提升机盘形闸闸瓦固定方式的改进

XKT型和JKM型单、多绳矿井提升机制动器是采用了盘形制动器,这种制动器的闸瓦与瓦衬的固定方式。原设计是采用粘结。因结合不牢,使用时受力脱落,后改为六个铜螺钉固定。这种固定方法也存在一些问题:如因闸瓦孔多,强度减低,容易破碎,铜螺钉退出或闸瓦磨损露出后划伤制动盘等。用45号配方所制闸瓦,是采用了闸瓦与衬板直接压合在一起     

提升绞车盘式制动器的改造

通过对盘式制动器内固定闸瓦衬板的主轴折断及制动缸外两根辅助固定支撑螺栓折断原因的分析,经过多方论证决定从闸瓦固定衬板及销轴的结构考虑进行改造,通过改造,减少了盘形闸事故率,达到了预期的效果。     

对2Бπ(1600/824)型卷扬机制动闸瓦磨偏的分析及改进

<正> 我矿使用的2 (1600)/(824)型单绳提升机,角移式制动器。自投产以来情况基本正常,只是制动器闸瓦磨偏一直未能解决。闸瓦上部磨损严重,下部磨损较轻。我们通过长年观察和分析,发现这种制动器结构本身存在问题,只有彻底改进制动器结构,才能克服闸瓦磨偏。角移式制动器(图1)是卷扬司机通过制动闸操作手柄的位置移动,经转轴10,曲柄14,在重锤     

提升机盘式制动器闸间隙的监测方法分析

正国家《煤炭安全规程》[1]第423条规定:当闸瓦间隙超过规定值时,须报警并闭锁下次开车。第426条规定:盘形闸的闸瓦与闸盘之间的间隙不得超过2 mm。因此,闸间隙直接影响盘式制动器的制动性能[2-3],正确测量并实时监测闸间隙对盘式制动器具有重要意义[4]。     

WK—4型挖掘机推压机构制动器的改进

WK—4型挖掘机推压机构制动器改进前的结构型式如图1所示。它是常闭闸瓦式制动器。在左、右闸臂2和5上,安装有闸瓦1和6,O_1、O_2为左右闸臂的支承铰点,3和9是两根可以调节长度的双向螺纹传力杆,7为气缸,压缩弹簧8的张力拉动传力杆9,使制动杆4绕O_3点摆动,使闸臂压向制动轮,所以为常闭闸瓦式制动器。只有向气缸中送入压气,推出活塞杆才会松闸,即当推压机构工作时松开闸臂,不工作或停车时制动闸臂。     

一种实用的闸瓦间隙保护装置

矿用提升绞车作为矿山企业必备的提升设备,其安全运行是非常重要的。为此,绞车上设置了各种保护,在这些保护装置中,使用者常常忽略了闸瓦间隙的保护。提升绞车的停车是依靠制动闸来实现的。在操作过程中,靠的是闸瓦与闸轮或闸盘的摩擦力产生制动力矩,所以闸瓦是易磨损零件,当磨损到极限程度时,固定闸瓦的螺钉就会与闸轮或闸盘相摩擦而产生沟痕,减少制动力矩,或由于闸瓦间隙超限而不能产生制动力矩。《煤矿安全规程》中第四百二十七条规定:提升设备必须设置闸间隙保护装置,当闸间隙超过规定值时,能自动报警或自动断电。《煤矿机电设备完好试…     

W100_2~1型万能挖掘机行走制动器调整方法

W100_2~1型挖掘机的行走制动器的结构原理如图1所示。行走制动器结构原理示意田 1.拉紧螺钉2.螺母3.下半闸带'.姐连杆、瓦长连乏杆6。拉杆7。叉子8.螺母9。支持螺钉10.压杆n.月整赚钉12.螺母13.禅簧14.托架1,.上半闸带'16.油虹1?.挡铁18.杠杆制动时,在弹簧13的作用下,通过压杆10与下端联接叉子7和拉杆6带动短连杆4t和长连杆5摆动,并作用在制动闸带的耳环上。正转时,下半闸带3耳环,靠在固定托架14凹槽下平面上,结果使上半闸带15耳板靠近下半闸带3耳环,同时短连杆4与长连杆6之间夹角a变小,使闸带抱紧制动     

