铁路用Ⅱ型弹条扣件失效分析

介绍了弹条扣件及其原料的生产工艺 ,并对弹条扣件在热成型及热处理和路轨装配中产生的断裂样品进行了失效分析 ,阐述了 型弹条扣件断裂的主要原因 ,提出了改进质量的措施     

铁路用热轧轨距挡板型钢的开发

一、前言 70年代以来,由于钢筋混凝土轨枕的大量应用,使钢轨不能采用道钉与之联接,而只能用扣件紧固。扣件包括螺旋道钉、螺母、垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座等零件(见图1),其中轨距挡板起着紧固钢轨,承受列车给予的横向力,保持和调节两根钢轨间距的重要作用。最初,铁道部门是用铸造     

C型免维护扣件在解决钢轨爬行问题中的应用

钢轨爬行是铁路技术状态被破坏的重要因素,严重时危及行车安全。2007年以来运输部尝试在莱钢铁路中应用C型免维护扣件,运用实践证明,该扣件安全可靠、适应性强、使用寿命长、基本不需要维护,有效解决了钢轨爬行带来的诸多问题。     

焊接缓冲夹板研究与应用

介绍焊接缓冲夹板研究与应用。夹板是钢轨接头主要联结件，对保持轨道整体性起重要作用。当机车车轮通过钢轨接头时，缓冲夹板与钢轨共同承受列车的重力，可减小车轮对钢轨接头的冲击，从而提高轨道的稳定性。经动测试验和多年来运营实践证明，焊接缓冲夹板结构设计合理、安全可靠。     

60公斤/米钢轨重载轨道结构的研制

随着钢铁生产的发展,车辆轴重不断增加,每米43公斤及50公斤钢轨已不能适应重载运输的要求。冶金企业十分紧迫地要采用60公斤/米钢轨轨道结构。因此,冶金部将“60公斤/米钢轨重载轨道结构的研制”下达给武钢运输部研制。课题研制内容有60公斤/米钢轨线路结构标准;5号、7号单开道岔及7号交叉渡线标准。 1982年进行调查研究,在总结国内外先进技术的基础上,开展了多模式的轨道结构铺设试验,设计了以60公斤/米钢轨、弹条     

行车轨道钢轨铝热焊接接头技术探讨

钢轨铝热焊接技术已广泛地应用于行车轨道的焊接,用来消除由于轨道之间的缝隙而产生的行车轮轨严重冲击和过度磨耗,以及运行过程中产生的行车突然振动和轨道变形等问题.根据现场焊接施工经验,总结了从焊接接头外观、平直度及硬度进行检验行车轨道钢轨铝热焊接接头的方法与要求.     

混凝土行车轨道梁轨道固定措施

冶金行业生产企业厂房目前存在部分老旧混凝土结构厂房,在混凝土结构厂房的轨道梁基础二次灌浆层破损或预埋螺栓断裂后,混凝土轨道梁与钢轨无法固定,轨道移位、断裂情况较为普遍。通过制作安装钢结构扣件解决了混凝土轨道梁的轨道固定的难题。     

齐矿实施“北采区30m出入沟铁电路设计”改进创效益54万余元

齐矿实施“北采区３０ｍ出入沟铁电路设计”改进创效益５４万余元鞍钢齐大山铁矿北采区３０ｍ出入沟铁电路工程是设计院委托齐矿自行设计的。铁路设计为：５０ｋｇｌ／８单开道岔二组，固定线采用５０ｋｇ钢轨直线１７６０根／ｋｍ，曲线：１８４０根／ｋｍ，矽枕弹条扣件...     

异形绝缘接头钢轨夹板的研制与应用

异形绝缘接头钢轨夹板的研制,解决了绝缘接头两侧线路或道岔必须同时更换钢轨轨型的技术难题,可节约大量费用.     

