吸氧辅助电极的应用——用于低轨道卫星全密封镉镍蓄电池

在镉镍全密封蓄电池内部增加吸氧辅助电极———Ag Hg电极 ,同时采取两阶段充电控制等措施 ,从而成功地将地球同步轨道卫星镉镍蓄电池的第三电极信号电压充电控制方法应用于低轨道卫星上 ,不仅避免了低轨道卫星镉镍蓄电池大电流充电后期造成的极化对充电控制信号的影响 ,而且改善了充电后期效率 ,减少热量的产生     

镉电极材料综述

镉电极的低利用率限制了大容量Cd-Ni电池的发展,提高镉电极的利用率和氧复合能力是／开发快充型、大容量、少维护镉镍电池的关键。论述了控制镉电极的主要活性成分－CdO的生产条件、结构和组成的重要性;分析了用地镉电极的各种导电剂、粘合剂、表面活性剂和其它添加剂的性能特点和作用。     

航空用镉镍蓄电池

本文报道了20GNG36型航空镉镍蓄电池组的研制及主要电性能的测试结果.利用引进国外先进的技术、工艺及设备生产全烧结电极是保证该电池性能指标的重要措施.     

镉镍电池的发展及用途

镉镍电池是1901年由瑞典人雍格涅尔发明的,至今已有近百年历史,作为能源系统,为人类的文明发展作出了不可磨灭的贡献。镉镍电池的发展经历了如下几个阶段:第一阶段是用作牵引、起动、照明及信号电源的袋式电池。第二阶段是五十年代开始的烧结电池,用于大电流放电及各种引擎的起动,包括坦克、飞机、火车等。第三阶段是六十年代开始的密封电池,例如人造卫星能源系统是采用太阳能电池和密封镉镍电池相匹配,共同使用。第四阶段是九十年代的泡沫镍电极技术的应用,使电池的容量大大提高,生产工艺简化,成本降低,使镉镍电池进入一个新的发     

粘结式开口型镉镍蓄电池研制

研制了一种粘结式开口方型GN3镉镍蓄电池.这种电池采用三联体塑料外壳,紧密装配结构,额定电压3.6V,额定容量3Ah,具有优良的中倍率放电性能和充电性能,最高放电倍率达到5C_5.其寿命试验按IEC标准求已进行500次,仍有85%以上剩余容量.所用粘结式镍、镉电极采用直接碾压成型工艺,多网电极结构,面积可任意切割,工艺简单,成本低廉.     

低轨道卫星蓄电池充电策略研究及在轨验证

蓄电池组作为低轨道卫星上重要的储能设备,其工作状态直接影响到整星工作的安全性和稳定性。而合理有效的充电策略和控制手段能够有效延缓蓄电池性能的衰降速度,延长其在轨使用寿命。指出了以往充电终止控制策略的局限性,并且在分析了低轨道卫星电源系统特点的基础上,提出了一种由电源下位机软件实现的阶段性限流充电控制策略,通过周期性地监测蓄电池的电量与转阶段门限值的大小,分别在软件限流控制步骤中对充电阵进行开启关闭控制。该方法通过软件实现,其中重要参数均可实现在轨上注调整,减小了以往充电过程中充电电流受负载变化引起的电压波动影响,增强了低轨道卫星蓄电池充电控制的灵活性和安全性,整个电源系统工作更加稳定,并通过在轨试验验证了其可行性,保证了蓄电池良好的工作状态。     

全密封镍镉蓄电池信号电极的性能改进研究

增大信号电极和辅助电极尺寸,信号电极性能出现明显提升,外接电阻阻值由70 W降为40 W。将信号电极和辅助电极在电池中对称放置,信号电极性能不再受电池搁置状态影响。调低控制信号电压至0.07 V,按照低轨卫星用充放电循环制度对实验电池进行测试,测试结果证明实验电池可以在此充放电循环制度下正常工作,充放比为0.99~1.02。     

少维护大容量超高倍率镉镍电池的研究

报道了采用烧结正极与拉浆负极匹配的GNFC 6 0少维护超高倍率镉镍电池的研究。通过调整烧结基板工艺参数 ,在正极浸渍液中添加Co2 +、Cd2 +作为电极添加剂与活性物质共沉在电极中 ,有效提高了电极的电性能和机械强度。混合粘合剂 (CMC +电池添加剂 )以及导电剂的使用 ,使负极形成疏水、多孔结构 ,提供氧复合所必须的三相界面 ,加大了氧复合能力 ,提高了电极体积比容量。同时 ,选择合适厚度 (0 .16～ 0 .19mm)、适宜透气率 [0 .36 7(m3/m2 ·s) ]的隔膜 ,以及对电解液的严格控制 ,使氧复合能力达到最佳 ,避免了大容量电池使用过程中的热失控现象 ,既满足电池在 10C5A电流下持续工作能力 ,又使电池的维护量降至最低 ,有效地解决电池漏液、爬碱等问题。样品电池的测试结果均满足IEC标准中的各项性能指标。     

镉镍、金属氢化物镍电池的应用及发展

镉镍电池、金属氢化物镍电池是二次电池中的两个系列,经过多年的发展技术工艺成熟,近几年由于新型电源的发展,应用市场在缩小,但是在某些特定领域,两种电池还无法被取代,并且根据特殊的用途,镉镍电池、金属氢化物镍电池还在进行新技术开发,并批量投入应用.     

