900t运梁车悬挂系统的特点

介绍高速铁路工程施工中已用于运输混凝土预制梁的900 t运梁车的主要结构,论述运梁车悬挂系统的分组方法及各悬挂的受力情况.由于运输混凝土预制梁时,运梁车的受力情况比较恶劣,因此运梁车在设计过程中注意了几个问题:在液压系统中,将32个悬挂液压缸分为4组,每组8个,在每组悬挂中,其液压系统是相通的,因此其受力相同;起吊混凝土预制梁时,4点起吊,3点平衡;利用单芯防爆阀和双芯防爆阀确保了运梁车的安全性.给出了运梁车的整体悬挂图及单组悬挂系统图.     

双管路防爆液压安全锁阀特性分析

主要介绍一种用于工程建设机械的双管路防爆液压安全锁阀，分析了其工作原理，建立了阀芯的运动方程，并对其运动状态进行了静态和动态分析。     

一种带有优先阀的新型多路换向阀

近年来工程机械及叉车在转向系统中普遍采用了负荷传感液压转向器和优先阀。这种负荷传感系统具有液压系统效率高、功率损失少、转向系统油温低等特点。但是,它本身也存在一些问题,如液压管路多、总体布置不够方便等。为了克服上述问题,新近又出现了一种带有优先阀的多路换向阀。它将原来在液压系统中单独布置的优先阀并入多路换向阀机体内,从而减少了液压管路及管路损失,成为一种较理想的液压元件。     

900t级运架一体机轮组故障分析及改进方案

针对900 t级运架一体机在使用过程中出现的空载前行时部分驱动轮组打滑,空载停车后部分驱动轮组出现反转,重载前行时部分驱动轮组不转动(与地面产生滑动摩擦,致轮胎损坏严重)等故障,结合整机机械结构与液压系统原理图分析故障原因。对液压缓冲系统进行改进设计,将原系统中管路防爆阀改为液控单向阀,并增加独立控制回路,排除了该机因设计缺陷而可能产生的安全隐患。     

液压挖掘机防爆阀选用的试验研究

在分析防爆阀工作原理的基础上,通过对液压系统进行摸底测试,发现造成挖掘机斗杆液压缸渗漏液压油的主要原因是斗杆液压缸有杆腔存在异常压力波动.结合挖掘机主控阀杆开启特性曲线和防爆阀工作原理,对该压力异常波动进行分析,并通过测试验证分析的正确性.通过调整防爆阀中通断阀的工作压力,使其与斗杆阀杆开启压力相匹配,从而解决了斗杆液压缸渗漏液压油问题.对于防爆阀的选型具有一定的指导意义.     

基于AMESim仿真的贴面热压机管路液压冲击研究

某型号贴面热压机在工作过程中出现液压冲击现象,为此,在不改变液压系统结构的条件下,考虑通过延长阀口的关闭时间来减弱液压冲击。利用AMESim软件建立液压管路仿真模型,保持管路长度不变,设置阀口关闭时间,比较不同时间下液压冲击的变化规律。改变管路长度,设置阀口关闭时间,比较不同管路长度下液压冲击随时间变化的规律。研究结果表明,当管路长度小于10 m时,在10～100倍相长的阀口关闭时间内,液压冲击减弱效果明显,液压冲击下降到相同水平,但长管路需要更长的阀口关闭时间。     

拼接式挂车的液压悬挂系统

为保证大件货物运输的稳定性和多轴线车辆的转向性，大吨位可拼接式挂车上装血了一种特殊的液压悬挂系统。这种液压悬挂系统通过液压缸哈钿架自由升降，并通过管路使所有悬挂液压缸可单侧车通或全部连通，提高了挂车的通过性，行驶稳定性。     

国外信息

▲机动性强的轮式装载机 Ahlmann公司的MZG60新型轮式装载机(通用型)装备有回转平台、伸缩式动臂和舒适的驾驶室。这是第一台以每小时62公里速度行驶的工程机械,它甚至可以在德国的高速公路上行驶。该机装有六缸涡轮增压式柴油机和液压传动装置,全轮驱动。工作时的噪声级为99dB(A),驾驶室内的噪声级为73dB(A)。作业时可采用闭锁式液压气动悬挂装置(仅用于公路干线行驶)、闭锁式差速器和双回路盘式制动系统。该公司还生产静液压行走传动装置的装载机。 ▲减振器 据美国专利介绍,安装在液压马达和执行机构之间的管路内液压减振器,可在机器(挖掘机或装载机)液压系统断开时用来限制压力聚增。液压减速器结构包括用弹簧压紧的延时动作阀,因此减少了伴随液压系统工作而产生的惯性压力聚增现象。关阀时,阀可以切断液压马达的增压线。该阀既可自动控制又可人工操作。     

工程起重机液压管路的密封

工程起重机液压系统漏油按部位可分为:元件泄漏和管路泄漏两种。本文对密封元件、配管及管接头类型的选择、多路阀油道布置等,提出了改进措施,进而,推荐了一种新型的液压管接头。     