起重机小车整体式轨道安装焊接工艺

起重机小车轨道采用整体式设计,轨道接头需焊接。焊接时采用Ⅰ型坡口,CO_2气体保护焊(焊接材料:ER80焊丝,直径Φ1.2 mm;焊接电流:底部及腹部160～220 A,钢轨头部180～240 A;焊接电压20～26 V;气体流量10～15 L/min。),通过焊前预加热,焊后热处理,最终经无损检测确保轨道焊接质量。通过道轨接头的焊接实现整体式小车道轨安装,提高了小车道轨的安装质量,避免小车啃轨现象。     

莱钢4#转炉铁水过跨车曲线运行的设计与应用

为解决莱钢炼钢厂 4#转炉铁水过跨车存在的无法通过曲线运行的问题 ,采取加宽轨距 ,将车轮圆柱踏面改为圆锥形 ,采用单轮缘车轮结构以适应轨距加宽的要求 ,采用 C型弹条螺栓固定方式防止轨道爬行 ,并采用曲线轨道涂脂技术减小运行阻力等改进措施 ,保证了过跨车在曲线轨道上的安全稳定运行。     

金隆铜业公司电解行车轨道的治理简

金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,再确定合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在电解轨道新建、检修时提供参考.     

SWZ型万向接轴螺栓断裂原因分析

介绍了SWZ型万向接轴的结构及特点，通过分析螺栓结构和受力情况，认为接手键槽磨损、接轴运动特性影响螺栓寿命是造成螺栓断裂的主要原因，提出修复磨损键槽、定期更换螺栓、改进加工工艺等解决措施。     

C型无螺栓扣件在武钢铁道中的应用及分析

铁道爬行是铁路技术状态被破坏的重要因素,严重时危及行车安全。Ｃ型无螺栓扣件在武钢铁道中的应用,属国内首创。该扣件安全可靠,适应性强,使用寿命长,基本不需要维护,是铁路扣件发展的方向。     

起重机水平导向轮的改进与应用

分析了桥式起重机车轮啃轨的原因,以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接,设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用,延长了水平导向轮纠偏力的作用时间,缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中,当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时,能够避免车轮啃轨现象的出现,解决了桥式起重机车轮啃轨问题。     

The use of a stent-resin-bonded splint combination to stabilize a free gingival autograft

This article describes the use of a resin-bonded retainer in combination with an acrylic resin stent to stabilize a free gingival graft. This retainer also prevents migration of muscle attachment after surgery to deepen a section of the vestibule where the oral mucosa closely approached the gingival margin. The acrylic resin stent is attached to the resin-bonded retainer by means of an integrally cast metal framework. After surgery, the retainer is attached to the occlusal two thirds of the buccal surfaces of maxillary molar teeth by using the acid-etched resin bonding technique. The stent effectively retains the graft, is simple to fit, and does not cause any permanent damage to the enamel. It has none of the disadvantages of conventional removable acrylic resin stents.     

手工电弧焊接QU120钢轨实践

分析了Qu120钢轨在使用过程中接头断裂的成因，结合现场实际介绍了钢轨手工电孤焊接方法、焊接材料、焊接工艺、实际操作体会，可供同类型的钢轨整体焊接借鉴。     

无缝焊接长轨在焦炉熄焦车轨道上的应用

针对熄焦车轨道的工况 ,采用无缝焊接长轨 ,预埋不锈钢螺栓 ,整体混凝土道床 ,彻底解决了这一难题。经过一年多的使用 ,效果良好 ,并迅速在安钢 5号、6号焦炉、邯钢、太钢焦化厂及山西一些专业焦化厂得到推广应用 ,效果良好的社会效益和经济效益     

黑龙江虎林四平山岩金矿床深部找矿远景

四平山岩金矿床为典型的热泉型金矿床，具有重要经济价值和理论研究意义。在两次找矿成果的研究基础上，对热液通道、矿床成矿规律、找矿远景等方面，进行了深层次的分析探讨。研究认为，该区金矿化主要与酸性火山岩有关，深部火山通道和张性断裂及构造交汇处的热泉通道是寻找热泉型金矿床的重要远景区。     

耐蚀钢轨U68CuCr闪光焊工艺研究

耐蚀钢轨U68CuCr是新研发的钢轨品种,通过对预热闪光焊接工艺研究,制定出100m耐蚀钢轨闪光焊接工艺。根据试验结果可以得出,当焊接热输入量在6 600~6 700kJ,预热达到10次,预热峰值短路电流71.3kA,短路时间3~4s,快闪时间1.2~1.5s,顶锻力达到420kN,顶锻量为11~12mm,焊接总耗时130s,焊接后的钢轨焊头各项性能满足TB/T 1632-2005《钢轨焊接》的要求。按照该闪光焊工艺焊接的钢轨,已在京广铁路上使用。