城市交通政策的动态演变

与城市发展及城市交通发展相对应的城市交通政策也具有阶段性、动态性和连续性,城市交通政策发展大体可划分为3个阶段,分别为大力建设交通基础设施阶段、大力发展公共交通阶段、发展公共交通与交通需求管理并重阶段。城市交通政策应是动态的。     

澳大利亚的城市交通政策

引言 本文将检视澳大利亚在制定城市交通政策上的制度方法。本文一开始简要地介绍了澳大利亚城市地理空间布局上的不连续性以及这种布局对交通政策的影响。接着,在检视更详细的交通基础设施投资产出的制度范围之前,本文将视角转向了澳大利亚的政治制度状况。我们从单个城市——墨尔本的交通政策系统开始,接着将目光投向全国范围内的城市交通政策执行情况。     

巨型城市交通体系的持续整合政策--新一轮《上海市城市交通白皮书》的研制

交通政策需要不断更新的理念,创新理念又来自上海交通发展的实践。城市化和经济社会发展是影响城市交通发展趋势的外部因素,交通政策是内在的决定因素。上海的交通发展既借鉴了国外的成功经验,更注重适应上海的自身特点,交通政策理念在实践中不断完善和更新。上海于2002年公开发布的第一轮《上海市城市交通白皮书》,一体化交通的核心理念是自身发展要求与国际成功经验相结合的产物。五年来,新的交通问题不断出现,也有很多新的经验可以总结和借鉴,要求以持续整合理念来推动一体化交通建设,指导新一轮白皮书的修编。     

城市交通分区体系建构研究

按照城市交通规划建设体系以及与城市规划一致性要求．文章提出宏观交通分区、交通设施分区与运行管理分区三级交通分区体系．宏观交通分区重点分析不同分区交通方式发展政策．交通设施分区主要研究不同分区交通基础设施的规模控制,运行管理分区重点研究不同分区交通流速度控制标准以及管理方式。并将三级交通分区体系应用到南京主城区交通政策规划中。     

关于中国城市交通的文献与政策综述

1978年以来,我国社会经济的发展给城市交通带来诸多挑战.为克服这些挑战,人们开展了研究、政府提出了对策.不过,很少有人把相应研究成果和对策进行比肩对照探究.文章旨在对最重要的一些研究(文献)和政策进行综述和回顾,以探究在城市交通方面,人们(政府)已知的、推荐做的和已做的之间的差距及其改进途径.研究发现,相关政策和研究工作及成果是大量的.但是,已有政策、研究尚有可待改进之处.对此,给出了一些具体建议.     

大城市绿色交通技术政策体系研究

从社会公平、社会发展和宜居环境三方面进一步界定绿色交通理念内涵．基于现有交通技术政策适应性评价．分析大城市发展绿色交通技术政策总体思路与研究框架,并在土地与交通协调发展策略．交通方式发展政策交通政策分区策略．交通基础设施配置技术交通组织管理五方面,提出大城市发展绿色交通技术政策体系。     

中国城市交通发展态势及其基本战略

在今后的15-20年里,小汽车进入居民家庭的高潮将很快到来,预计增长速度和总体规模将会大幅度提高,城市交通将面临着新的更为严峻的压力和挑战。同时,城市化进程将明显加快。根据国际经验,这将是城市交通发生质变的关键时期。在此背景下,我们既迫切需要研究制定国家层面的城市交通发展导向性政策和战略,更迫切需要各个城市针对自己城市的个性和特点,制定相应的交通发展战略和对策。我国城市交通发展战略和政策的重点在以下方面:建立城市综合交通调查与规划制度;确立大(特大)城市公共交通优先发展战略;制定与汽车产业政策相对应的城市汽车交通发展政策、城市交通基础设施发展政策、城市交通管理智能化发展战略和政策、城市交通环境保政策等。     

高机动化条件下城市自行车交通发展模式研究

自行车交通作为城市客运交通的一种补充形式,具有无污染、灵活、方便和经济等优势.在当今高机动化条件下,应充分发挥自行车交通的优势,对其进行合理的比例划分,实行分区块交通组织,充分利用现有道路,实现自行车交通与其他交通方式的协调发展,提高城市出行的整体效率.     