工程车辆全动力制动系统液压管路建模与仿真

针对全动力液压制动系统管路布置对整车制动性能影响较大的问题,用键合图方法建立了全液压制动系统液压管路的数学模型,在建模过程中考虑了液压管路的动态摩擦阻力。应用Matlab软件中的动态仿真工具Simulink软件包对液压管路的动态特性进行了仿真分析,为研究和减小管路布置对全液压制动系统制动性能的影响提供了参考。     

挖掘机配置破碎锤的常见液压系统故障分析

众所周知,挖掘机配置液压破碎锤会严重影响挖掘机液压系统的使用寿命,因此．对于液压系统出现工作阀磨损、管路爆裂、液压油局部过热等常见故障,往往会被视为正常磨损现象而忽略一些系统配置的内在原因．造成工作效率低下、机械费成本偏高、严重污染环境等问题。本文针对这些容易被忽略之处进行分析．给出在源头上避免这些常见液压系统故障的解决方法。     

混凝土泵新型液压控制模块

混凝土泵液压传动系统有闭式系统和开式系统2种模式，其中开式液压系统因其制造成本低廉得到广泛应用。开式液压系统又分为电控换向和液压换向2类，电控换向液压系统对设计制造者来说容易掌握，而倍受用户青睐的液压换向系统由于液压阀的品种和数量多、连接管路多、阀底块加工工艺复杂、深孔多、不易加工，因而受到一定的制约。一种新型混凝土泵液压控制模块克服了上述许多缺点，是一项易于推广的新技术。     

TLC550型运梁车转向、支腿液压系统故障分析与解决

TLC550型运梁车的转向、支腿液压系统采用负载敏感控制方式,通过力士乐LUDV多路阀控制转向液压缸和支腿液压缸同时动作。在出厂试验时发现,所有转向悬挂或液压支腿同时做转向或支腿伸缩动作时,系统正常;某一组转向液压缸或某一个支腿液压缸单独动作时,系统异常,动作缓慢或无动作。通过对故障现象和液压系统进行详细分析,结合LUDV多路阀的特性,确定故障原因为负载敏感系统压力反馈回路存在问题。将系统进行简化,在理论上分析解决办法,通过改变阻尼值、调整待命压力和更改反馈管径等措施,使故障得到解决。     

LR641履带装载机行走缓慢故障诊断与排除

1 概述 LR641 履带装载机的行走液压系统主要由如下液压元件组成：左右行走泵（行走泵装备了主压力阀、补油压力阀、调节器、补油泵等）,左右行走马达（行走马达装备了调节器及冲洗阀等）,载荷传感控制阀（此阀是个集成块,包刮节流阀、10bar压力阀、2bar压力阀、偏流板等）,伺服压力阀,操作安全阀,操纵先导阀,速度电磁阀,制动安全阀,制动器,油箱及液压管路等。     

采用设备泵进行油循环冲洗的可靠性研究

着重介绍在该施工现场,使用本体液压系统设备泵,对液压系统管路进行油循环冲洗的可靠性研究,能在较短的时间内,使用较少的施工投入,得到较高液压系统管路清洁度。     

冷却器在压路机液压系统中的应用分析

冷却器在压路机液压系统中的应用分析洛阳建筑机械厂王作海一拖七０四分厂刘春芬液压系统工作时，液压泵和马达（液压缸）的容积损失和机械损失、阀类元件和管路的压力损失及液体摩擦损失等消耗的能量几乎全部转化为热量。这些热量除一部分散发到周围空间外，大部分使系统...     

阀控液压缸控制系统卸荷方式对比分析

研究阀控缸液压系统高压侧液压油的卸荷问题。针对阀控缸液压系统在作业过程中由于负载变化而导致的高压侧压力骤升问题,提出了四种阀控缸液压系统卸荷方式,并分别介绍了每一种卸荷方法的工作原理,对各自优缺点进行对比分析。研究结论可供工程应用中液压系统的设计者参考。     

论液压支架结构与检修方式

本文在阐述液压支架的结构及损坏特点的基础上,对液压支架的检修进行了探讨。液压支架主要由结构件和液压系统组成,液压系统中的液压缸和各种阀件都较易损坏。本文对结构件、液压缸和各种阀件的检修分别进行了探讨。     

高耸泵管的清洗

高层建筑工程中使用泵送混凝土时,需要有一个有效的管路清洗方法。在工地上设置独立清洗站便于管路的清洗并能简化废混凝土的处理。使用连到一短段清洗管路上的液压转化阀,可以把一次浇注后留在管路中的混凝土直接送到停留的运送车中。     

盾构推进液压系统阀块试验台

介绍了盾构推进液压系统分区工作原理，设计了推进液压系统阀块试验台，详细阐述了其测试原理和测试方法。对试验台系统中的主要参数进行了设计计算，并对其主要元器件进行了选型。测试结果和现场推进表明所设计的试验台系统可满足推进液压系统集成阀块功能的检测；同时也表明所设计的集成阀块是可靠的，能成功应用于推进液压系统中，满足现场盾构施工的要求。