高增益天线在高铁4G覆盖中的应用分析

随着高铁的普及与发展,高铁的4G覆盖及客户感知已成为运营商关注的焦点,也是4G网络核心竞争力的有力体现.如何解决高铁车体穿透损耗大、行驶速度快带来的覆盖质量问题,是目前高铁4G网络建设面临的难点与挑战.本文通过理论分析并结合应用实践,总结并提出了高增益天线在高铁4G覆盖中的应用建议,对后期高铁4G网络建设具有一定的参考意义.     

LTE FDD高铁覆盖解决方案

越来越多的人选择高铁出行,用户对高铁的4G无线网络覆盖及网络质量也提出越来越高的要求。文章分析高铁场景下LTE FDD网络特性,指出无线覆盖困难主要体现在穿透损耗大、多普勒频移、切换频繁等方面。针对这些困难,分别从利用先进频谱技术、大功率高增益天线、小区合并及多场景覆盖等方面提出解决方案,并给出高铁场景LTE FDD信号覆盖的规划要点。     

温福高铁宁德滨海特大桥覆盖创新解决方案

随着我国高铁的迅猛发展,为满足高铁乘客的手机等电子终端语音与上网体验,如何有效解决高铁覆盖问题显得愈发重要。本文针对温福高铁宁德滨海特大桥长度长、间距大、施工复杂等难题,创新应用高增益宽波瓣天线、小区合并、传输环网、大功率直流远供、海域钢玻璃防腐槽道等新技术,有效解决高铁特大桥长期存在LTE综合覆盖率差、用户感知差难题。     

4G专网覆盖在高铁上的应用

针对高铁网络建设的特点,分析常见的专网方案和公网方案,着重阐述专网覆盖技术与公网相比存在的优势和劣势。结合高铁专网驻留、切换策略及高铁覆盖中的常见场景,针对特殊难点区域的组网,提出双通道设备配合高增益天线设备、高铁多RRU(射频拉远单元)共小区组网及高铁中隧道的建设方案,为新时期高铁覆盖的专网建设提供参考。     

基于天线波束形态设计的5G高铁沿线覆盖方案

作为各大运营商的品牌场景,5G高铁场景覆盖方案成为网络建设的重中之重,以满足高铁用户多样化业务感知需求。从高铁沿线覆盖空洞问题出发,提出波束宽度均衡理论以适配不同站点的连续覆盖需求,同时研究基于8TR的3D智能高铁天线及波束宽度调整方法。采用所提出的创新覆盖方案后,试验线路信号覆盖平均提升3～4d B,近点弱覆盖区域信号覆盖提升5～7 d B,所提出的5G高铁沿线覆盖方案作为一种系统性方案,既可提升高铁线路容量与覆盖,又可解决站点差异性的问题。     

高速公路TD-SCDMA网络覆盖新技术应用研究

通过在高速公路TD-SCDMA网络中使用高增益天线,可以增加小区覆盖距离,提升基站共址率,降低网络建设成本;而在频繁切换路段采用小区合并技术,可以减少小区切换,提升高速公路TD-SCDMA网络覆盖连续性,提升话音质量和下载速率等客户感知,同时提升载频利用率,节约建设成本。     

新型扇区覆盖天线

美国安德鲁公司推出３种新型号的宽带通信天线（ＢＣＡ）系列,这些天线可为高速因特网接入、语音及多媒体等宽带服务提供高效、低成本的优化宽带无线覆盖方案。新型天线包括用于宽带无线系统的ＢＣＡ系列高增益扇区覆盖天线、２７．３５～２８．５ＧＨｚ和３７．０～４０．０ＧＨｚ频段ＢＣＡ系列Ｍａｒｋ Ⅱ增强性高增益扇区覆盖天线。（坤） 新型扇区覆盖天线     

5G高铁网络新架构及天馈发展趋势研究

为了解决5G高铁部署中面临的信号穿透损耗和多普勒频谱极大而导致的覆盖和容量受限的问题,开展了新型高铁架构研究和高铁天线发展趋向的研究,在分析5G高铁业务需求的基础上,介绍了三类5G高铁部署方案的架构,提出了高铁沿线天线技术研究方向,为5G高铁部署方案提供参考。     

4G助力轨道交通进入“双高时代”

出于用户的移动终端上网业务、视频业务以及地铁监控系统的需求,一个覆盖广、下载快、感知好的高铁网络必不可少.同时随着LTE网络建设的兴起,高质量的轨道覆盖工程建设需求也已接踵而至. 中国的城市化进程不断加快,越来越多的人出行也都在选择方便快捷的地铁,高铁等轨道交通工具.     

龙泊透镜天线在5G基站2100M频段的应用研究

为增强公路5G覆盖能力较弱的问题,利用新型龙泊透镜天线的等效增益高、方向性好、功率谱密度均匀的特点,开展了2100M 5G覆盖公路的试点试验.与普通常规天线对比发现,可以将高速公路站间距扩展到原来的2倍左右,极大地节省了5G站址资源.为5G高速、高铁等远距离线状覆盖场景提供了新思路.