JT型提升机安全运行与维修

<正> 我国小型矿井所使用的提升机多数为JT系列、TSJ系列和GKT系列,其中JT系列与TSJ系列较为普遍。老系列的1.2m和1.6m提升机都设置两套制动装置,一套为工作制动器,它由角移式闸瓦、杠杆传动机构、操纵架等组成。闸瓦设置在与电动机相连的制动轮弹性圈柱销联轴器上,如图1所示。另一套为重锤—电磁铁丝杆螺母操纵的瓦块式安全制动器或重锤     

TP1型盘形制动器在杨村煤矿副井提升机上的应用

杨村煤矿原使用的油缸前置式盘形制动器结构复杂,不便维修,油液泄漏污染制动盘,降低了制动盘与闸瓦之间的摩擦因数,从而降低制动力矩,导致不能制动,给副井安全提升带来隐患。将原盘形制动器更换为TP1型盘形制动器以后,解决了以上弊端,其副井提升机的安全系数大大提高,既减轻了维修工作量,又取得了较好的社会效益。     

2JK-3-20提升机盘形制动器改造

我铁矿采矿部使用的2JK-3-20提升机盘型制动器。缸体严重磨损，无法修复，密封元件密封不严，严重漏油。而且漏的油都漏在刹车盘上。经多次更换密封，仍不能解决该问题，给提升系统埋下巨大的安全隐患。其结构如图1所示。液压缸12用螺栓固定在整体铸钢支座13上，经过垫板，用地脚螺栓固定在基础上，液压缸12内装活塞10，柱塞1调整螺栓9、碟形弹簧11等，简体5可在支座内往复移动，闸瓦固定在衬板3上，液压缸12上还装有放气螺钉、塞头、垫。该盘型制动器存在漏油、液压缸严重磨损等缺陷。为了消除安全隐患，对盘型制动器的改造工作迫在眉睫。     

JD—11.4型调度绞车制动器的改进

JD一11．4型调度绞车具有体积小、重量轻、承载能力大等特点，被广泛应用于煤矿井下，但在使用过程中不断出现制动钢带的断裂问题。制动钢带是调度绞车制动装置的重要部件之一，其可靠性的好坏直接影响着绞车的安全运行，严重严胁煤矿的安全生产。1制动器的H作原理JD－11．4型调度绞车采用的是带式制动器，如图1所示。制动钢带1（闸皮）的两端焊有拉杆轴承架2，它的内侧用钢或铝铆钉与专用的、夹有紫铜丝的石棉橡胶刹车带l一制动钢带2一拉杆轴承架3一拉杆螺栓4一叉头5一制动手把6一限位板7一底座8一丁字板（闸带）铆在一起。制动钢带下端…     

绞车盘形闸在实际生产中制动力不足的一种解决方法

在煤矿生产实际中,绞车制动器由于设计制造的缺陷,油缸向制动方向的相反方向移动,间接增大了盘式制动闸的闸瓦与制动盘的间隙,减小了制动力,存在安全隐患。通过实践分析,找出了问题的原因,提出了一个解决方案,并验证了其可行性。解决了制动力不足的问题,消除了工作中的安全隐患,为生产实际中盘形闸制动力不足提供了一种解决方法。     

XKT系列矿井提升机制动器的改进

我局二矿、李湾矿主井使用的两台XKT系列提升机B106盘形闸是铜铆钉结构(图1示),在使用中发现此盘形闸有以下缺陷:(1)由于盘形制动闸动作频繁(每提升一个循环最少动作6～8次),铜铆钉受制动盘的旋切应力造成磨擦松动,严重擦伤制动盘的制动面,降低制动质量,影响安全。(2)维修不方便,更换闸瓦拆装占用时间长,即使是熟练的技术工,更换一块闸瓦也需要20分钟时间,更换一台(8块闸瓦)需160分钟时间。(3)装配闸瓦时,     

块闸制动力矩与围抱角的函数关系

提升机的块闸制动装置(图1),本文参考文献〔1〕只指出了闸瓦的围抱角α与制动力矩有关,但没有给出制动力矩的计算方法。文〔2〕给出了制动力矩的计算方法,即 M_z=2pμR牛顿·米(1)式中M_z——制动力矩,牛顿·米; P——作用于闸瓦上的正压力,牛顿; μ——闸瓦与制动轮的摩擦系数; R——制动轮半径,米。     

