活塞式磁性液体减振器的阻尼分析和实验研究

根据磁性液体的磁粘特性,当磁性液体周围施加垂直于其涡旋矢量方向的磁场时,磁性液体的粘度增加,利用磁性液体作为减振器的阻尼液,通过改变磁场可以调节振动系统的阻尼比,从而达到减振的目的。根据这一特性,提出一种活塞式磁性液体减振器。根据磁性液体的流动方程和连续性方程,建立了减振器中磁性液体的动力学模型,并得到减振器阻尼力与振动速度之间的表达式以及减振系统的阻尼比。设计实验,将磁性液体减振器安装在悬臂梁自由端,利用线圈对减振器施加均匀磁场,研究不同线圈电流时磁性液体减振器对梁振动阻尼比的影响。实验表明,在所假设的条件下,实验结果与理论结果的一致性较好。同时得出,在一定范围内,活塞式磁性液体减振器的阻尼效果随着线圈电流的增大而增大。     

齿轮轴系黏滞阻尼器减振技术的实验研究

针对齿轮箱较为复杂的振动与噪声特性,提出一种黏滞阻尼器安装于齿轮轴进行振动控制。搭建了黏滞阻尼器齿轮减速箱实验台,对黏滞阻尼器作用于齿轮轴系的减振特性进行了实验研究。实验结果表明,该黏滞阻尼器能有效抑制齿轮轴系啮合振动的各频率成分以及齿轮在各种转速下的振动,减振幅度高达50%,且减振频带宽;对齿轮径向和轴向振动均有良好的减振特性;对比阻尼器不同安装位置的减振效果,阻尼器安装于箱体内部的轴系整体减振效果略好于其安装在箱体外的伸出端轴段。     

磁流变阻尼器在斜拉索减振中的应用

大跨度斜拉桥拉索的大幅振动及其控制越来越引起人们的重视，应用磁流变阻尼器进行拉索减振是一种新的探索。文中介绍在洞庭湖大桥应用磁流变阻尼器进行拉索减振的试验研究情况，得到了安装阻尼器前后拉索的动力特性，结果显示拉索系统的模态频率在安装阻尼器后增大了3％－4％，模态阻尼比无阻尼器时增大了3倍－6倍。磁流变阻尼器的减振效果经历了实际风雨振的检验，在其他拉索发生大幅振动的情况下，装有磁流变阻尼器的拉索稳定如常，其振幅减小20倍－30倍。证明该阻尼器是拉索减振的有效手段。这些对于应用磁流变阻尼器进行拉索振动控制具有一定的指导意义。     

悬臂梁智能结构主共振响应的最优化控制

应用最优化控制方法研究悬臂梁主共振响应的减振控制。由主共振振动定常解的稳定条件得到反馈控制增益的参数范围。以主共振有控制振动峰值与无控制振动峰值的比值为减振的衰减率,以该衰减率为目标函数,反馈控制增益参数范围为约束条件,利用最优化方法计算得到衰减率最小的速度反馈控制参数。计算发现速度反馈控制参数数值越大,衰减率越小,控制效果越好。以非线性振动系统的能量函数为目标函数,计算得到能量函数值最小的位移反馈控制参数,实现智能结构体主共振响应的控制器设计。由悬臂梁主共振振动实验实测数据计算出最优化控制参数,设计非线性主共振振动实验控制系统,进行减振控制实验研究。     

磁流变液阻尼器振动控制测试系统的设计

设计了用于测试磁流变液阻尼器减振效果的半主动控制系统,利用压电式加速度传感器、数据采集卡和伺服电动机,通过数字PID的控制方式控制电动机转速和磁流变液阻尼器的活塞运动频率;利用VC++6.0软件设计了数据采集和控制程序,并对某结构进行了振动控制的实验研究,实验结果表明:设计的振动控制测试系统能使结构的振幅减小明显,减振效果良好。     

