交流变频电机在自动门控制系统中的应用

本文介绍了一种交流变频电机控制的自动门全数字控制系统。根据自动门的调速要求，本文采用了一种新的过调制空间矢量调制技术，使系统具有良好的调速性能。     

空间矢量调制技术在自动门控制系统中的应用

文章介绍了一种以80C196微处理器为核心的自动门全数字控制系统。根据自动门的调速要求，文章采用了一种新的过调制空间矢量调制技术，使系统既具有良好的调速性能，又不增加硬件成本。     

基于8XC196MC的电梯门机控制系统的研究

本文介绍了一种基于Intel8XC196MC的电梯门机全数字控制系统，根据电梯门机的调速要求，本文采用了一种新的过调制空间矢量调制技术，使系统既具有良好的调速性能，又没有增加硬件成本。     

感应电机弱磁调速时SVPWM过调制策略研究

以提高感应电机弱磁调速时逆变器输出电压为目标,提出了一种新的空间矢量脉宽调制(SVPWM)线性过调制策略。结合交流异步电机磁场定向闭环控制的特点,在SVPWM过调制区域Ⅱ中采用一种线性幅值跟随过调制策略,而在过调制区域Ⅲ中采用了6步法,从而保证SVPWM在整个过调制区域都能获得最大调制比。实验结果表明,该方法能有效提高逆变器输出电压,有利于扩大弱磁调速系统基速以上的调速范围。     

基于DSP的逆变器分段同步调制算法的研究靠

在铁道车辆变频调速系统中,一般选择采用分段同步调制模式进行变频调速,在载波比切换时,SPWM电压相位可能发生突变,从而导致转矩及转速的突变,影响电机正常运行.为了解决这个问题,本文以微处理器TMS320LF2407A DSP为系统的控制核心,提出了一种抑制相位突变的基本方法--延迟切换时间,在MATLAB/SIMULINK平台上搭建变频调速系统的模型,进行分段同步调制载波比切换的仿真,在不采用任何控制方法时,电机电流冲击很大,采用延迟切换时间则能很好的抑制冲击,仿真及实验结果验证了方法的可行性.     

感应电动机的脉宽调制(PWM)技术及其实现策略

介绍了脉冲宽度调制技术的基本原理,从理论上详细分析了SPWM波形的几种形成方法及其实现策略,提出了脉冲宽度调制技术在感应电动机变频调速系统中的应用前景.     

电机大范围调速的综合电压调制策略

针对电动汽车要求驱动电机具有大范围调速要求和目前任何单种基本调制方式都无法做到全调制比范围内性能最优的问题,提出了一种综合的调制策略:在低调制比阶段使用传统的SVPWM策略,在高调制比阶段使用DPWM策略,并提出一种基于零矢量分配的过渡策略,使得两种调制方式可以平滑的过渡。这种方法使得电压波形质量,开关损耗以及电压线性范围得到优化。最后,搭建了基于Simulink的仿真模型,结果表明提出的方法可提高大范围调速电机的运行效率,为系统的高效运行提供了有效途径。     

大功率逆变器PWM调制方法研究

大功率逆变器一般开关频率较低,调速范围较宽,在整个调速范围内载波比变化大,且在载波比较低时谐波含量大。通常使用一种调制方法不能满足要求,给出了一种由正弦脉宽调制、谐波消除法和方波组成的混合调制方法,在低速时使用异步正弦调制,中速时使用同步正弦调制和谐波消除法,高速时使用方波,并解决了各种方法之间的平滑切换的问题,最后进行实验验证,证明了该方法确实可行。     

磁场定向控制中SVPWM过调制策略的改进与实现

给出了一种新的SVPWM线性过调制策略,以实现磁场定向控制中更高的母线电压利用率.空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)在过调制情况下具有比正弦脉宽调制(SPWM)更高的电压利用率.但通常所采用的过调制策略并不能使SVPWM的电压利用率达到最大.结合交流异步电机磁场定向闭环控制的特点,在SVPWM过调制区域Ⅱ中给出了一种线性幅值跟随过调制策略,而在过调制区域Ⅲ中采用了6步法,从而保证SVPWM在整个过调制区域都能获得最大母线电压利用率.最后,给出了试验结果.该策略在电机过载以及弱磁调速控制中具有非常重要的应用价值.     

矩阵变换器的异步电机直接转矩控制

研究了一种适用于矩阵变换器供电的异步电机调速系统组合控制策略.同时实现了矩阵变换器的空间矢量调制和异步电机的定子磁场定向直接转矩控制(DTC).通过Matlab软件仿真和电力电子实验平台上的试验结果表明,采用这一控制策略的调速系统具有良好的静、动态性能,并且保持了单位功率因数.