泰普龙~对位芳纶在汽车胶管中的应用

介绍了对位芳纶的主要特性、发展现状和汽车胶管对骨架材料的要求。通过与进口对位芳纶相关性能比较和应用实例表明,泰普龙对位芳纶强度高,具有良好的耐热性,满足汽车胶管骨架材料的要求,可用于汽车胶管领域。     

芳纶/聚酯混纺纤维在汽车胶管中的应用

一、目前汽车用纯芳纶纤维增强胶管存在的粘合问题 纤维作为骨架材料越来越广泛地应用于汽车胶管中,所用的纤维种类有棉纤维、涤纶、维纶、锦纶、芳纶纤维等。随着汽车工业的飞速发展,汽车零件装配得越来越紧凑,发动机舱的空间越来越小,因此对汽车胶管的耐热、耐压要求也越来越高,随之对增强骨架层的耐热及强度要求也越来越高．现国内知名汽车主机厂越来越多地要求使用芳纶纤维材料作为增强层。     

汽车用胶管

本文论述了汽车用胶管的种类,以及用于制备汽车胶管的各种橡胶材料的性能特点,对重要的汽车用胶管的要求、材料选择作了介绍。     

汽车用异型胶管

介绍引进异型胶管生产设备的技术特点,异型胶管的品种及胶管材料选择、配方设计。     

满足不断变化的环境要求的汽车输油胶管的发展

满足不断变化的环境要求的汽车输油胶管的发展Ｒ·Ｖａｒａ＆Ｊ．Ｒ．Ｄｕｎｎ著涂学忠译汽车自发明以来，就一直在不断地改进。早期发展目标是提高乘坐舒适性、安全性和工作效率。成本的降低使汽车得以大批量生产，而且使寻常百姓也消费得起，同时，大量发明的涌现和汽车...     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

汽车针织结构异形胶管

分析了汽车异形胶管的发展趋势 :汽车异形胶管的结构有统一为针织结构的趋势。汽车异形胶管现多采用国外标准 ;产品结构和工艺设计上的一些细节问题还要进一步研究 ;随着胶管以总成形式销售趋势的发展 ,设计和生产要更多地考虑与胶管配件的关系。此外对针织结构异形胶管的主要原材料、生产工艺和检测等问题也做了介绍     

维纶帆布在无芯夹布胶管中的应用

维纶帆布在无芯夹布胶管中的应用蔡建华（上海橡胶总厂２００３３３）橡胶行业广泛应用的棉纤维终将被化纤代替。维纶纤维作为一种主要的胶管用化纤骨架材料，具有强度高、与橡胶粘合性好、密度小、价格适宜等优点，但其在无芯夹布胶管中的应用国内报道较少。为了降低成本...     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

新型汽车液压胶管批量投产

一种应用于汽车液压传动系统的专用胶管,近日在河北景县胜华橡胶厂研制成功并投入批量生产。　　这种新产品具有耐压性能高、使用寿命长等特点。其中,Φ１６Ⅱ胶管爆破压力达１１０ＭＰａ,比国内目前同类产品高３０％以上;脉冲寿命达２０万次以上,且耐油性能优越。经国家石油和化学工业局质量检测中心测试,该产品完全达到国外同类产品水平,有着广阔的市场前景。（摘自《中国汽车报》,１９９９１１１１）新型汽车液压胶管批量投产     

汽车胶管的性能试验

对各类汽车胶管的性能要求、受检胶管的材料性能及胶管可靠性和耐久性的各种试验方法，以及汽车技术的进步给胶管性能试验技术提出的新课题进行了评述和展望。     

汽车胶管的生产技术与市场

为中国汽车制造业配套的软管行业受到了人们的关注。近年来,国外不少汽车用软管企业纷纷进入中国市场,采取独资、合资形式建厂,生产汽车用的各类软管,试图以其技术和设备的优势占领这一市场。而国内现有的汽车软管企业根据市场需求,在引进国外先进的生产技术、设备的同时,也在积极地开展技术创新和设备改造,使汽车软管的总体制造水平和产品质量有了稳定的提高,研发和生产出一批技术含量高的中高端软管产品,满足了国内汽车行业的需求。中国制造的供汽车用的各类软管产品已出口到国外。文中全面介绍了汽车胶管的生产技术与市场情况。     

汽车用高性能制动胶管的研究

汽车用高性能制动胶管的研究ＹｏｊｉＫｏｂａｙａｓｈｉ等著黄向前摘译涂学忠校汽车用制动胶管由３层橡胶层和２层编织增强层组成（结构如图１所示）。它被安装于车身底部,并在苛刻的屈挠条件下使用。通过制动胶管,制动踏板的动作将制动液压力传递到车轮上。因而制动胶...     

固特异在华建汽车胶管合资厂

固特异在华建汽车胶管合资厂美国《橡胶和塑料新闻）１９９４年１０月２４日１页报道：固特异与中国青岛金狮胶管公司建立一家制造汽车胶管的合资公司，固特异投资１２００万美元，获得了６０％的股份。固特异将向合资公司提供技术，该合资公司将在中国青岛金狮公司现有工...     

驱动汽车胶管产业竞争的力量

介绍了目前我国汽车胶管行业的总体形式、主要生产厂的基本情况以及跨国汽车胶管生产商的情况,并对我国汽车胶管市场的现状和发展进行分析。认为驱动我国胶管行业竞争的力量主要来源于５个方面,分别是潜在的进入威胁、供方的侃价实力、买方的侃价实力、替代品的威胁和现有公司间的竞争强度,其中以汽车胶管生产厂之间的竞争尤为激烈,主要集中在价格、质保体系和新品研发等方面。汽车胶管行业中的领导型企业已经形成,整个行业将逐步由完全竞争向不完全竞争过渡。还针对国内汽车胶管行业目前的形势提出了几点意见     

我国针织胶管发展状况

针织胶管是继夹布胶管、铠装胶管、编织胶管和缠绕胶管之后，出现的一种较新的胶管增强型式。由于针织胶管的骨架材料强度利用率不高，因此工作压力受到限制。但其针织结构具有构型多样性的特点，生产效率高，经济实用，很适合汽车工业组装配套用异型胶管的需要，在发动机室有限空间内发挥着连接减震作用。其次，由于针织胶管柔软、轻便；在压力下不扭转、牛产长度不受限，