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相似文献
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1.
正1.外门架结构特点叉车门架设有外门架和内门架,外门架的下部通过销轴与底盘相连,中部通过倾斜缸与底盘相连,门架可以前、后倾斜。外门架两侧设有槽钢制作的轨道,用于内门架升降。起升缸缸筒底部固定在外门架的下横梁上,起升缸活塞杆顶部固定在内门架上,起升缸活塞杆伸缩可带动内门架、货叉及货物升降。由此可见,外门架承受着内门架、货叉、货物等载荷,并将载荷传递到叉车底盘上,因此,外门架承受较大的载荷及约束力。为了使外门架具有足够的  相似文献   

2.
行业中,叉车的门架多由内、外两节门架以镶嵌结构组成,内门架可以在外门架内部自由地上下滑动。起升高度较高的叉车,门架由内、中、外三节门架组成。内外门架之间的间隙影响了叉车起升系统的可靠性,所以,保证内外门架之间合理的装配间隙尤为重要。  相似文献   

3.
采用光电定位测试叉车货叉带动试块升降行程和控制器计时原理,对装配全自由二级、三级门架的叉车满载时最大起升速度、最大下降速度进行测算。针对全自由门架的特点,对全自由门架在前起升液压缸、后起升液压缸不同工作状态下的叉车满载升降速度进行分段测试。结果表明该试验方法合理、可靠,满足全自由门架内燃叉车升降测速的要求。  相似文献   

4.
我单位使用的一台CPQ3型平衡重式叉车是采用两级门架 ,由同一液压控制阀集中控制的双液压缸起升。在正常使用过程中出现了内门架不能下降回位的故障 ,具体故障现象如下 :在空载正常起升速度情况下 ,叉车的叉架起升高度超过其 2 / 3有效行程时 ,叉架只能继续起升而无法下降 ,此时叉车的起升能力没有受影响 ,如果缓慢起升叉架则无此故障现象 ,而且叉架起升速度越快故障现象越明显。经过检查 ,叉架结构无损伤或变形缺陷。1 故障分析由于叉架在缓慢上升的工况下故障现象消失 ,所以可排除由门架损伤和变形或起升平衡链条调整不合适引发故障的…  相似文献   

5.
某型叉车前起升缸顶部装有链轮,链条挂在链轮槽口处,链条一端与货叉架固定,另一端与内门架固定。当前起升缸升降时,便可实现货叉架的升降。货叉架上装有承载货物的货叉,货叉架的举升或降落,便可完成货叉的升降。1.改进前的结构和存在问题(1)改进前的结构改进前,前起升缸底部加工了1个螺孔,通过1条螺栓与内门架下横梁组装在一起。内门架下横梁上的安装孔内嵌有隔套,并在安装孔外部焊接挡圈。隔套与其座孔、隔套与螺栓之间均为间隙配合。隔套的长度比内门架下横梁的厚度大1~2mm,以便在螺栓紧固后,前起升缸与内门架下横梁之间保留一定的轴向活动量。其结构如图1所示。  相似文献   

6.
正额定承载能力在10t以上的叉车称为重型叉车。重型叉车额定起升质量大,其起重系统必须具有足够的强度和刚度,以保证其可靠性和使用性能。某港口用户要求我单位开发设计1种2节门架全自由起重系统的25t叉车,该叉车可在不高于3.6m的船舱内,将重达25t的货物堆放于1.5m高的平台上。为此,我们确定该起重系统技术参数如下:额定起重质量为25t,全自由起升高度为1500mm,最大起升高度为3m,门架  相似文献   

7.
<正>1.故障现象在对122型叉车门架装配后进行调试时,经常出现货叉架左、右高度相差10~20mm现象。在整机调试完成后,通常需要将货叉架上的俯仰缸支座切割下来重新配焊,方可消除货叉架装配后的偏差。该方法不仅费时、费力,而且外观不美。2.货叉架结构122型叉车与普通叉车的区别在于货叉架可以在滑架上向上仰起。滑架外侧设有4个滚轮轴,每个滚轮轴上安装滚轮,滑架通过4个滚轮在叉车内门架槽钢内滑动,通过起升缸伸缩来推  相似文献   

8.
介绍了一种用于叉车三节全自由中门架和内门架焊接的模具,将两种门架设计在一副模具上,利用模具的正反两面,分别定位和夹紧,采用变位机控制实现全方位焊接,既节省空间,提高模具的利用率,又大大降低了劳动强度。  相似文献   

9.
最近,我所试制了CQD 10型前移式叉车,其起重量为1吨,起升高度为4米,并具有部分自由起升高度。采用了单级油缸三级门架的起升系统,使整车高度降低到1.9米,自重减轻至1.9吨。该叉车可通过高度为2米的库房  相似文献   

10.
正叉车起重机构起重链条通常为板式结构,板式起重链条承载能力大、耐冲击,是叉车起重机构的首选链条。两节门架基本型叉车起重机构的板式起重链条绕过内门架上部的链轮,一端连接在货叉架上,另一端连接在外门架下部的挂链座上。当升降缸推动内门架上、下运动时,板式起重链条带动货叉架及货物升、降,以使叉车实现货物装卸。起重链条是叉车重要安全部件,本文以合力品牌叉车为例,介绍其板式起重链条的选型及维护保养。  相似文献   

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