而,发展中国家城市的出行特点不同于发达国家,由于人口密度高、公交拥挤,其公交出行量与密度之间的关系可能不同于既有文献的情况。因这些城市的研究相当欠缺,该论文以波哥大为研究对象,提出一种模型方法来解释城市密度和用地混合度如何对其快速公交(transmilenio,简称TM)的客流量变化产生影响。     

城市轨道交通高架沿线街道空间的可步行性研究——以北京市四道口路和交大东路为例

中国大城市轨道交通发展迅速,地上轨道在提升出行便利性的同时,也带来了高架下方街道空间的利用问题。街道空间的步行品质,不仅取决于周边的用地性质和商业设施,也与街道本身的设计有着重要关联。尤其对于城市中的老年人和儿童来说,街道空间作为城市生活空间的重要组成部分,值得规划者和设计者关注。本文选取北京市13号地铁高架沿线的四道口路和交大东路作为调研对象,采取实地踏勘和调查问卷等方法,考察街道空间对于不同市民群体的可步行性。研究考察街道沿线的土地利用性质、绿化和市政设施等,并对交通断面的人流量进行分析。     

The impacts of built environment characteristics of rail station areas on household travel behavior

Transit-oriented development (TOD) has gained popularity worldwide as a sustainable form of urbanism by concentrating developments near a transit station so as to minimize auto-dependency and maximize ridership. Existing TOD studies, however, have limits in terms of small sample size and aggregate-level analysis. This study examines various travel outcomes – VMT, auto trips, transit trips, and walk trips – in rail-based station areas in eight U.S. metropolitan areas in order to understand the role of neighborhood built environment characteristics. Two-stage hurdle models handle excess zero values in trip count variables and multi-level models deal with three-level data structure – household within station areas within regions. The final models show that automobile use is associated with land-use diversity and street network design of a station area; transit use is strongly related to transit availability and land-use diversity; and walking is related to transit availability, land-use diversity, and street network design. The weakest influence among station-area environment factors is density. In sum, a TOD, a station area having a dense, mixed-use, walkable, and transit-friendly environment, motivates residents to walk more and take transit more while driving less.     

面向规划管理的城市用地分类思考

从规划管理的角度讨论新版用地分类标准的适用性,提出其在我国土地和规划制度背景下存在的若干问题。分析了美国从功能分区的传统区划向基于形态的区划转变的过程以及英国开发控制中通过判例法界定用途属性的经验。提出建立用地分类的标准需要结合规划体系的特点;由于城市发展的不确定性应正视混合用途的出现;加强与规划管制制度和土地供应制度的衔接。     

The flora of selected urban land-use types in Berlin and Potsdam with regard to nature conservation in cities

Part of this investigation is the flora of three different urban land-use types which represent typical biotope characteristics of Berlin and Potsdam. The majority of these urban land-use types is located in the former GDR territory of East Berlin and Potsdam, which were almost unexplored and are therefore of special botanic interest. The focus lies on the inventory of wild-growing vascular plants, their diversity, richness, and value for nature conservation.The first investigated land-use type are the landscape parks of Potsdam with their plant communities of meadows and lawns which differ from many other grasslands of today in having unique plant species due to their historic garden design and the continuous way of extensive garden management. Second, the residential areas of the 20/30s in Berlin and their diversity of wild-growing vascular plants and planted trees which reflect the original garden management and the gardening traditions of this decade are presented. The third urban land-use type is the area of the Berlin wall with urban wasteland communities. It will be shown that also in the inner city with a high population density a special variety of species makes urban wastelands worthy for nature conservation.     

都市圈轨道交通发展模式探讨

论述了都市圈轨道交通研究范围及功能定位,在分析国内外大都市圈轨道交通发展模式的基础上提出了“内轨外铁”的都市圈轨道交通发展模式,探讨了“内轨外铁”模式下的城市铁路发展模式,并以重庆一小时经济圈为例,概述了一小时经济圈轨道交通发展模式及布局方法,以适应人们的客流需求。     

快速轨道交通沿线的土地利用研究

随着轨道交通建设的热潮在我国的兴起,快轨的建设与沿线土地利用的有机结合正在受到 越来越多的重视。本文讨论了快速轨道交通的建设对城市发展的意义,就快速轨道交通沿线土地 利用的性质、强度,快轨影响区内地价的制定,沿线土地利用的控制管理等进行了探讨。     

Transit-oriented development in a high-density city: Identifying its association with transit ridership in Seoul, Korea

This study determines whether transit-oriented development (TOD) planning factors identified from western case studies can be applied to the city of Seoul, Korea, which is characteristic of dense development. The authors illustrate the distributional patterns and characteristics of planning factors such as transit supply service, land use, street network and urban design at each rail station area. To identify effects of TOD planning factors upon the transit ridership at the targeted 214 rail station areas in Seoul, the study develops multiple regression models for transit ridership, which are differentiated at the levels of time of day, day of the week, and transit mode at the respective rail station areas. The analysis results suggest that TOD planning factors can have a significant positive impact in forming a transit-oriented city. They also indicate that some TOD planning factors, compared to low-density cities in Western countries, need to be carefully applied towards Seoul in order to achieve the objective of regenerating a transit-oriented city. In summary, rather than focusing mainly on increasing development density, it is necessary to concentrate more on such strategies as strengthening the transit service network, increasing the land-use mix index, and restructuring the street networks and urban design to be more pedestrian friendly around rail stations.     

轨网功能性拓展引导空间紧凑型调整——上海新一轮综合交通体系规划主旋律

总结分析上海轨道交通网络拓展后产生的新问题和新要求,如出行时耗长、线路拥挤、单一用地功能带来的客流不均衡性问题,以及轨道交通对引导用地空间紧凑型的要求等。提出了轨道交通线网规划的"高强客流1小时法则",以及轨道交通与用地功能调整的"轨站四圈法";提出了"市郊快线、宽通道、换乘区"等概念与规划理念,以及基于轨道交通车站或枢纽的四种用地功能开发模式。最后对上海新一轮综合交通体系规划思路、国家相关技术规范改进与完善提出了建议,提出了加强轨道交通系统自身以及轨道交通系统与土地利用的关系的内在规律研究的建议。     

京张铁路西直门至箭亭桥段铁路遗址改造研究

铁路是人类工业文明时代的重要交通设施,和社会发展紧密相关。在城市发展下旧铁路成为切割侵占城市肌理的存在,如何对城市中的这一段特殊用地进行改造将成为城市规划热点之一。以京张铁路为例,西直门至箭亭桥段为研究选段,通过实地调查,基于京张高铁将下穿释放地面旧铁路空间的前提,重点在沿线铁路遗址空间的改造模式探讨和铁路下穿后地面废弃空间如何进行城市功能与生态修复,在最大程度保护遗址原真性和完整性基础上,形成沿现存铁路遗迹的城市绿带和场地文脉体验空间,以探讨现代城市中铁路遗址保护更新利用设计方法。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

基于高铁枢纽地区综合开发的ROD模式解析

从当前我国高速铁路综合交通枢纽发展的趋势和特点的背景入手,就高铁交通枢纽的开发内涵、开发意义进行论述,并通过两个具体实例对其地区开发的整合性与宣居性进行探讨。最后解析了基于高速铁路客运枢纽地区综合开发的ROD模式的基本特征。