半主动电流控制阻尼器的调谐减振性能研究

随着建筑高度不断增加,低频振动严重影响其安全运行。被动式阻尼器仅在调谐点处具有良好的减振效果,存在减振带宽较窄的问题,磁性液体为解决这个问题提供了新的途径。以磁性液体为工作液体,提出一种半主动调谐式电流控制阻尼器。首先,建立了阻尼器固有频率的理论模型,表明通过调节电流可改变固有频率。其次,搭建测试平台,进行了不同激励下阻尼器的调谐减振能力测试。结果表明半主动电流控制阻尼器的减振率为22%左右,调谐液体滚球阻尼器的减振率仅为12.3%左右,且调谐液体滚球阻尼器与主结构的频率比>1.11时,减振率将低于10%,半主动电流控制阻尼器则具有良好的鲁棒性,可以有效降低位移响应,弥补了被动式阻尼器减振带宽较窄的不足。     

颗粒直径对阻尼器减振性能影响的试验研究

通过试验,研究了颗粒直径的大小对颗粒阻尼器减振性能的影响。搭建了简支梁试验装置,将颗粒阻尼器安装在简支粱上,通过激振器给简支梁不同频率的正弦激振力,用加速度传感器测出了简支梁在不同频率振动下的加速度幅值。试验结果表明：在一阶固有频率时,颗粒阻尼器最大减振效果可以达到50．00％,但也会加剧振动;在其他频率时,最大减振效果可达到94．74％,也会加剧振动;颗粒阻尼器都对高频振动减振效果好。这为颗粒阻尼器减振机理的理论研究提供了依据。     

整体式挤压油膜阻尼器对管道振动抑制试验

针对管道振动现象,设计了一种整体式挤压油膜阻尼器并分析其刚度影响规律。利用SAP2000软件模拟仿真阻尼减振效果。搭建二维门型管道振动试验台,在管道上安装整体式挤压油膜阻尼器,研究整体式挤压油膜阻尼器控制管道振动的影响规律。结果表明：整体式挤压油膜阻尼器安装在激振源处且与激振力平面平行时的减振效果最佳,较原始振动降幅达51.83%;安装在激振源处且与激振力平面垂直时的减振效果最差;安装两个整体式挤压油膜阻尼器减振效果优于安装一个整体式挤压油膜阻尼器;安装在激振源处的减振效果优于安装在远离激振源的效果。     

整体式挤压油膜阻尼器对管道振动抑制试验

针对管道振动现象,设计了一种整体式挤压油膜阻尼器并分析其刚度影响规律。利用SAP2000软件模拟仿真阻尼减振效果。搭建二维门型管道振动试验台,在管道上安装整体式挤压油膜阻尼器,研究整体式挤压油膜阻尼器控制管道振动的影响规律。结果表明:整体式挤压油膜阻尼器安装在激振源处且与激振力平面平行时的减振效果最佳,较原始振动降幅达51.83%;安装在激振源处且与激振力平面垂直时的减振效果最差;安装两个整体式挤压油膜阻尼器减振效果优于安装一个整体式挤压油膜阻尼器;安装在激振源处的减振效果优于安装在远离激振源的效果。     

一种基于磁流变阻尼器的减振降噪装置设计

根据减振装置的结构与隔振原理,建立了单自由度的隔振模型,利用隔振传递率分析降噪效果,研究了磁流变阻尼器对降噪的影响.根据单自由度隔振模型,可设计用于实验室的减振降噪台.测试实验台的力传递函数幅频特性可知：对于给定频率的激励,实验台能降低30～40 dB的噪声.     

Experimental lymphatic metastasis

A model of lymphatic metastasis of cancer has been established by injecting tumour cells into the rat footpad and examining the draining popliteal lymph node. The node can probably destroy only a few tumour cells; thereafter metastasis is progressive and lethal. The tumour cells penetrate the lymphatic endothelium, in the footpad either by moving singly between intact endothelial cells, by destroying the endothelium, or by passing in clumps between the endothelial cells. Tumour cells may then be obtained from the lymph by cannulation of the lymphatic trunk. These experiments pose the question: is local lymphatic chemotherapy useful in treating lymphatic metastasis?     

