芳纶织物与氢化丁腈橡胶粘合体系研究

研究了粘合体系、芳纶结构对芳纶织物与HNBR粘合效果的影响。结果表明,优化胶液配方、选择鼓硫硫化工艺和芳Ⅲ芳纶织物,芳纶织物与HNBR的粘合效果较好,耐低温性能优异。     

汽车用氢化丁腈橡胶胶管的研制

氢化丁腈橡胶(HNBR)在现代工业中广泛应用,如汽车燃油系统软管、航空飞行器燃油、润滑油输油软管的内、外胶等。但随着现代汽车的高速发展,汽车已采用电子燃油喷射等新技术,这对燃油系统中的橡胶零部件提出了更高的要求,即需具有良好的     

对位芳纶短纤维/氢化丁腈橡胶复合材料的制备及其结构性能

采用综合性能优异的氢化丁腈橡胶(HNBR)和耐高温对位芳纶短纤维复合,制备了高强度、高模量和耐高温的复合材料,比较了芳纶短纤维类型、纤维用量等对复合材料力学性能和流变行为的影响。结果表明,芳纶浆粕(PPTA-pulp)比芳纶短切纤维(DCF)对橡胶有更佳的增强效果,二者都能明显提高HNBR的高温强度,但PPTA-pulp的效果更为明显。PPTA-pulp增强橡胶复合材料的挤出物外观性能也较DCF增强橡胶复合材料好。     

氯丁橡胶／芳纶浆粕／氢化丁腈橡胶复合油封的研制

介绍以氯丁橡胶（CR）/芳纶浆粕为外壳材料、氢化丁腈橡胶（HNBR）为唇口胶的复合油封的研制情况。该油封产品耍求HNBR胶料硫化温度约为150℃,抗焦烧性能匙好、不经二次硫化就具有较低的压缩永久变形,且与CRi芳纶浆粕片材之间粘合性能良好。经试验,采用硫化剂TMCH-901助交联剂HVA-2／阻聚剂ZJ-701硫化体系的HNBR唇口胶可以满足产品要求,适用于制备高速、高温旋转密封用复合油封。     

氢化丁腈橡胶膜片的研制

通过结构设计、主体胶料选择、配方设计和骨架材料选择等研制出了氢化丁腈橡胶膜片。结果表明,与现有丁腈橡胶膜片相比,氢化丁腈橡胶膜片的耐油性和耐高温老化性明显提高,使用寿命明显延长。     

高性能氢化丁腈橡胶钢丝编织胶管的研制

从胶料配方设计、骨架材料选择、产品结构改进、生产工艺和关键设备选型等方面介绍了高性能氢化丁腈橡胶/钢丝编织胶管的研制过程。结果表明,使用甲基丙烯酸锌(ZDMA)增强氢化丁腈橡胶(HNBR),选用进口型MR-15钢丝编织机编织扁平骨架钢丝;采用内衬层、内胶层、骨架层、中胶层和外胶层结构研制的高性能钢丝编织胶管具有卓越的耐油性、极佳的动态力学性能和粘合性能。该型胶管使用在工程机械上能够保证设备正常运行。     

丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶在钢丝编织液压胶管中的应用研究

研究了丁腈橡胶/聚氯乙烯共混胶(NV5075)替代丁腈橡胶和氯丁橡胶,用作钢丝编织液压胶管的胶料。试验表明,该共混物作为胶管内胶、中胶和外胶有许多优点,诸如耐臭氧老化优良、耐油性能提高、抗撕裂性能改善、门尼焦烧时间长(加工安全)、挤出性能好、表面光滑、不赶胶、挤出的内外管坯挺性好、挤出膨胀率低、尺寸稳定性好等。通过合理的配方设计,胶管成品的全部检验项目均符合国家标准GB/T 3683—2011的要求。     

浅色高性能氢化丁腈橡胶密封材料的研制

对比研究炭黑N550和浅色填料(碱性白炭黑AS-70、沉淀法白炭黑255、硅酸铝钾GW-9、硅酸铝钾BS-280和矽丽粉VM-56)填充氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料的性能,并制备浅色高性能HNBR密封材料。结果表明:与炭黑N550填充胶料相比,沉淀法白炭黑255填充胶料的门尼粘度明显增大,t10和t90缩短;碱性白炭黑AS-70填充胶料的门尼粘度相差不大,FL和Fmax略增大;其他3种浅色填料填充胶料的门尼粘度、FL和Fmax较小,三者水平相当;浅色填料填充硫化胶的耐热老化性能较好;碱性白炭黑AS-70填充硫化胶的压缩永久变形最小;采用碱性白炭黑AS-70制备的浅色高性能HNBR密封材料综合性能优异且各项性能满足相关标准要求。     

