天津西站

由冯·格康,玛格及合伙人建筑师事务所担纲设计的天津西站经过两年半的建设已全面竣工。天津西站位于北京东南约130km处,是京沪高铁线上的新枢纽。同时也是城际交通网与城市地铁网的交汇点。     

基于轨道交通换乘的枢纽交通设计方法研究

枢纽交通规划设计是近几年来我国在交通规划领域刚刚开展的一项工作,国内这方面的理论研究尚处于探索阶段。本文结合近几年的实践和国家建设的需求,从换乘和交通设计的角度理清了枢纽的组成内容,明确了枢纽交通设计在规划层次中的地位,提出了枢纽交通设计的设计原则、设计内容和流程。     

天津西站

由德国gmp事务所担纲设计的天津西站经过两年半的建设已全面竣工.天津西站位于北京西南约130km处,是京沪高铁干线上的新枢纽,同时也是城际交通网与城市地铁网的交汇点.天津市拥有人口1200万,西站在城市结构上通过站轨、河流和公路将南部老城区与北部商务新区连为一体.     

天津西站南广场综合交通枢纽地区的规划设计

天津西站是京沪高铁重要站点之一,位于天津中心城区,建成后将实现高速铁路、城区地铁、公交等多种交通方式无缝对接,是典型的现代化大型城市中心综合交通枢纽。通过对天津西站南广场地区从地区功能定位、城市门户形象、立体交通组织、城市文化延续等四个方面的分析,介绍了现代城市中心综合交通枢纽地区的城市设计方法。通过实践与探索,实现枢纽广场由单纯交通疏导向多功能公共空间的转变,带动区域城市功能和整体形象的转型升级。     

天津西站南广场综合交通枢纽地区的规划设计

天津西站是京沪高铁重要站点之一,位于天津中心城区,建成后将实现高速铁路、城区地铁、公交等多种交通方式无缝对接,是典型的现代化大型城市中心综合交通枢纽。通过对天津西站南广场地区从地区功能定位、城市门户形象、立体交通组织、城市文化延续等四个方面的分析,介绍了现代城市中心综合交通枢纽地区的城市设计方法。通过实践与探索,实现枢纽广场由单纯交通疏导向多功能公共空间的转变,带动区域城市功能和整体形象的转型升级。     

天津西站 大尺度的连续性自由空间

天津西站位于北京西南约 130km 处,是京沪高铁线上的新枢纽,同时也是城际交通网与城市地铁网的交会点。天津市拥有人口 1 200 万,西站的落成在城市结构上通过站轨、河流和一条公路将南部的老城区与北部的商务新区连为一体。     

光辉照大地——北京建工集团打造新天津西站

1910年,作为国际通关口岸的天津西站开始运营。时至21世纪,这座具有德国文艺复兴风格的建筑在历经百余年风霜后,将作为天津市重点保护文物展现铁路博物馆的历史内涵。一座新的天津西站,连接大江南北、祖国上下的枢纽工程正在北京建工集团能工巧匠手下日新月异,这座被设计得如同太阳耀眼光芒的工程,在作为现代化交通载体的同时更寓意着天津市的美好未来。     

中心城周边轨道交通枢纽交通保障研究

以中心城周边的轨道交通枢纽站为研究对象，研究了中心城周边轨道交通枢纽站在枢纽设计、枢纽组织管理、换乘交通分担模式、交通环境等方面的特殊性，从规划建设阶段、运营阶段分别研究了交通保障措施，提出应系统性地对枢纽进行规划设计，功能布局上满足交通功能要求，以人为本，公交优先，主客流优先，换乘应流线清晰、安全便捷。运营阶段应从布局及交通组织衔接优化、交通设施完善、安全管理、执法及宣传教育、综合型枢纽服务、多部门协调及应急等六方面进行综合性的组织和管控。     

智慧交通枢纽综合运行平台研究与设计

城市综合交通枢纽是城市内部交通与外部交通衔接的重要节点。综合交通运行平台是枢纽运营服务的核心支撑。从出行者、管理者、运营主体等需求出发,提出智慧枢纽综合运行平台的“全息监测、协同运营、统一发布”功能框架,平台设计了8个功能,以实现枢纽的安全监管、日常运营、应急处置和科学决策能力,用信息系统提升枢纽综合服务效能。     