采用刮浆负极的GNFC20电池的研制

介绍了采用刮浆负极制备的超高倍率密封型镉镍蓄电池的研制过程.这种电池不仅在电性能上达到或接近全烧结式电池的水平,而且造价仅为全烧结电池的3/5.另外,由于这种电池为密封电池,因此使用十分方便.再有,为了防止由于误用而可能发生的意外,电池设有安全装置.     

开口化成制度对半烧结镉镍电池性能的影响

比较了两种开口化成制度对半烧结镉镍电池性能的影响。指出采用较大电流开口化成制度 ,虽然可以提高电池的容量及负极氧复合的能力 ,但对大电流放电性能、循环寿命及电池的均匀性等都带来十分不利的影响 ;而采用 0 .5C开口化成制度的电池 ,除了容量略低外 ,其它性能均很好。造成上述结果的主要原因是由于采用 1C开口化成制度时 ,电池不仅承受了较大电流的过充电 ,而且过充电量也较大 ,使得正极活性物质有一部分由 β NiOOH变成γ NiOOH ,电极体积膨胀很厉害 ,导电网络遭到破坏 ,内阻增加 ,寿命缩短 ,电池性能急剧恶化。     

MH-Ni电池和Cd-Ni电池的内阻测试与分析

对金属氢化物镍电池和镉镍电池在不同条件下的内阻进行了测试分析。实验发现 :金属氢化物镍电池和镉镍电池的荷电态内阻小于放电态内阻 ,且镉镍电池的放电态内阻离散性较大。金属氢化物镍电池荷电态内阻随荷电量的变化存在最小值 ;金属氢化物镍电池和镉镍电池在长时间放电态贮存过程中 ,电池内阻都会增加 ,镉镍电池的内阻增加更明显 ,且离散性更大 ;但电池经过充放电活化后 ,电池内阻可大大降低。同批次生产的相同规格的电池 ,电池内阻越小 ,电池的放电电压平台越高。实验还发现 ,电池的集流体结构设计、隔膜的选择及电液量的多少都会影响电池的内阻。     

CAD系统与航空镉镍电池设计

介绍了CAD系统在航空隔镍电池设计中的作用，阐述了该系统的总体结构和特点，并对系统中各模块的内容进行了详细说明。设计实例表明，利用本系统可以一次设计出符合用户需求的航空镉镍电池，并且基本实现零部件图纸的布局和绘制自动化，从而避免了一般电池设计过程中繁锁的理论计算和反复试验。     

我国镉镍电池的电极制造技术及发展

提出我国镉镍电池电极制造技术的发展经历了四个阶段,即袋式电极、板式电极（正极烧结式,负极压成式）、箔式电极（正、负电极都是烧结式电极,或正极为烧结式电极,负极为粘结式电极）和泡沫式电极。介绍了我国镉镍电池的袋式电极、板式电极（含正、负电极）、箔式电报（含正、负电极）、烧结式电极（含正、负电极）、泡沫式电极（含正、负电极）、纤维式电极（含正、负电极）、电沉积镉电极等７种类型电极制造的工艺流程、关键技术、各类电极特点及其发展趋势。     

AA型密封MH-Ni电池、Cd-Ni电池的内阻特性

研究了MH Ni电池、Cd Ni电池在充放电过程中的内阻变化及内阻与放电电压平台的关系。试验结果表明 ,在充放电过程中 ,内阻变化受正负极活性物质氧化态 /还原态的转化反应影响 ,充电过程与内压有关。在正极中添加钴、镉氧化物 ,在Cd Ni电池负极中采用PLB新粘合剂 ,可有效地提高电池内部气体的复合性能 ,减小电池内阻。电池内阻小 ,放电电压平台高 ,有利于延长高波放电电压的时间。     

镉镍蓄电池组快速充电探讨

快速充电是镉镍蓄电池的难点和热点问题。介绍了由10个单体串联组成的镉镍蓄电池组的快速充电实验方法和实践结果。实验结果表明,只要根据具体情况确定合适的充电电流,严格控制充电量和环境温度,保证散热良好,就能达到快速充电的目的。