CANMET共处理情况报告

CANME正在开发一种工艺,在煤液化的同时使沥青、重油或石渣油提质。这种共处理的原理与直接加氢液化工艺相似,由外部提供沥青或其它溶剂代替由煤获得的再循环油。另一方面,共处理也可以看做是CANMET加氢裂解工艺的发展,在加氢裂解的供料里使用大得多的煤浓度。最终结果是把煤液化和重油加氢裂解工艺结合成单程工艺。CANMET合成燃料试验室使用了小型连续共处理装置,用Alberta的Forestburg次烟煤C和Cold Lake真空渣油作溶剂来试验这种概念的可行性。也用蒽油溶剂处理相同的煤,对共处理和液化的产品质量和产率进行直接的试验比较。在宽的操作范围内,采用改变主要工艺参数,包括单一的溶剂加氢裂解的基本情况,来研究共处理的特点。观察了一些有意义的趋势,特别是关于煤浆供料里煤浓度的影响。讨论了这些结果,包括共处理过程中煤——溶剂可能产生最佳作用的本质。     

常压多功能煤液化法可减少投资

多功能煤液化法是一种在全部反应器系统内第一次采用常压、最高温度为390℃的煤液化方法。这个方法有希望使建厂投资减少80%,可经济地生产各种馏份的合成燃料。大多数常规煤液化方法,是用烟煤加氢以生产低硫原油。这个新方法在同一装置内,既可用软质烟煤,又可用硬质无烟煤,以及褐煤、半无烟煤、油页岩或焦油砂等作原料。无烟煤较烟煤所含能量大,所产的高辛烷值汽油和其它石油馏份也较烟煤多。这个方法,无论用何种原料,均可产低硫原油(含硫量低于0.2%)。从而,可省     

煤炭直接液化技术研究

我国煤炭直接液化技术研究已达到国际先进水平．兖州、天祝、神府烟煤和先锋．沈北、东胜褐煤都是较好的直接液化原料煤。煤直接液化的馏分油最适宜生产高辛烷值汽油、优质喷气燃料和催化重整制取芳烃原料油．两段催化液化由1t无水无灰煤生产5bb1馏分油．煤油共炼与直接液化相比较，简化了工艺过程，改进了馏分油产率和质量。我国煤直接工艺发展方向是煤油共炼或两段催化液化工艺。     

由苏联褐煤液化油制取运输燃料

煤直接液化的主要目的是由煤制取合成原油,增加石油替代资源,并且用石油炼制工艺技术,生产优质汽油、喷气燃料、柴油和芳香烃化工原料。煤直接液化制取的合成原油与石油的物理和化学性质有较大的差异,煤液化油特点是:     

煤基燃料油品特性与煤制油产业发展分析

基于最新汽油、柴油和航煤质量标准,结合我国市场对成品油需求走向,本文探讨了煤直接液化油、煤间接液化油、加氢煤焦油、煤油共炼产品、甲醇制汽油（MTG汽油）和聚甲氧基二甲醚（DMM_n）等煤基油品的馏分结构与性质,分析了它们对煤制油产业发展的影响。文章指出国家绿色可持续发展需要低硫、低烯烃、低芳烃和高抗爆性能的交通运输燃料,需要降低柴汽比,增产航空煤油。煤基油品的硫氮等有害物质含量低、清洁性很好。除了MTG汽油外,煤基油品的柴汽比过高,需要与石油产品协同发展以满足我国未来的成品油市场需求。费托合成工艺能够直接生产优质柴油和航空喷气燃料油组分,是煤制油产业发展的主要技术路线;煤直接液化工艺所产汽煤柴油馏分性质均不理想,需要持续改进提高;煤油共炼工艺在成品油质量方面弥补了煤直接液化工艺的不足,可作为一条新的煤制油途径。煤焦油加氢可以生产出质量指标达到或接近国Ⅵ标准的车用柴油调和组分,是一条高效利用煤炭加工过程副产品的煤制油技术路线。MTG汽油和DMM_n是优质汽油和柴油组分,能改善炼油企业成品油的柴汽比结构和交通运输燃料产品质量,应加大低成本工艺技术研发、扩大产能。     

煤的催化液化——用合成气液化煤以制取液体燃料

高硫烟煤在外加水、媒介液体和催化剂的条件下,在压力3000磅/吋~2下,用合成气进行了加氢液化和脱硫。碱金属化合物(如碳酸钾,碳酸钠和醋酸钾)浸渍的钼酸钴催化剂,对煤液化和脱硫具有良好活性。在温度400—450℃范围内,可以获得高的煤转化率和油收率。油中的沥青烯和硫含量,与煤在同样条件下用纯氢气和钼酸钴进行液化所得产物的含量相似。在温度450℃并延长反应时间的较激烈条件下,会进一步改进油品的质量,但合成气或氢气的用量都显著增加。煤用合成气催化液化,其热效率得到改进,并且由于取消了氢气液化工艺中所需的CO变换装置和净化系统,可减少投资和生产费用。     

