烟气脱硫脱氮技术进展

从烟气脱硫脱氮技术的机理出发,介绍了目前有代表性的3类烟气净化技术：烟气脱硫技术、烟气脱氮技术、烟气同时脱硫脱氮技术的机理和特点。相比于单独的脱硫脱氮技术,认为同时脱硫脱氮技术具有良好的经济性和灵活的技术选择性。提出了适合我国国情的烟气污染治理技术的发展方向。     

燃料油的生物脱硫

从大港油田的污泥中分离出一株能以二苯并噻吩(DBT)为唯一硫源而生长的菌株(Rhodococcussp.EBT-2)。HPLC分析结果表明,EBT-2可专一性降解DBT,生成2-羟基联苯(2-HBP)。以DBT为唯一硫源考察了培养基的初始pH、温度、碳源和氮源等因素对EBT-2生长和脱硫的影响。结果表明,EBT-2的最适初始pH为7.5,最适温度为30℃,最佳碳、氮源分别是葡萄糖和氯化铵。在最适条件下,EBT-2能够在48 h内将DBT从0.25 mmol/L降解到0.03 mmol/L,同时生成0.19 mmol/L 2-HBP。     

成品柴油氧化萃取法脱硫脱氮工艺研究

以双氧水-有机酸体系作氧化剂,采用氧化反应与溶剂萃取相结合的方法对焦化柴油进行了氧化脱氮研究。通过单因素实验确定了最适宜的氧化工艺参数为：双氧水-甲酸作氧化体系,氧化温度为70℃,氧化时间为1 min,剂油体积比为0.24,V（双氧水）/V（有机酸）为0.5。萃取实验条件为：在室温条件下,萃取剂油比为0.8,搅拌5 min。以低硫、低氮成品柴油为例,考察了氧化萃取法在最佳工艺条件下对硫、氮的深度脱除,以及对硫类型和氮类型的选择性研究。结果表明：柴油回收率为94.20%,总氮脱出率为76.39%,总硫脱出率为87.38%,这种工艺对柴油中较难脱出的咔唑、噻吩类化合物具有较好的脱出效果。     

车用燃料油精制脱硫的研究与发展

降低车用燃料油中硫含量对于提高机动车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义。着重对催化加氢及非催化加氢脱硫两类加氢工艺的特点进行了比较,介绍了国内外车用燃料油精制脱硫的研究与发展。针对开发新配方汽油及低硫、低芳烃柴油的要求,提出了今后燃料油脱硫的研究方向为:具有较高选择性的汽油加氢脱硫催化剂和新工艺;具备高效加氢脱硫和芳烃饱和活性的新一代柴油改质催化剂和新工艺;同时应重视非催化加氢脱硫技术的应用研究。     

一种利用脱氮硫杆菌的同步脱硫反硝化新工艺研究

Thiobacillus denitrificans, a kind of autotrophic facultative bacteria, can oxidize sulfide into elemental sulfur or sulfate when nitrate was adopted as its electron accepter and carbon dioxide as its carbon resource under anoxic or anaerobic environment. In this way, nitrate is converted into nitrogen. In addition, ThiobaciWus denitrificans can accumulate sulfur extracellularly. In this study, in a process of simultaneous desulfurization and denitrification, a strain of Thiobacillus denitriificans is employed as sulfur-producer in the treatment of wastewater containing sulfide and nitrate. The key factors affecting this process are investigated through batch tests. The experimental results indicate that the sulfide concentration and the ratio of sulfide to nitrate (S2-/NO3-) in the influent are the key factors, and their suitable values are suggested to be 5/3 and no more than 300mg·L-1, respectively, in order to achieve high conversion of sulfur.     

HA法脱硫脱氰新工艺

焦炉煤气脱硫脱氰新工艺是以HPF和AS脱硫工艺为基础．经过科学整合形成的新工艺,故称HA脱硫脱氰新工艺。     

FCC再生烟气脱硫脱氮技术进展

通常有三种途径可以控制FCC工艺中SOX和NOX的排放:原料油加氢脱硫脱氮;使用硫,氮转移剂;烟气脱硫脱氮.前两种受到氢源、投资费用或脱除率的限制影响了使用,第三种方法比较彻底.具有脱除效率高,适用范围广等优点.单独脱除FEE再生烟气中的SOX的技术可分为湿法和、干法和半干法.典型的技术有Belco Technologies公司的EDV方法、Exxon的湿式气体洗涤法(WGS)、湿式气体硫酸法(WSA)和海水洗涤法等,以及基于流化床技术的吸附一再生的ESR工艺.单独脱除FCC再生烟气中的NOX的技术可分为还原法和氧化法两类.还原法又分为选择性催化还原(SCR)和选择性非催化还原(SNCR),利用还原剂将NOX转化为N2排空;氧化法则是利用氧化剂将NOX转化为N2O5进而用水吸收为硝酸,典型的工艺过程是低温氧化工艺(LOTOX).目前,联合脱除燃煤烟气中的SOX和NOX的技术有十余种之多,但移植到脱除FCC再生烟气中的SOX和NOX的工艺过程只有基于移动床技术的使用活性炭的Mitsui-BF(Berbau-Forschung)工艺.     