城市客运换乘枢纽规划及设计方法研究

目前,我国城市换乘枢纽建设的问题有停车泊位不足、公交站点设置混乱及用地分配不合理等。城市内外交通换乘枢纽规划应实现对外交通与市内交通的无缝连接,公共客运换乘枢纽规划的关键是减少换乘步行距离、减少地面交通的相互干扰。     

天津西站交通枢纽综合监控系统数据库特点

天津西站交通枢纽综合监控系统集成了电力、环控与设备监控和火灾报警等多个系统,同时对时钟、广播、电视监视、门禁系统进行互联。综合监控系统实时数据库包括IO服务、报警、趋势和报表4个模块,具有大容量、高可靠性、灵活配置等特点。简单介绍了历史数据库的功能,着重介绍历史数据库的保存和归档机制。     

厦门北站交通枢纽工程交通组织设计实践

该文从厦门北站的总体交通规划、客运站房交通流线设计和广场地下空间内部交通组织等三个方面介绍了厦门北站交通枢纽工程交通组织设计,阐述了作为城市重要的铁路客运换乘枢纽,必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向,才能保证交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计合理。     

天津站交通枢纽逆作法立柱竖向位移监测与分析

天津站交通枢纽工程采用盖挖逆作法施工.深基坑开挖过程中坑底回弹会带动立柱上浮,立柱的竖向位移可以引起水平支撑结构和围护结构之间的附加弯矩,而立柱之间的差异竖向位移过大会对作为永久结构的水平梁板结构产生不利影响.因此控制立柱的竖向位移及差异竖向位移是超深基坑工程设计和施工中需重点考虑的问题.通过系统监测超深条形基坑开挖过程中不同断面处立柱的竖向位移,考虑影响基坑立柱竖向位移的相关因素,分析得立柱桩的竖向位移随时间和空间变化的规律.     

铁路上海站北广场工程给排水及消防设计特点

铁路上海站北广场是集铁路、轨道交通、长途汽车等为一体的大型交通枢纽。介绍了地面广场和地下空间2个子项的给排水设计,包括给水、污水、雨水和废水系统设计的周边环境情况、设计原则和设备选用等;简单介绍了消火栓系统、自动喷水灭火系统、气体灭火系统和灭火器设置等消防设计内容。最后,重点论述了项目中的设计难点和具体解决方案。     

地域主义理念控制下的城市交通建筑实践--成都东客站综合交通枢纽道路客运场站设计

从交通功能性建筑的基本特征出发,结合地域主义理念的精髓思想,阐述城市交通系统发展与成都东客站综合交通枢纽交通组织之间的关系,交通枢纽组织下的城市TOD体系的建立对城市功能圈的构成,特定功能区域及功能内容在交通枢纽功能复合化的指导,地理位置及民族特性对形态原则构成等具体层面的反射,从而探讨地域主义理念对城市交通综合体设计的全方位影响,并且基于此多层面的理念影响,指导成都东客站综合交通枢纽道路场站的具体设计实践。     

复合型电气火灾监控系统在天津西站交通枢纽市政配套工程中的应用

本文简要介绍了复合型电气火灾监控系统基本组成及在天津西交通枢纽中的成功应用,并总结出针对交通枢纽的复合型电气火灾监控系统方案。     

铁路客站交通枢纽总体布局与内外衔接设计

研究归纳了铁路客站类交通枢纽内部总体布局和内外衔接环节在方案设计和交通组织方面,应该遵循的一些原则、策略。强调了在设计中实现公交优先、以人为本、安全高效目标的具体操作方法和思路。对于交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计,也必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向。     

武广高铁郴州站前广场交通规划设计研究

我国已经迎来一个高速铁路迅猛发展的时期,科学合理地组织客运站站前广场的交通对发挥高铁的交通枢纽职能具有重要的理论意义和现实意义。本文以武广高铁郴州站前广场规划设计方案为例,重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法,以实现站场交通的安全、有序、快捷和畅通。希望能够为该类站前广场的规划项目提供一些可以借鉴的经验。     

天津西站超长混凝土结构温度应力分析

温度应力是超长混凝土框架结构需要考虑的重要问题。结合天津西站工程设计,介绍了混凝土结构温度荷载的取值方法,采用有限元软件MIDAS/Gen对天津西站北广场出租车蓄车场超长结构温度效应进行了分析,提出了相应的措施。