脉冲30万次SAE R17系列钢丝编织胶管的研制

介绍脉冲30万次SAE R17系列钢丝编织胶管的研制。胶管由内层胶、骨架层(2层钢丝编织层)、中层胶和外层胶构成。内层胶和中层胶主体材料分别为丙烯腈含量较大和中等的丁腈橡胶,外层胶主体材料为橡塑合金。内层胶、中层胶和外层胶性能符合企业标准要求,成品胶管的各项性能符合SAE J 517R17标准要求,其中脉冲突破30万次,远超标准要求。     

胶管编织角的讨论

导出了胶管编织角的计算公式，有利于胶管的结构设计。编织角θ为ｔｇ~２θ＝１＋（Ｒ_２／Ｒ）~２     

CA488汽车发动机燃油编织胶管的研制

重点介绍用氯醇橡胶和ＮＢＲ－２２０Ｓ并用胶生产ＣＡ４８８汽车发动机燃油路连接用胶管的胶料配方和生产工艺。该胶管符合德国大众汽车公司同类产品标准。     

芳纶纤维增强酚醛泡沫的性能

分别选用芳纶短切纤维和芳纶浆粕纤维作为填充材料增强酚醛泡沫,通过压缩力学性能测试、断面微观形貌观察以及热失重等表征手段,考察了芳纶纤维增强酚醛泡沫的效果,对比分析了两种纤维及其用量对酚醛泡沫改性效果的影响。结果表明:芳纶纤维可以有效地增强酚醛泡沫的压缩性能,从压缩应力-应变曲线看,芳纶短切纤维增强的样品其屈服区长度普遍略长于芳纶浆粕纤维增强的样品,表明前者具有略优的缓冲性能和吸能性能;纤维种类对泡沫截面形貌产生影响,芳纶浆粕纤维增强的泡沫胞体完整程度明显优于芳纶短切纤增强的样品;添加芳纶纤维还有利于提高泡沫复合材料的热稳定性,以芳纶短切纤维对材料在高温条件下(400℃)热稳定性的增强效果更为明显。     

高压聚四氟乙烯软管组件细钢丝高密度编织结构的设计

聚四氟乙烯软管组件由聚四氟乙烯内管、不锈钢丝增强结构、金属连接件等组成.其中,不锈钢丝增强结构起到提高聚四氟乙烯内管承压效果的作用.主要对一种细钢丝高密度编织结构进行设计,该结构具有重量轻、弯曲半径小等轻型化优点.     

芳纶纤维浸胶帆布的开发与生产

测试活化芳纶工业丝的基本物理性能并对其进行捻线、织布、浸胶等工艺处理制成EPP1250-1350芳纶纤维浸胶帆布,进行成品性能检测。结果表明:活化芳纶工业丝有较高的强力和模量、良好的热稳定性;EPP1250-1350芳纶纤维浸胶帆布的外观与物理性能均良好;芳纶纤维浸胶帆布作为输送带浸胶骨架材料的优势包括成槽性好、使用寿命长、接头耐久性能好、轻量化、阻燃性能优异等。     

芳纶的压缩弯曲性能对比分析

对5种芳纶试样进行单纤维压缩弯曲性能测试,得到了芳纶的压缩弯曲性能表征参数,包括最大力、抗弯刚度、等效弯曲模量等,并根据这些参数绘制出曲线图进行对比分析。结果表明:间位芳纶压缩弯曲曲线较对位芳纶平缓,而对位芳纶所受的载荷在达到最大力值后,随位移的增加逐渐降低。     

3种高性能纤维材料的研究进展

重点围绕国内外高性能纤维的发展水平及其在复合材料中的主要用途,介绍了目前广泛应用于树脂基复合材料的3种高性能纤维———碳纤维、芳纶及超高相对分子质量聚乙烯纤维,分析对比了这3种高性能纤维的国内外最新研究进展,并对今后的应用前景提出了展望。     

硅烷偶联剂改性芳纶的性能测试

采用硅烷偶联剂对芳纶进行改性,然后用傅里叶红外光谱仪、单一纤维接触角测试仪和X射线衍射仪对改性前后的芳纶进行测试、观察并分析。结果显示:红外光谱分析表明芳纶的改性发生在纤维的表面,并没有对纤维大分子产生明显破坏;接触角测试表明改性后芳纶的接触角变小,说明KH550硅烷偶联剂可改善芳纶的亲水性;X射线衍射测试表明芳纶结晶度有所下降,可以更好地与树脂黏结。