昆明新机场航站楼双曲面金属屋面安装施工技术

昆明新机场航站楼采用钢结构空间网架结构,屋面围护结构为直立锁边金属复合屋面,属于超大面积双曲面金属屋面,造型优美,施工难度大。通过深化设计、材料高空吊运加工、屋面分层安装等进行拓展研究并实施,从上游开始进行系列研究与应用,建筑造型及功能均达到设计要求。     

昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术

橡胶垫隔震技术是工程抗震新技术,昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系,为当今世界隔震支座应用规模最大的工程。介绍了橡胶隔震支座安装施工经验,为今后类似大规模的抗震工程建设起到借鉴作用。     

昆明新机场航站楼钢结构模拟拼装技术应用

昆明新机场航站楼钢彩带体系主要由彩带结构和悬臂钢柱组成,钢彩带共有7根,主要由大截面箱梁构成.本工程彩带设计为空间弯扭构件,为确保钢结构安装精度,必须进行工厂预拼装.鉴于钢彩带构件外形尺寸大、分段制作,且对构件制作精度、接口尺寸要求高,采用计算机模拟拼装技术.以4号钢彩带为例,主要介绍了模拟拼装技术原理、拼装工艺,检测结果显示构件加工精度符合设计和安装精度要求.     

昆明新机场航站楼钢彩带基座制作技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带基座节点结构复杂的特点,采用分步组装法进行制作,将基座节点分为上部彩带箱体部分、中部锚固箱体部分和下部钢管柱部分,共3个分段,然后对这3部分分别加工制作,最后在整体组装胎架上分步合拢组装焊接.这样可以保证焊接空间、减小焊接应力以及组装难度,并对加工制作质量有保证.     

昆明新机场航站楼钢彩带施工技术

昆明新机场航站楼是国内首次采用钢彩带结构的大型公共建筑,其结构形式复杂,技术要求高,交叉施工问题突出,施工难度大.介绍钢彩带安装分区、构件分段,超大构件吊装,无加固履带吊上楼板,Q345-GJC级厚钢板焊接,异型空间结构测量控制等关键施工技术,该工程取得了环保节能、节约平面和空间、满足设计要求、保证工期等效果.     

昆明新机场航站楼清水饰面混凝土墙施工技术

针对昆明新机场航站楼某超长、超高清水混凝土墙,解决了水平施工缝上部浇筑时的胀模、漏浆等问题,很好地控制了墙的垂直度、水平直线度和平整度.重点介绍了模板工程、钢筋工程以及混凝土工程的施工工艺,包括模板拼缝节点处理及安装、模板支撑体系、穿墙螺杆、施工缝处理等.并从加工、安装、拆除等方面说明模板拆除质量控制措施.既满足清水混凝土要求,又降低了成本.     

昆明新机场航站楼隔震支座安装工艺研究

昆明新机场航站楼采用了叠层橡胶隔震支座,在施工中将固定预埋件的钢模板循环使用.施工过程中通过在钢模板一侧沿平行边和对角线焊接角钢的方法增加钢模板的强度避免了由于所使用钢模板较薄、较轻而可能引起的挠曲变形.在下支墩混凝土找平时,通过往套筒里放干砂或锯末避免了由于去掉模板而引起的套筒里落浆问题.整个安装过程既方便了施工,又降低了成本.     

昆明新机场航站楼双曲面网架斜道高空滑移技术

双曲面网架高空斜道分块滑移安装是在楼面上铺设前高后低的滑移轨道,以适应双曲面网架高度变化的需要。滑移胎架采用自制桁架,为确保桁架稳定性,滑移胎架间设置水平桁架。每个分块各分成3～4个小立体分段在地面拼装好后再吊到东西两侧的滑移胎架上进行拼装。滑移塔架高度保证钢网架跨越各彩带的最高点,通过滑移顶推装置向中间整体滑移到钢网架的安装位置,再通过顶升油缸调整钢网架的高度在结构支托及临时支撑柱上就位。     

昆明新机场航站楼大型钢连桥施工技术

介绍昆明新机场航站楼大型钢连桥的分段、拼装方法,通过设置临时支撑胎架解决一次无法吊装就位的施工难题,并阐述大型钢梁的焊接顺序及工艺、高强螺栓的安装和压型钢板的安装。实践证明,对于此种吨位大、吊装空隙小的钢连桥工程,可以通过分段跨外吊装很好地解决。     

昆明新机场航站楼超长混凝土结构施工技术

针对昆明新机场航站楼超长混凝土结构,采取设置后浇带、采用补偿收缩混凝土技术、掺加聚丙烯短纤维、合理设置诱导缝及施加预应力等多方面措施,以解决超长混凝土结构裂缝难题。同时介绍了施工过程中,对混凝土强度、配制、浇筑和养护的要求,并对无黏结预应力筋的设计和施工要点进行总结,最后对整个施工过程进行检验,符合国家相关规范,取得良好效果。     

昆明新机场航站楼复杂T型柱制作及安装

昆明新机场航站楼复杂T型柱为组合箱形结构,钢柱长度较长,箱体内设置了大量的纵向加劲肋和横向隔板.施工中采取分步组装法,先将中间大箱体和两侧2个开口的小箱体分别组装,再整体组装.对T型柱采取分段吊装法,通过开设合理的工艺孔,采取合理的焊接顺序,解决了存在大量纵隔板封闭空间情况下对接焊技术难题.     

昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带支座节点复杂、结构受力大、施工难度大的特点,通过采取深化设计,解决钢筋排布、焊接困难等问题,合理安排混凝土梁钢筋绑扎顺序,采取无收缩高强灌浆料替代混凝土填充彩带支座内空间,解决了钢彩带支座施工难题.重点介绍了支座安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高强灌浆料等施工工艺.     

昆明新机场航站楼5～7号钢彩带安装技术

昆明新机场5～7号钢彩带受处于楼板中央、结构空层、加固量大等约束条件限制及工期紧张因素影响,给安装工作带来诸多困难.针对此技术难题,结合施工实践,采用搭设贝雷片接料平台、自制小车转运构件、设计简易路基箱等方式实现了5～7号钢彩带履带式起重机上楼板安装.主要介绍这些自制设备的设计和计算过程,以及钢彩带安装过程.     

昆明新机场航站楼钢彩带对接焊施工技术

异形空间彩带对接焊施工技术主要解决了复杂箱形结构的对接焊技术难题,通过开设合理的焊接工艺孔确保焊接位置,采取合理的焊接顺序减少焊接残余应力,确保对接焊质量.同时,通过采取焊接口预热、控制层温、控制后热和进行保温等措施,以及采取合理的焊接顺序和进行焊接加固,确保了厚板的焊接质量.     

昆明新机场航站楼1～4号钢彩带安装技术

昆明新机场航站楼1～4号彩带安装,根据拱形空间钢结构的特点,划分合理的吊装分段,通过计算机模拟拼装检验构件尺寸。钢结构临时支撑采用租赁的组合贝雷架,采用大型履带式起重机进行跨外吊装,吊装前通过计算机模拟仿真技术验证结构受力和变形,使钢结构吊装全过程受控。安装划分为若干施工段,采取从中间向两端推进的吊装顺序,确保拱结构受力及变形的均衡。钢结构临时支撑卸载采取合理的顺序和技术措施,确保卸载安全可靠。