兖州煤的催化加氢及其重质产物的分离和表征

煤在温和条件下的内化加氢是煤直接液化和煤温和热解领域的重要内容,是由煤生产液体煤料和化学产品的重要手段。从兖州煤的加氢反应入手,研究了加氢条件与产物产率的关系,考察了不同溶剂对产物萃取物数量和质量的影响,从族组成的角度分析了重质产物与优质道路沥青的异同,为以煤直接液化重质产物为原料生产优化道路沥青作了探索性研究。研究表明：在一定反应和分离条件下,通过兖州煤催化加氢可制得与进口和国产优质道路沥青族组     

合成燃料的趋势——由煤制燃料和化工原料

英国煤炭局近三十年进行的研究已经得出两种从煤制取液体的新工艺。这两种新工艺都分为两个步骤:第一阶段——脱除灰和矿物质以生产煤的萃取物,和第二阶段——煤的萃取物加氢和裂解。这个程序特别适宜于生产运输用燃料和化工原料。这两种工艺可以和世界上其他煤液化工艺相竞争。得到英国政府的支持,目前正在进行的两个25吨/日中试装置的建设和试验将提供下一步建设工业化规模工厂所必需的数据。煤的加氢液化在英国已有很长历史。     

重油热稳定性及其对油煤共加氢液化性能的影响

以长庆催化裂化重油(FCC)和催化裂解重油(DCC)两种重油及魏墙煤(WQ)为原料,通过重油热处理、加氢处理及油煤共液化,利用元素分析、红外光谱分析及热重分析等手段对产物结构组成进行了分析表征,考察了两种重油热稳定性及其对油煤共加氢液化性能的影响。结果表明：重油高温热稳定性较差,热处理后正己烷不溶物质量分数明显提高;FCC易于脱氢芳构化,DCC以极性组分缩合为主,催化加氢能够抑制FCC高温脱氢;以FeS+S为催化剂催化时,供氢溶剂四氢萘(THN)中WQ液化转化率显著高于非供氢溶剂甲苯中WQ液化转化率,440℃时THN溶剂中WQ转化率最高,达到71.2%;油煤共加氢液化时,FCC和DCC都可以不同程度促进WQ转化,两种溶剂中WQ共液化转化率最高分别达到80.3%(FCC,420℃)和83.5%(DCC,420℃),但是沥青烯(AS)和前沥青烯(PA)等重质产物收率高;重油热稳定性是影响油煤共液化及液化产物分布的重要因素,重油主要通过自身缩合以及与煤共液化产物作用形成重质产物;FCC/WQ共液化重质产物以AS为主,主要来自于FCC脱氢缩合;DCC/WQ共液化时DCC极性组分缩合形成以PA为...     

用多思科煤(Toscoal)工艺联产合成原油及电力

多思科煤(Toscoal)工艺是一种煤炭低温热解工艺,它是在多思科—Ⅱ(Tosco—Ⅱ)的油页岩干馏技术的基础上发展而来的。多思科一Ⅱ工艺已经在25吨/天中试厂和1000吨/天半工业化工厂中成功地进行了验证。在25吨/天中试厂中,已对几种烟煤和次烟煤作过试验。在燃煤电站中,动力用煤在燃烧之前,可以用多思科煤工艺事先回收合成原油。这种工艺应用于电厂,有一个独特的优点;它能生产出一种含有适中量挥发份的半焦。这种半焦可以在现有的锅炉中燃烧,而不需要大的改装或者补充烧煤。这种工艺还可以设计成用来生产足够量的氢气,用于合成原油的加氢处理以提高煤基液体的质量,而不需要另外补充氢源。这些优点可以使现有的大型电站在生产电力的同时,经济地联产合成原油。对于烧犹他(Utah)烟煤和澳大利亚Walloon煤这两座大型电站,采用多思科煤工艺建设工业化的双系列多思科煤加工厂的两个可行性研究,已经分别完成。这两个可行性研究表明,多思科煤工艺是合成原油的一种经济上有吸引力的来源,这种合成原油可以提高质量,加工成运输用燃料。另外的中试厂试验工作正在进行,以试验有希望适用于该工艺的各种煤,并为工业化方案的计算取得更确切的资料。     

氢—煤法液化技术

氢煤法(H—COAL)是一种使用催化剂的加氢直接液化法。由美国戴纳勒克特仑公司的子公司烃类研究公司于1963年进行开发研究的。经过长期的实验室研究和工艺开发装置的实验,于去年在肯塔基卡特列堡建成日处理六百吨煤的大型中试厂,现已投入试验。这个厂是迄今美国最大的直接液化试验厂。氢—煤法采用流化床催化反应器,煤的转化率在90%以上,产油率高、灵活性好,可以生产合成原油,也可以生产燃料油。曾用烟煤、次烟煤、褐煤等十四种煤进行了试验研究,产出的 C_4—975℉馏分     

