一种变矩器闭锁滞后机构计算方法的研究

本文对一种使换档平稳进行的变矩器闭锁滞后机构进行了研究，推导出了满足滞后时间指标要求的节流孔计算公式，解决了其结构尺寸不易计算的问题，在某车辆的传动操纵系统中得到了应用．     

基于AMEsim的液力变矩器进出口定压阀动态仿真研究

进、出口定压阀是液力变矩器供油补偿系统的关键部件之一.利用AMEsim系统仿真平台对液力变矩器供油系统进行动态仿真研究.结果表明,工作油温和出口定压阀搭盖量对液力变矩器动态特性有重要影响·     

油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响

利用开阀压力和阀片变形计算公式,建立了油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计式。利用叠加阀片等效厚度和应力计算公式,建立了叠加阀片设计方法。对开阀条件进行研究,建立了调整垫片厚度设计公式。利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙设计公式。在此基础上,对阀系参数设计影响因素进行了分析。通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对叠加阀片等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证,并对油气弹簧进行了特性试验。特性分析和试验结果表明,油气弹簧阀系参数设计应考虑叠加阀片的影响。     

一种减缩CFD非定常分析计算量的方法

利用飞行器在自由空间中运动流场的特点,提出了减缩CFD分析计算量的方法;通过算例验证,新的计算方案能够比传统方案减少30％以上的计算量;新计算方案得到的流场形态结果与传统计算方案基本一致,阻力计算结果差异在10的负三次量级,升力计算结果差异在10的负二次方量级;该方法简单易行,具备工程可实施性,具有工程应用前景。     

偏转板射流式伺服阀前置级液动力计算方法研究

针对偏转板射流式伺服阀前置级液动力的计算与检测问题,提出了基于矩形喷口和接收器的前置级节流模型,推导得出了液动力简化计算公式。从射流角度出发,建立了伺服阀前置级的二维流场模型,提出了两种基于仿真离散数据的稳态液动力的计算方法,即动量定理法和压力差法,进行了某型伺服阀的液动力计算。设计了前置级液动力的自动化测试系统,实现了对液动力的测量。仿真与试验表明,理论公式、基于离散数据的数值计算以及试验结果基本一致,从而为此类伺服阀的开发与优化提供了可行的方法和技术。     

一种大流量液路隔断阀的研究

针对动力系统冗余要求设计了一种大流量液路隔断阀。利用Ansoft Maxwell软件进行仿真计算出该阀处于关闭状态打开和处于打开状态关闭时的磁感应强度、磁力线分布及瞬间电磁综合吸力特性曲线,并给出了试验测试值,仿真计算值与试验测试值一致。仿真结果表明：带永久磁铁自锁结构类电磁阀门在设计过程中要抓住关键点,进行阀门在各个工作电压下的磁场性能仿真计算,确保设计出来的阀门工作可靠。     

HD4070PR自动变速器主油压调节方法及意义的研究

通过介绍电控自动变速器调节主油压的原理,并在建立离合器结合过程模型的基础上,分析了自动变速器在不同档位下传递转矩的不同以及主油压对换档过程产生的影响,提出了对主油压进行调节的必要性。通过对HD4070PR自动变速器电控液压系统的分析,获得了其调节主油压的原理以及方法。最后通过试验的方式对其调节技术进行验证,并通过数据分析了主油压的调节对换档品质的改善。     

一种基于4阶累积量的信号检测方法

针对高斯噪声中对称分布的非高斯信号及正弦信号的检测问题，提出了以匹配滤波器输出的4阶累积量零延迟的绝对值为检验统计量的检测器算法，详细分析了算法的检测性能，给出了检测概率和虚警概率表达式。理论分析和仿真结果均表明，该算法可以在高斯色噪声中有效检测对称分布的非高斯信号，其性能优于高斯色噪声下的匹配滤波器。     

基于高速开关阀的数字式燃气压力控制装置研究

根据全燃气伺服机构的需求,设计了基于高速开关阀的数字式燃气压力控制装置。并对该装置进行了仿真研究,仿真结果表明所研制的装置能够满足原理性阶段的技术要求。     

一种姿控推进剂加注量精确计算方法

基于挤压式加注和称重计量的火箭姿控推进剂加注量取值存在一定的方法误差。根据姿控加注原理,推出两种加注量取值方式中所取加注量的重量组成,并基于贮罐中气液等体积替换假设,推出实际加注量和目标加注量的关系式,并以之作为加注量控制的依据。最后用历史数据验证了该方法的正确性,为姿控推进剂实现精确加注提供了理论依据与数据支撑。