基于正交实验法的大流量磨料水铣混凝土性能的实验研究

由于混凝土水铣的特殊性和复杂性,影响水铣的因素很多。为了确定大流量磨料射流冲蚀混凝土性能影响比较显著的因素和其重要性次序,运用正交实验法安排实验,同时利用正交分析的相关方法进行分析,并得出结论:认为影响大流量磨料射流冲蚀混凝土的主要因素依次是射流压力、磨料重量、冲蚀靶距;射流压力对实验结果影响特别显著,磨料重量对实验结果影响显著。     

数字传感器实验装置

针对目前传感器技术及测试技术实验教学的特点，面向智能测试与远程监控。结合光电式数字传感器的应用，设计了适于传感器数据采集、分析与输出的实验装置，并对相关实验的开设作了介绍，具有较强的实用性。     

注重实验教学手段创新 促进实验教学质量提高

介绍了《机械设计基础实验课》教学中,及时追踪和利用现代科技成果,大胆进行实验教学手段创新和改革的一些做法。通过这些创新和改革,适应了实验教学发展要求,提高了实验教学质量,以期满足社会发展对人才培养的需求。     

均分区域法标记试验区域的行人保护试验研究

现阶段我国仍属于人、车混合的交通状况,车辆碰撞事故频繁发生。在车辆与行人碰撞事故中,行人属于弱势群体,加上现阶段车辆缺乏对行人保护的措施,行人伤亡严重。在汽车行人碰撞事故中,行人头部受重伤是造成行人死亡的主要因素;行人腿部受伤是造成行人受重伤的主要因素。基于两款车辆以均分区域法标记试验区域的行人保护头型碰撞测试数据,对其进行分析研究。得到在车辆前期设计时,将吸能空间留得足够大,可减小头型碰撞的伤害值,从而减小对行人的伤害。将理论分析与试验数据相结合,找到影响头型碰撞发动机罩伤害值大小的主要原因为发动机罩距离机舱内部的距离,通过前期造型设计使得发动机罩距离发动机舱内部部件距离足够大,来减小头型碰撞发动机罩的伤害值。     

短脉冲雷达模拟实验系统及目标探测初步实验研究

高功率微波技术的快速发展,使得高功率微波短脉冲雷达概念具有了成为现实的很大可能性.分析表明,高功率短脉冲雷达可能具有对抗能力强、距离分辨力高、强杂波背景下目标检测能力强和信号处理(DSP)方式相对简化的优势.本文给出了自行研制的短脉冲雷达模拟试验系统的功能、结构和组成,探讨了短脉冲微波信号的产生、发射和接收方式,对短脉冲雷达模拟实验系统对空中和地面进行高距离分辨力目标探测进行了初步的实验研究.     

传感实验系统的CAI

《传感实验系统的CAI》是基于各类传感器实验的计算机辅助教学应用软件.软件用 C语言编制,菜单及提示信息均为中文,并提供了系统和SPT的接口,使图形库的建立简便易行,同时又设计了一种独特的判定程序,使该应用系统具有较高的智能性.     

铝合金型材疲劳实验研究

研究铝合金型材的疲劳持久极限,为产品设计提供疲劳性能指标。按相关标准规定将铝合金型材加工成标准试样,在高频疲劳试验机上,分别对表面光滑和表面粗糙2组试样在相同应力作用下进行疲劳实验,并得出了2组试样的循环次数,结果表明表面粗糙试样循环次数显著低于表面光滑组试样。     

滚齿力矩的实验分析

通过实验测试,分析了滚齿过程中力矩的基本变化规律,并得出滚齿过程的力矩不均匀系数以及最大切削力矩与切削进给量的定量关系,为进一步探讨滚齿切削规律提供了实验依据。     

平面磨床试验研究

现场测试实验是研究磨床振动特征的有效方法。对M7180(70)系列平面磨床进行了现场实验测试,并对测试信号进行幅频特征分析。确定了影响加工精度的主要因素。