基于87c196 mc单片机控制的蓄电池电机车脉宽调速系统

目前,我国煤矿使用蓄电池机车的调速控制基奉上是采用直流串励电机串电阻调速和可控硅脉冲调速。电阻调速的缺点是机车运行时耗能大,触头易损坏。经济效益差,调速不平稳;可控硅调速工作频率低。缓冲回路复杂,维修精度高。随着电力电子技术的发展。以大功率半导体器件IPM（智能功率模块）为主开关元件、以87c196mc为控制核心的直流斩波调速可以很好的解决以上问题,而且可以简化电路,提高调速的可靠性和调速性能。     

IGBT斩波调速技术在蓄电池机车改造中的应用

针对蓄电池机车电阻调速在机车运行过程中存在的不足之处,将交流变频调速、直流斩波调速等调速技术应用到生产中,进行调速系统的技术升级改造,改善了蓄电池电机车调速性能,达到了节能降耗的目的。斩波调速,是煤矿运输设备调速系统今后发展的趋势。     

基于直流斩波的矿用蓄电池电机车调速装置改造

在分析电阻调速装置缺点的基础上,选用了ZBT-100/100X型IGBT直流斩波调速装置箱对矿用蓄电池电机车调速装置进行改造。介绍了IGBT直流斩波调速装置的工作原理、调速装置箱和蓄电池的改造实施方法以及改造后使用效果。应用表明,改造后的机车启动力矩大,启动平稳,调速均匀,保护功能全,节约电能30%左右,延长了蓄电池的使用寿命。     

TCKY-250/550型一体化场控管电机车脉冲调速器通过产品技术鉴定

开滦林西矿电焊机厂研制生产的TCKY-250/550型一体化场控管电机车脉冲调速器,采用了九十年代国外进口大功率场控管组成的高频斩波脉冲调速电路,它与可控硅斩波脉冲调速装置比较,具有体积小,重量轻、效率高,可靠性强,调压范围宽,     

工矿电机车牵引新型IGBT斩波器

介绍一种新型工矿电机车斩波调速器。斩波器用门极可控的ＩＧＢＴ做为开关器件,省去了可控硅斩波器的强迫换流电路。用单片机实现了斩波器的控制。文章还介绍了斩波调速系统所采取的电流保护策略。     

矿井交流提升机调速控制系统的研究

针对矿井提升机电动机难以实现平滑调速,调节性能差,调速过程中损耗了大量的转差功率等不足,提出了将斩波串级调速应用于矿井提升机电控系统的方案。相对于常规串级调速系统,系统在转子直流回路中加入了直流斩波器。利用整流桥和由IGCT构成的直流斩波电路来连续无级改变电机转子回路电阻以实现平滑调速。控制方式运用具有电流负反馈与转速负反馈的双闭环控制,可以提高静态调速精度,并获得较好的动态特性。系统软件主要对电流环和转速环进行了描述。现场应用证明,该方案节能效果好,调速性能大大改善,不但有效地提高了系统的功率因数,而且还减少了装置体积和生产成本。     

基于DSP的直流斩波调速系统设计

针对传统电机车电阻调速时消耗大量能量的缺点,设计了以DSP为控制核心的直流斩波调速系统,该系统通过调节单相六重BUCK斩波器的占空比完成前级直流变换,采用转速和电流的防积分饱和PI调节,完成斩波器调速的双闭环控制,实验表明该系统具有良好的动静态性能,相对于基本斩波电路具有很强的抗干扰性和实用价值。     

斩波调速系统在矿用电机车上的应用

论述了斩波调速系统的结构、原理和控制过程,介绍了斩波调速系统在西山煤电集团公司东曲矿选煤厂矿用电机车上的应用情况。实践证明,采用斩波调整系统对矿用电机车电控系统改造后,降低了机车事故率,经济效益显著提高。     

直流斩波调速电机车闭环调速装置的研制及应用

以司家营铁矿为例,对井下直流斩波调速电机车的闭环调速装置进行了研制和应用,装置由PLC控制单元和机车测速装置组成; PLC控制单元安装在电机车的驾驶室内,机车测速装置安装在电机车的一个车轴上。PLC控制单元根据测速装置检测到的速度信息进行控制,从而实现电机车闭环调速运行。实践表明,该装置成功研制并实施,调速性能稳定良好,电机车维护工作量明显减小,可靠性完全达到矿山恶劣工况的要求,井下电机车实现了高精度的定速控制及超速保护,有效节约电能损耗,提高了运输效率。     

IPM在矿用蓄电池机车中的应用

介绍了直流斩波原理,IPM特点和具体的选型方法,并在此基础上设计出一套用于矿用蓄电池机车的调速系统和IPM的外部驱动电路。试验表明:系统不仅能使机车启动平稳,调速平滑而且在制动时能实现回馈制动,充分利用了有限的能源。     