我国大城市自行车道发展的困境及其政策取向

目前,国内多个大城市在交通建设上出现了把非机动车道缩减或改建为机动车道的现象,这种将现有的自行车道让位于机动车道的趋势,与国外兴起发展人行道、自行车道为主的绿色交通模式背道而驰。本文分析了我国自行车道缩减的原因及其在道路机动化背景下发展的困境,提出并讨论了发展交通究竟应“以车为本”还是“以人为本”的政策取向目标,希冀引起学术界和政府管理部门的关注。     

节能减排理念下的城市交通财税政策研究

随着我国经济的高速发展,资源和环境问题也日益严峻,如何促进节能交通产业的发展就成为了社会普遍关注的焦点之一。改革开放以来,我国在节能交通产业发展方面虽然已经取得了一些成就,但由于在工业化的过程中,片面追求以国内生产总值为目标的经济增长,致使资源浪费和环境污染的问题日益凸出。为此,我们必须从根本上转变发展方式,通过建立有效促进节能交通产业发展的财税政策,来逐步实现经济社会与生态环境的协调发展。     

城市中心区交通发展对策研究

城市中心区是交通指向性集中的区域，普遍存在交通拥堵、环境质量下降、停车设施供给严重不足等交通问题，导致土地利用的边际效益和整个城市运转效率的下降，严重影响了中心区中心职能的发挥。应通过有机疏解、调整土地使用功能，优化整合夏通资源，优先发展公共交通等措施，引导城市中心区的交通向高效、可持续的方向发展。     

大城市空间发展交通规划研究

当前,我国大城市空间发展面临着城市人口增长过快、土地资源紧缺、城市机动化水平低、城市开发强度高等困境。应确定合理的大城市主导交通方式,从“区域”入手整合城市群发展与交通体化的关系,从“结构”入手形成城市空间与交通发展的互动,从“控制”入手实行用地分区与交通需求的管理。     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统。本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据。     

交通系统仿真在城市规划交通影响评价中的应用前瞻

基于交通影响评价，对目前国内城市规划中存在的道路交通系统问题进行分析，剖析了目前城市规划中实施交通影响评价的意义。对交通系统仿真技术的概念和发展现状作了简单介绍，并就交通系统仿真技术在交通影响评价中的实际应用，以及交通影响评价和交通系统仿真的发展前景进行了预测。     

温州城市交通现状及对策研究

综合分析温州城市交通现状,并结合城市发展规划,提出必须采取标本兼治的办法来解决城市日益严重的交 通不畅问题。     

慢行交通系统规划探讨——以上海市为例

慢行交通(Non-motorized Traffic)指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通,慢行交通系统在完善与提升城市空间功能,提高居民生活品质方面具有重要作用.论文简要介绍了上海市中心城区慢行交通系统规划的四部分核心内容;在此基础上,总结分析了城市慢行交通的特点与定位,提出了城市慢行交通系统规划的技术路线与主要内容.     

城市公共政策与城市规划政策概论--城市总体规划实施政策研究

本文阐述了城市规划政策与城市公共政策之间的关系,并在揭示了城市公共政策特征的基础上,对城市规划政策的组成及其实施的保障机制等方面进行了探讨.     

世博会交通需求分析与交通策略浅议

2010年上海世博会有参观人数多、参展单位多,在中心城区和黄浦江两岸办会的特点.世博会交通规划应该考虑上海和周边城市、软件与硬件、政府和市场的结合,应强调"绿色交通"和"需求管理"的规划理念,实行一体化交通及公交优先策略,重视客流培育和交通方式引导,实现"分""转"并举.     

广州城市交通系统与土地利用协调研究

改革开放以来,广州城市交通系统与土地利用特点发生了巨大变化,两者之间的不协调客观存在,协调好两者关系必须以交通系统建设引导土地利用台理开发、确定好与交通系统相协调的城市空间布局战略、选择适宜高密度集中开发模式的公共交通模式,并对交通与土地利用规划进行一体化编制。