几种典型的拖拉机拖车气制动系统

针对目前国内外客户对拖拉机选装气制动系统的需求,介绍了几种典型的拖车气制动系统.     

膜片弹簧式气制动阀静特性的研究

膜片弹簧式气制动阀作为控制阀已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统。气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件——膜片弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,表明气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。     

大马力拖拉机的拖车气制动系统的散热方案研究

拖拉机拖车气制动系统的可靠性关系到用户使用过程中的安全性和可靠性。依据拖车气制动系统主机的原理和流体力学理论,结合某机型的空间位置,设计了U型和S型散热管路的方案,经试验验证,有效解决了高温气体和油污对拖车气制动系统性能影响的问题。     

膜片弹簧式气制动阀动特性的研究

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件之一——膜片弹簧式气制动阀动特性做了理论分析和试验研究，通过适当改变气制动阀内部参数的方法，提高了其动态特性性能指标。提高了拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明膜片弹簧式气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关，而且还与讲气阀口内释和径座硬度有关。     

气液联合控制的制动机构

我厂在消化生产引进设备——薄铜带圆盘纵剪机组时,对其开卷机、剪切机、卷取机等主要工作机采用了气液联合控制的制动机构,取得了成功。 一、气液联合制动原理 图1表示的是气液联合控制的制动机构的组成部分及工作原理。 从图中可以看出,这种制动机构主要由气源及一系列气动元件、汽车制动部件等组成。     

拖拉机挂车气制动阀静特性的研究

对拖拉机挂车气制动系统主要控制元件之一－－活塞式和膜片式气制动阀的静特性做了理论分析和试验研究,表明活塞式和膜片式气制动阀静特性不仅与几何尺寸、输入力和行程有关,还与制造精度、装配质量和调整误差有关。     

制动气室有效承压面积的探讨

我国拖拉机挂车气制动系统执行机构主要采用膜片式制动气室,对拖拉机挂车机组气制动系的制动性能完全满足强制性国家标准GB16151-2008《农业机械运行安全技术条件》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中规定要求的膜片式制动气室有效承压面积进行理论分析和试验研究后,得出膜片式制动气室有效承压面积不仅与几何尺寸和气压有关,还与工作行程有关.试验按照国家行业标准JB/T9840.1-1998《拖拉机挂车气制动系统制动气室技术条件》进行,找到了膜片式制动气室有效承压面积的变化规律.膜片式制动气室有效承压面积不是一个固定不变的数值.指出了不同型式的膜片式制动气室推杆有效工作行程范围.     

压缩空气泡沫灭火系统气液混合器的研究现状

阐述了压缩空气泡沫灭火系统的基本原理,重点介绍了系统中的关键核心部件气液混合器,以及对衡量灭火泡沫液的性能指标如析液时间、附壁能力和发泡倍数等作出释义.随后介绍了目前气液混合装置的研究现状,并总结了气液混合装置的设计方向,最后提出对气液混合器未来研究方向的展望.     

特定条件下气-液喷射器结构合理性分析

为找出喷射器气液混合效果不理想的原因,创建了喷射器流场模型,采用CFX软件对喷射器流场进行了稳态和瞬态的数值模拟计算。得到了模型在不同工况下的气液混合效果、两进口的压差和两进口流量和压力的波动情况。计算结果表明此喷射器气-液混合效果受两进口压差的影响较大,只有在两进口压差较小的情况下才能完成气液混合。     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

气-液阻尼缸在纸幅校正装置中的应用

介绍气-液阻尼缸的结构及其制动特性,并用其替代液压缸作为纸幅校正装置的驱动元件。     

膜片式气制动阀静动特性

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件之一—膜片式气制动阀静动特性做了理论分析和试验研究,通过适当改变气制动阀内部参数的方法,提高了其静动特性指标和拖拉机挂车机组的制动性能。试验表明气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关,气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关,而且还与进气阀口内径和阀座硬度有关。     

制冷混合工质气液相平衡试验用磁力循环泵的研究

在循环法气液相平衡试验中,循环泵用于输送气相或液相使系统充分混合并快速达到气液相平衡。本文针对高压制冷混合工质设计了一种磁力驱动循环泵,经试验测试能耐压6MPa,流量可以在0.18~0.55L/min连续可调,对循环流体无加热作用,能够满足制冷混合工质气液相平衡试验的需要。     

汽车气液混合减振器的性能计算

为准确计算某型气液混合减振器力学特性,建立了气液混合减振器的数学模型,得到了该型减振器的速度特性与示功特性,计算结果表明气液混合减振器可适应高频振动,具有良好的阻尼特性,高频吸振能力不变差.适合高性能车辆悬架使用.     

气液混合阀

气液混合阀是山东推土机总厂从西德EUMUCO公司引进的4000t热锻自动线的模具润滑系统中的一个关键部件。在自动化生产过程中,用以实现对模具表面氧化皮的清理、冷却、润滑。该部件的国产化可以保证生产线的正常运转。气液混合阀是模具润滑系统中实现气液混合的功能元件,也是连接喷头和控制系统以及气源、液源的关键部件。     

四轮制动拖拉机制动系统设计方法的讨论

系统介绍四轮制动拖拉机制动系统设计思路,前后轴附着力理论计算方法及变化规律,举例验证某四轮制动拖拉机制动系统设计方法,详细阐述了四轮制动拖拉机制动系统设计和使用注意事项,为四轮制动拖拉机制动系统的开发提供参考.     

气液制动系统

气液制动系统是气压——液压——机械能转换系统,用于对高速大惯量运动物体的快速制动。本系铣由气液增压器、液压制动器和其它辅助元件组成。气液增压器采用弹簧复位单作用缸,可以利用车间气源,通过增压机构将气压能转换为液压能,并能得     

活塞式气制动阀静动特性的研究

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件—活塞式气制动阀静动特性做了理论分析和试验研究,通过适当改变气制动阀内部参数的方法,提高了其静动特性性能指标和制动性能。试验表明,气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,还与制造精度、装配质量、调整误差有关。     

石油钻井绞车驻车盘刹系统的设计

针对现有盘刹控制系统结构复杂，体积大、成本高，与能耗制动刹车冲突等问题，设计了石油钻井绞车驻车盘刹系统。驻车盘刹控制系统设在司钻房盘刹控制台上，通过I/0模块将现场数据接入到盘刹控制系统的PLC可编程控制器，参与逻辑控制。驻车盘刹控制系统按电控气或气控气方式实现。现场数据控制气液增压泵，气液增压泵通过供油管路为安全钳液缸供液，实现石油钻井绞车刹车与释放。驻车盘刹控制系统同时与钻机各防碰系统联动，完成防碰刹车功能，也可实现钻机使用中断气、断电状态下的紧急刹车保护。     

新型火箭发动机用气驱液泵的内流场分析

作为固液混合推进系统的核心部件,液态氧化剂供应系统多采用涡轮泵,但涡轮泵大多存在体积大、流量低、能耗高、噪声大等缺点.针对这些问题,开展了适合固液混合火箭发动机氧化剂供应的新型气驱液泵的数值仿真研究,探索不同因素对气驱液泵性能的影响.结果表明：气驱液泵的工作过程中流量输出不稳定,活塞越靠近极限位置输出流量越大,活塞越靠近平衡位置流量输出越小;在驱动气体压强越大,液体进口压强越大且液体出口压强越小的时候,气驱液泵的输出流量越大,反之则气驱液泵的输出流量越小.