停车库交通诱导设施设计研究

本文在城市停车问题的大背景下,提出停车诱导设施的设计作为一种缓解城市静态交通问题的有效方式,有着重要的现实意义;并通过对停车库交通诱导设施的相关概念界定以及对停车库内外部交通诱导设施的具体设计分析,提出其设计方法和基本原则,为今后探索相关停车诱导设计和研究提供参考。     

升降横移式机械立体停车设备的传动系统

汽车是人类现代生活的必需品，然而“用车方便停车难”已成为新矛盾。为了解决城市的静态交通混乱问题，唯一理想有效的方法是使停车设施立体化。停车设施立体化就是将轿车平面停放改变为空间立体停放，确保存取车过程中车体相对于载车板、载车板相对于停车骨架有正确的运动和位置。同时还要解决载车板的横移     

停车政策与停车场设计规范综述

20世纪30年代,西方发达国家较早步入机动化交通时代,停车活动成为构成城市静态交通的主要部分。为解决停车活动在城市机动化发展不同阶段面临的问题,西方发达国家政府施行了多种停车政策和停车场规范,现在的停车管理和停车场建设已日趋成熟。我国刚刚步入机动化交通时代,对城市机动化交通的建设和管理经验不足,需要吸收国外成功经验,梳理国外停车政策和停车场规范并与国内对比发现不足,有利于完善我国的停车政策和停车场规范,推动我国机动化交通的发展。     

城市道路路边停车设置方法研究

静态交通同动态交通一样是城市道路交通的一部分,静态交通不仅是交通问题,而且是一个土地利用问题,城市土地有限,不可能满足静态交通需求,还需要在不影响动态交通情况下,设置路边停车,才能即满足停车需求。本文从研究路边停车设置着手,提出了路边停车设置条件和方法,以规范路边停车设置和管理,改善道路交通秩序,充分利用道路空间,缓解城市道路交通拥挤程度。     

浅谈城市地下空间的开发利用——黄山滨江西路地下空间利用工程

随着我国城市化进程的稳步推进,城市的发展更倾向于立体化,就更需要加强对城市地下空间的开发、利用。尤其是城市的重点开发地区,地上、地下的各类设施关系比较复杂,地下空间开发的受制约因素较多,更加需要在控规层面就规划好对地下空间综合开发的利用方式。文章以黄山市滨江路地下空间利用控制性详细规划阶段为研究重点,结合已有相关研究,对滨江路地下空间的利用进行探讨和分析,充分利用滨江西路地下空间,既要能有效缓解静态交通停车问题,又能一定程度上解决交通通道问题,同时一并解决管线改造和驳岸安全隐患问题。     

城市中心区地下停车系统规划探讨

中心区交通拥堵、停车困难是世界许多大城市共同面临的问题,我国城市中心区的地下停车设施利用率普遍不高。文章从解决中心区静态交通入手,提出了地下停车系统的概念,针对地下停车系统的形成条件、布曷形态、选址及管理措施等作了初步的探讨。     

大城市中心区建筑物停车配建指标研究——以杭州市为例

伴随着我国城市机动化进程的加快,大城市中心区动静态交通正面临着前所未有的压力。根据国内外城市交通发展经验,对中心区实施交通需求管理势在必行。而停车需求管理是整个交通需求管理体系中的重要组成部分,特别是制定出与中心区路网容量相协调的建筑停车配建指标,将有助于中心区动静态交通的平衡发展,进而保障城市中心区的社会经济活力。     

叉动置换平面移动式停车设备

随着我国经济快速发展，高度城市化进程，城市小汽车拥有量与日俱增，使城市静态交通问题曰益突出，为适应城市经济发展与静态交通需要而产生的机械式自动化立体停车库愈加彰显其停车市场的生命力，呈现多姿多彩的应用环境和全方位发展态势。停车行业为了适应整个经济大发展，迎合市场多样化需求，以新求胜、以质     

发达国家机动化早中期的城市停车对策

分析了世界上一些发达国家机动化早、中期停车场建设水平 ,总结了其主要停车政策。指出其停车政策的发展经历了 3个阶段 :增加停车场容量 ,积极使停车供给适应停车需求 ;通过控制城市中心区停车场容量达到控制交通需求的目的 ;利用停车政策促进城市交通结构调整。针对我国当前停车场建设水平等实际情况 ,提出如何适当增加城市停车场容量、确保基本停车需求得以满足应是当前我国城市停车政策要考虑的问题。要将停车政策和调整城市交通结构、促进城市经济发展等政策有机地结合起来。以达到对停车问题标本兼治的目的     

国内外停车诱导系统对比分析及启示——以科隆市和上海市为例

停车诱导系统是智能交通管理系统的一个重要组成部分,是解决城市静态交通问题的有效手段,是城市交通管理自动化、信息化和网络化发展的必然趋势.综观国内外大城市的停车诱导系统,涉及系统规模、布局、设施设计等方面,在停车诱导系统设计中需考虑区域范围的划分和信息屏的分级设置.