抗冲减震速装安装座的设计

本文通过由特殊的弹性塔扣、防冲减震支柱套件构成的安装座的设计,拓广了安装座的设计方法和安装座的类型,创出了对三轴向振动与冲击进行分解的设计方法,成功地设计出具有创新性,特殊性,拆装容易、快速,防震好,抗冲击力强的安装座。     

基于ANSYS多功能座椅的静力学分析

运用ANSYS软件建立多功能座椅的有限元模型,模拟它的工作状态,分析在给定参数下,多功能座椅的静力学结果,验证了理论上多功能座椅应力变化均在承受载荷所允许的范围内,没有发生应力破坏现象,对实际分析具有一定的价值。     

不同安装位置下3-RPS工程车辆座椅多维减振分析

工程车辆长期在非路面上行驶、作业,在多个方向上极易产生剧烈振动。针对该问题,在对比分析多种并联机构基础上,提出了一种3-RPS并联式座椅机构。利用单开链理论并结合UG仿真,验证了其"一平两转"运动状态,并利用D-H矩阵,对座椅机构运动学位姿正解模型进行了分析。考虑到支链的安装位置不同会产生不同的减振效果,重点在Adams软件中建立了座椅机构模型,针对4种不同安装位置对座椅模型进行减振性能仿真与分析。研究表明,该座椅机构具有良好的减振性能。支链安装在轴线上,则该方向的减振效果优于其他位置,且3条支链呈120°均布安装,减振效果要优于其他安装方式。该研究结果可为不同工作环境下工程车辆并联座椅的安装提供参考依据,对提高工程车辆舒适性、安全性具有重要意义。     

地铁车辆客室侧墙板安装工艺浅析

以沈阳地铁二号线样车的客室侧墙板安装为例,结合侧墙板的工艺流程对侧墙板安装进行工艺分析,并进行探讨。同时,分析了侧墙骨架模块化设计对侧墙板工艺安装的影响。     

安装座的多工位级进模设计

在对安装座成形工艺分析的基础上,根据制件外形复杂、成形精度和生产要求要求高的特点,提出了该零件采用多工位级进模的冲压方案.详细分析了安装座零件的结构特点和冲压工艺性,重点阐述了排样设计.并通过比较两种排样设计方案,进行了安装座零件模具结构及级进模关键零件的设计,选用对角导柱式模架,并在工序排样中确定了成形侧刃定距方式,简化了模具结构.实践证明:该模具结构合理,对同类零件的级进模设计具有重要参考作用.     

基于并联机构的车辆多维减振座椅的设计

车辆系统的振动是典型的多自由度振动,多自由度减振座椅的减振性能是乘员的乘座舒适性的关键。基于并联机构的多维运动原理,构造出一种新型的具有3自由度的汽车并联减振座椅。对该3自由度的汽车并联减振座椅的主体并联机构建立运动学模型,进行了位置理论分析,最后通过ADAMS软件建立减振座椅振动模型并进行减振性能仿真,验证了该减振座椅系统具有良好的减振效果。     

基于ANSYS Workbench 的吊座尺寸多目标优化设计

对某吊座在AWE中进行关键尺寸参数化建模,使用ANSYS Workbench的Design Exploration模块进行参数灵敏度分析。以此为基础进行多目标优化,使最大等效应力、最大变形量、重量最小化。最后验算圆整的参数,在保证刚度的前提下,与原设计相比重量下降11.7％,最大等效应力下降4.7％。     

梅钢2号连铸机香蕉座安装测量实践

详细阐述了梅山炼钢厂2样连铸机香蕉座安装和测量过程，并列出最终测量结果，满足了连铸机工艺的要求。     

基于ANSYS的原子滑车座椅支座的建模与分析

介绍利用ANSYS软件进行原子滑车座椅支座分析的过程,并讨论模型的建立、单元的选取、载荷的形式和约束条件。     

基于ANSYS的内燃机车柴油发电机组安装架有限元分析

通过建立内燃机车柴油发电机组安装架的有限元模型,利用有限元软件ANSYS进行强度、刚度分析,以确定最优的结构及支承方案,并为下一步安装架的设计改进提供指导。     

基于ANSYS Workbench的吊座尺寸多目标优化设计

对某吊座在AWE中进行关键尺寸参数化建模,使用ANSYS Workbench的Design Exploration模块进行参数灵敏度分析。以此为基础进行多目标优化,使最大等效应力、最大变形量、重量最小化。最后验算圆整的参数,在保证刚度的前提下,与原设计相比重量下降11.7%,最大等效应力下降4.7%。     

新型车辆座椅自动升降机构的设计与研究

设计了新型车辆座椅自动升降装置,利用升降机构的升降运动来实现自动搭载乘客的过程,解决了行动不方便者上、下车的困难。对升降装置的机械系统进行设计,根据机构运动要求及特点设计了液压系统,并分析了液压系统的控制原理,完成了升降机构的自动控制要求,最终实现了车辆座椅升降机构自动升降功能。此套装置操作简单,灵活可靠,使乘坐者外出更加方便。     

GH1016合金薄壁筒体上安装座的焊接

<正> GH1016合金是为了节约镍而研制应用的一种含铬较高,并用钨、钼、铌、氮等元素固溶强化的铁镍基高温合金。它被用于制造在950℃以下工作的航空发动机加力燃烧室零部件,如承力元件、结构壳体、安装边等;可作为镍基合金GH3044、GH3039、GH3030的代用料。     

装载机座椅、暖风机和空调的安装方式

装载机在路况较差条件下行驶和作业时,对座椅的可靠性、舒适性要求比较高。为避免因座椅太高而使其强度变差,座椅厂商提供的座椅高度一般为260～300mm。而人体工程学认为,座椅高度以400-490mm为宜,为此需在座椅下面安装1个高度合适的底座。该底座可与暖风机和空调匹配使用。     

基于模块化的车床尾座设计

文中设计了一套车床尾座,可实现手动和液压等不同模块任意搭配,可实现四套尾座设计方案。在保证尾座功能可靠的前提下,实现了最大程度的零件通用化,极大减少了此部件在制造生产组织等流程中的工作量。该设计方案已成功应用于某款数控车床中。     

基于SolidWorks的机车座椅底座设计

从灵活性、安全性和舒适性的角度,研究了高速机车座椅及其底座的原理,并运用SolidWorks三维数字化设计软件进行了零件设计、装配体设计、运动分析等,进而完成了整个机车座椅底座的机构设计。     

基于遗传算法的车辆座椅悬架最优控制器的应用

常规LQG控制器在车辆座椅主动悬架应用中,存在权值矩阵确定的问题。设计了一种基于遗传算法优化LQG权值矩阵的方法。该方法利用遗传算法的全局优化算法,以主动座椅悬架性能指标为目标函数对权值矩阵进行优化设计,并在Matlab/Simulink环境下建立了系统模型并进行仿真模拟。仿真结果表明:基于遗传算法优化的LQG控制器能够解决了最优控制器中存在的权值确定问题,提高悬架的设计效率,同时对于乘坐舒适性的改善有良好的效果。