TP1型盘形闸常见故障及处理方法

对于矿井提升机的制动装置，TP1型盘形闸制动系统是目前使用比较广泛，性能比较好的制动系统。虽然比较先进,但仍存在磨损快，闸瓦、闸轮温升高，碟形弹簧容易疲劳、断裂等缺点。而提升机发生的事故大部分与制动闸有关，如滑动、过卷、跑车、墩罐、断绳等。一旦制动闸失灵，将造成轻则停产，重则人员伤亡，后果非常严重。吲此有必要对TP1型盘形闸常见故障进行分析，以便及时采取防范措施。     

矿井提升绞车前与后制动闸瓦间隙偏差的调整

我矿二号井采用多中段双罐笼单矿车低压交流无动力制动绞车，木罐道提升系统，于1965年12月投产使用。绞车为KJ2×2．5×1．2D，电动机功率为95kW，油压重锤块闸制动，结构为角移式制动器，已运行28年。近几年来前与后制动闸瓦间隙存在偏差现象，偏差值发展到0．8mm（闸瓦间隙正常调整为4mm），绞车制动产生瞬时差，抱闸过快振动大，出现跳闸现象；过慢容易产生跑车事故的隐患。我们采用更换芯轴的办法，解决了偏差问题。1．角移式制动器的调整经分析我们将前后两端芯轴8拆出（芯轴8设计要求数据为80±0．1）。前后心轴8拆出检测点数据如…     

33—07汽车轮毂的修复

引进美国特雷克斯公司生产线制造的33—07自卸载重汽车在我矿使用一年。该车采用康明斯发动机,载重36t,制动系统为前后轮制动,有独立管路的内胀蹄式制动器。制动毂与轮毂用24个英制3/4″螺栓连接,无防松装置,使用时螺栓易松脱。从外面看不见,检查很不方便,采场与停车场义较远,工作中容易出事故。轻者螺栓脱扣,重者螺栓被剪断,均造成制动失灵。螺栓被剪断后,轮毂与制动毂的接触面被划伤,不能使用,需要修复。下面为一修复实例。在图1的a处明显被划伤,出现两条环形沟槽,沟深4mm,宽约     

弹簧闸与矿井提升机制动系统的技术改造

<正> 铁法矿务局晓明矿新建副井JKM3.25×4(Ⅱ型)多绳摩擦轮式提升机,在1983年7月安装后,提升机的制动装置一直处于故障状态,工作制动闸动作时,受到多方面的阻力,使闸瓦与制动轮不能及时分离。提升机在施闸状态下起动运行,大大增加了提升机的运行阻力,使闸瓦和制动轮产生过热和磨损。为了改善上述情况,晓明矿将提升机制动系统的工作油压以12kg/cm~2提高到15kg/cm~2,效果并不明显,而且制动器的主要构件受力超过了图纸设计要求,直接威胁提升机的安全运行,影响了提升机早日投入正式运行使用。为了解决这个问题,我们经     

改进提升电控系统 逐步完善安全保护

1前言我矿副立并提升机是50年代原苏联制造的型绞车，制动装置采用角移式闸瓦、2BM系列油压制动传动系统。由于电控系统落后，保护装置不完善，提升事故频繁。为此．1990年我矿购置了天津广的KZG（D）型可控硅动力制动电源装置．对原电控系统进行了技术改造：工作闸手动减速改为动力制动减速，原变阻器限速改为自整角机，并对安全回路、换向回路、减速信号回路进行了进一步改进（见附图）。附图2安全回路的改进门）减速点后备保护。将减速信号继电器人的常闭接点和安全回路GSJI常开接点并联，减速时若使用E正力减速或动力制动不技人，G…     

瑞典ASEA6324—0519型液压制动系统介绍

瑞典ASEA公司6324—0519型液压制动装置是比较先进的一种,它的特点是:操作简便、保护完善、工作可靠、功能齐全。该系统(见图1)由盘形制动器及液压站组成。盘形闸1是液压制动系统的执行机构,液压站是调节机构,它提供给盘形闸可调整的压力油,进油松闸,排油制动。液压站由油箱4、齿轮油泵6、加热器41、冷却器43及各种阀等组成。在各种阀中,起关键作用的有两个:一个是电液比例溢流阀37,另一个是两位四通电磁