煤的快速加氢热分解

热分解是煤炭的燃烧、气化、液化及炼焦等煤炭化学工业过程中的基础反应。从煤的热分解所得到的液体及气体产物可作为燃料及化工原料。液体及气体产物收率的高低直接关系到煤炭利用的经济效益。本文就如何提高液体及气体产物的收率、从煤分子的热分解反应机理出发论述了快速加氢对热分解产物分布的影响,并就诸如热分解温度、压力、催化剂等对快速加氢热分解产物收率的影响进行了分析。同时对国外所进行的煤炭快速加氢热分解工艺的研究作了介绍。     

煤直接液化粗油提质加工工艺研究现状

分析对比了煤直接液化油的汽油和柴油馏分与石油基汽油和柴油馏分杂原子含量和族组分的差异,指出煤直接液化油中氮和芳烃含量高,需要经过苛刻的加工改质,才能作为车用内燃机燃料使用。介绍了煤液化粗油提质加工的研究现状,讨论了油品加氢催化剂和不同馏分产物的加氢提质工艺,展望了该工艺的发展趋势。     

煤与重质油料的共处理

将煤与沥青、重质油及石油残渣一起加工时,在技术上和经济上都优于传统的液化工艺。现行的煤液化思想是用煤衍生的油作为媒介同煤反应,但由于三分之二的煤衍生油需要再循环,所以这些工艺的生产效率较低。相反,使用沥青、重油和渣油作为媒介来加工煤是单程循环过程。数据表明,沥青、重油和渣油以及有关的液体可用来液化煤,而且液化的程度和可馏出油的产率不同,并取决于溶剂的类型和加工条件。一些共处理过程的选择,涉及由过渡金属(如镍、钴、铁和钼)制成的催化剂。但是,为增产高质量的液体燃料,应当开发更好的催化剂及添加物。     

德国IGOR煤液化工艺及云南先锋褐煤液化

介绍了德国IGOR煤直接液化工艺和云南先锋褐煤在IGOR工艺200kg/d的PDU装置的试验结果。与其它煤直接液化工艺相比,IGOR工艺具有煤直接液化反应器的高速高、系统集成度高和油品质量好的特点。云南先锋褐煤在IGOR工艺200kg/d的PDU装置上的试验结果表明,先锋褐煤是适宜IGOR煤液化的煤种,得到的油收率为53％,油品中氮和硫的含量分别为2mg/kg和17mg/kg。煤液化油经过简单蒸馏可得到合作的0^#柴油,经过重整可得到合格的90^#无铅汽油。     

美国催化两段煤直接液化工艺技术

催化两段煤液化工艺(CTSL)是目前比较先进的煤直接液化工艺技术。煤液化的热溶解和加氢反应在分开又紧密相连的两个沸腾床反应器内同时进行,液化产物先用氢淬冷,重质油回收作溶剂,排出的固体物主要组成是未反应煤和灰渣。CTSL 工艺液化伊里诺斯洗精烟煤,C_4——402℃馏分油产率77.9％,同一段氢——煤工艺相比较,馏分油收率提高53％;氮、硫杂原子脱除率提高40～50％;煤液化油成本降低17％。列出液化原料煤8400t/dCTSL 液化工厂的初步设计结果。     

依兰煤液化过程中天然矿物催化剂影响的研究

研究了黑龙江依兰煤在加氢液化反应过程中,4种天然含铁矿物的液化催化活性.试验结果表明,黑龙江西林铅锌矿的黄铁矿在依兰煤的加氢液化过程中,催化活性最高,萃取油收率达到68%,蒸馏油收率达到58%.     

煤制油残渣高附加值利用技术浅析

在简述煤液化残渣组成结构和性质的基础上,系统总结了当前国内外对煤液化残渣的利用技术研究进展,主要包括:简单利用技术,如作为燃料燃烧或掺烧、作为道路沥青改性剂;深度利用技术,如气化制合成气或氢气、热解和加氢再液化回收油品;萃取分离优质组分生产高品质炭材料实现高附加值利用技术。对应用技术存在问题进行了探讨,指出煤液化残渣萃取分离优质组分生产高品质炭材料利用技术有望是煤液化残渣资源化、高附加值利用的最有效方法,具有广阔的前景。     

PYROSOL工艺——一种有前途的经济的煤液化新方法

概述过去15年间,为开发工业化煤液化工艺,已投入数百万美元的巨资。大部分开发工作都集中在起源于I.G.Farben工艺的技术上,只不过为降低工艺的苛刻度、并获取高产品产率而引用了一些工艺措施。据报导,目前在联邦德国和美国采用直接液化的一段或两段工艺已获得52—55％(重量)或每吨原料煤约4桶油的产率。最近的开发工作对于重油和煤共处理的方法非常注意,因为共处理方法大为降低了大量煤衍生油的再循环,同时由于工艺的改进大大减少了投资。其处理方法对加拿大西部有着特殊吸引力,因为当地的重油(9-15°API)和丰富的次烟煤矿藏紧密相连,而这种次烟煤活性高,是理想的液化原料。     

制氢费用比较

为了提高石油或替代燃料的品质而采用的重油加氢裂化以及煤液化油的加氢、油砂油的加氢、油页岩油的加氢等加氢精制方法,今后变得越来越重要。而制氢费用受新开发工艺过程的经济性影响颇大。