基于DSP控制的蓄电池电机车直流斩波调速系统

介绍了由DSP和IPM(智能功率模块)构成的蓄电池机车的直流斩波调速系统。该系统采用双闭环结构,外环采用模糊控制,内环采用PI控制,通过PWM输出对电机进行调速,经MAT-LAB仿真结果表明,设计系统控制效果切实可行。     

矿用机车电源控制系统设计与研究

针对矿用机车电源系统的多路输出特点,参照Compact PCI标准,提出了高集成度与高性价比的逐级功能模块设计方案。电源控制系统模块包括电磁干扰滤波模块、功率系数校正模块、直流斩波模块、辅助电源模块、均流模块等,对各个功能模块的关键参数进行了计算,并设计出直流斩波模块的主电路图。直流斩波性能实验结果表明,在满载电压下的波纹不超过1%,满足设计要求。     

IGCT驱动及吸收电路的分析研究

矿井提升机斩波串级调速方案与常规串级调速系统不同之处在于转子直流回路中加入了直流斩波器。针对矿井提升机的工艺特点,斩波开关器件选用IGCT器件。在目前的中电压大功率应用领域,占主导地位的功率半导体器件有晶闸管、GTO和IGBT等,这些传统的功率器件在实用方面都存在一些缺陷。ABB半导体公司率先提出了一种新型功率半导体器件-IGCT。它的关键思想是将改进结构的GTO与反并联二极管和门极驱动电路集成在一起,再与其门极驱动器在外围以低电感方式连接。在性能上明显优于目前广泛使用的GTO和IGBT器件。     

西曲矿架线电机车调速器技术改造应用研究

老式矿用架线电机车采用电阻调速器,耗能高,装置保护不完善,使用不安全。随着电子技术的发展,斩波调速系统逐步取代电阻调速系统在电机车上的应用。本文通过直流斩波调速器与交流变频调速器在架线电机车应用的分析对比,希望对架线电机车进行技术改造的煤矿企业有所帮助。     

直流斩波调速装置在矿用蓄电池电机车电控系统改造中的应用

针对矿用蓄电池电机车启动和调整运行速度控制方面效率低的问题,结合机车实际运行状况,对原有的调速启动装置进行了改进,取得了较好的经济效益和社会效益。本文重点分析斩波无级调速装置运行原理、调速系统性能及日常运行情况。     

斩波调速技术在电力机车上的应用

针对电阻调速电力机车的耗电量大、牵引能力较低、不适合经济运行的缺点,通过对西露天矿1213#电力机车进行斩波调速改造,介绍了斩波调速原理以及改造后斩波调速机车的优越性能。     

矿用电机车的微机控制

矿用电机车的微机控制（０４５００１）阳泉煤炭专科学校史宝忠１引言目前，我国煤矿的运输机车大都是采用直流串激电动机拖动的电机车，其电控装置主要是鼓形控制器。如果改造成微机控制的可控硅脉冲调速系统，不用起动电阻，节省电能，并有调速均匀，调速范围大，牵引力...     

陈四楼副井提升机电控系统改造

通过对陈四楼煤矿副井提升机改造情况的介绍，指出了可控硅供电的直流调速系统要用模拟调节控制的根本缺点和采用数字调节控制的优点，说明了对可控硅供电的直流调速系统，尤其是调节保护部分，用数字控制代替模拟控制的要行性和必要性。     

矿用机车直流斩波电源研究与开发

传统矿用机车的试验电源的调压过程是通过控制电动调压器调节出不同等级的三相交流电,再经过不可控整流桥得到对应的不同等级的直流电压,该试验电源在实际应用中存在稳压效果差、发生电机堵转,电压响应速速慢等问题.通过对传统试验电源存在问题进行分析后,提出了一种新型的直流降压斩波电源方案,即采用直流斩波原理与电容充放电稳压原理相结合的方法进行稳压.软件中对PWM的占空比控制用的是工业上常用的增量式PI算法,该算法简单、鲁棒性好、可靠性高;单片机与PLC通信采用串口通信,为了提高数据传输的可靠性,通信数据块采用CRC校验.经过对该方案的反复实践,实验结果表明:新型直流降压斩波电源稳压效果良好、响应速度快,安全性高.     

矿用架线式电机车变频驱动装置的设计

针对传统架线式电机车串电阻调速方式和直流斩波PWM调速方式存在的故障率高、维修量大、维修成本高、电能浪费严重等缺点和电机车的运行工况,以TMS320LF2407A DSP为核心,采用矢量控制策略和空间矢量脉宽调制技术,对原有电机车控制系统进行技术改造,研制出了直流架线式电机车变频驱动装置,实现了电机车的转速电流双闭环的高性能调速。对实验室测试数据的分析和现场使用证明,该驱动装置调速性能稳定良好,电机车维护工作量明显减少,可靠性完全达到矿山恶劣工况的要求。