煤焦油加氢脱硫脱氮催化剂研究进展

随着石油资源的日趋减少,煤焦油加工技术受到关注。汽车尾气中含有的硫和氮污染环境,各国对油品中的硫和氮含量进行了严格限制,脱硫和脱氮成为煤焦油化工行业的重要课题。介绍煤焦油加氢工艺,综述金属碳化物、氮化物、磷化物和硫化物作为催化剂的研究现状。贵金属催化剂具有较强的加氢能力,并且通过使用强酸性载体分子筛和双金属催化剂的方法提高贵金属催化剂的抗硫毒性。碳化物催化剂具有较高的熔点和硬度、较好的机械稳定性和热稳定性,室温下几乎可以耐各种腐蚀性物质。根据金属源和碳源的不同,介绍使用程序升温还原法、气相法、热分解法和液相反应法制备碳化物催化剂的制备工艺。过渡金属磷化物催化剂具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮选择性,添加钒的磷化物催化剂能改变加氢脱氮路径的选择性,明显增加咔唑加氢脱氮反应活性,钙的添加明显提高磷化物催化剂的加氢脱硫活性。工业上通常以ⅥB族和ⅧB族金属为活性物质制备过渡金属硫化物催化剂,使用的贵金属主要包括Pt、Pd和Ru,非贵金属主要包括W、Mo、Co和Ni等,其中,贵金属通常使用Al₂O₃或SiO₂为载体。ZrO₂载体可与活性组分产生较强的相互作用,热力学稳定性较高,但比表面积小,价格昂贵。Al₂O₃载体机械强度大,比表面积高,ZrO₂-Al₂O₃复合载体将两者的优良性能结合,可以获得性能更加优异的载体。     

国外烟气同时脱硫脱氮技术研究现状

同时脱硫脱氮处理是我国烟气治理的发展方向,本文介绍了目前国外燃煤烟气同时脱硫脱氮技术研究的各种方法,并分析了其技术特点和发展前景,供参考。     

面向21世纪的烟气脱硫脱氮一体化工艺

简单而系统地介绍了燃煤烟气中 SO2 和 NOx 的分别脱除技术 ,着重讨论近年来蓬勃发展的烟气脱硫脱氮一体化工艺 ,分析和比较几种一体化工艺的特点 ,并结合我国国情 ,阐述对我国选择烟气脱硫脱氮一体化工艺的看法。     

活性炭纤维及其在脱硫、脱氮中的应用

介绍了新型吸附材料———活性炭纤维及其在SOx、NOx脱除领域中的应用。通过与以颗粒活性炭为代表的传统碳材料在结构、性能方面进行对比,概述了活性炭纤维优良的吸附、催化等特性。并全面介绍了活性炭纤维在脱硫、脱氮方面的应用。     

活性炭材料用于烟气脱硫脱氮的研究现状及展望

活性炭材料因具有丰富的孔结构和较大的比表面积，而被用于大气污染治理。本文对活性炭材料用于烟气脱硫(目前主要集中在活性炭表面的含氧、含氮官能团的引入以及表面负载金属及其化合物的研究)和烟气脱氮(主要是把活性炭材料当作载体，在其它还原性气体的气氛下活性炭材料表面改性研究)的研究现状进行了综述。最后展望了活性炭材料用于烟气脱硫和烟气脱氮的未来。     

沉淀法饲料磷酸氢钙装置磷酸脱硫脱氟探讨

对沉淀法饲料磷酸氢钙装置料浆脱硫和滤液脱硫工艺原理及优缺点进行分析,提出磷酸深度脱硫和无白肥工艺生产饲料磷酸氢钙的新方法。将深度脱硫、无白肥工艺和前两者对比得出结论:(1)深度脱硫工艺可进一步降低硫酸、石灰消耗,减少石膏排放,与前两者相比,氢钙成本分别节约69.3元/t和38.2元/t;(2)无白肥工艺可显著降低硫酸、石灰消耗,减少石膏排放。与前两者相比,氢钙成本分别节约303.5元/t和272.4元/t,经济环保效益明显。     

催化裂化柴油氧化吸附脱硫脱氮工艺研究

通过单因素考察了催化裂化柴油氧化脱硫脱氮效果。结果表明,选用甲酸和30%H2O2作为氧化体系,以磷钨酸为催化剂,糠醛为萃取剂,在氧化温度为60℃,反应时间60min,V（氧化体系）/V（焦化柴油）为0.32,V（甲酸）/V（双氧水溶液）为0.5,磷钨酸用量为0.20g/L,采用二级萃取的优化工艺条件下,可将焦化柴油中硫的质量分数由1339.641μg/g降至19.37μg/g,氮质量分数由750.33μg/g降至7.5μg/g。     

系列活性焦脱硫脱氮装置问世

随着国家对废气排放控制指标的日趋严格。脱硫脱氮技术日益受到燃煤电厂的广泛关注。日前。南京电力自动化设备厂和中国煤科总院合作，研制成功了“YJJ系列活性焦脱硫脱氮装置”。     

锅炉烟气脱硫脱氮除尘一体化技术

本文介绍了治理锅炉烟气污染的净化技术现状及发展趋势,并着重介绍了锅炉烟气脱硫脱氮除尘一体化技术的特点、创新点、产业化以及推广等情况。