中巴公路奥-布段水毁灾害及风险性评价研究

公路水毁灾害严重影响公路建设和运营维护,并对公路工程造成重大损失。以中巴公路奥-布段公路水毁为研究对象,选取水毁分布密度、河流形态、河床比降、公路类型等10个评价指标,并基于GIS平台,对各评价指标进行量化处理。结合AHP-CF评价模型对公路水毁危险性和易损性等级进行划分,利用风险性评价模型获得公路水毁风险性等级区划图。结果表明:中巴公路奥布段风险以低风险为主,里程为39.25 km,占总里程的55.87%;中风险路段为10.15 km,占总里程的14.45%;高风险路段为12.55 km,占总里程的17.86%;极高风险路段为8.30 km,占总里程的11.81%。研究结果可为中巴公路的建设运维和防灾减灾提供技术支撑。     

PVC塑料管在冻土层内埋设的初步试验

ＰＶＣ塑料管在冻土层内埋设的初步试验朱午章曹国珍王永红沈日先（大同市水利水保局）（御河管理处）（镇子梁水库）１引言大同市气候严寒、干燥、多风，年平均气温４～５℃，极端最低气温零下３４℃，最大冻土层深达１．８６ｍ。目前，管灌、喷灌、滴灌等节水工程的固定...     

中小型涵闸抗冻胀基础的结构形式

黑龙江省冬季寒冷而漫长。北纬45度线以北冻土层厚度均在2m以上，在嫩江县以北有连续不断的多年冻土。大兴安岭西北的漠河位于我国最北端，多年冻土层厚度达20m。季节活动层厚在2．3～2．8m之间。建造在季节性冻土区内的各种水工建筑物，尤其是中小型涵闸，也随着气温、冻土层厚度、地基土壤、地下水位的不同，受到性质不同、程度不同的冻害，从而造成不同程度的损失。从多年的观测分析看，这些构造物的损坏大都是因为基础的冻胀所致。     

城乡水毁公路修复要点分析

针对湖南郴州城乡公路在2022年6月经历暴雨后出现路面塌陷、挡土墙倒塌等水毁问题，对水毁路段进行了调查和分析，发现其中排水堵塞，过水断面不足是导致公路水毁的主要原因。在此基础上提出了安全、有效、持久的修复设计方案，并运用库伦公式对挡土墙设计方案进行抗倾覆稳定性和抗滑稳定性验核，两者均符合规范要求。通过工程实施，有效地解决了郴州某公路段水毁问题，保障了公路的正常使用，可为类似公路水毁修复设计提供参考。     

山区性河道中的堰坝水毁案例分析及加固对策研究

山区性河道多建有堰坝蓄水灌溉,汛期时有发生堰坝水毁现象,现结合山区性河道中的堰坝工程典型水毁案例,分析堰坝水毁机理,对堰前基础、堰后护坦以及堰侧坝肩等部位的水毁过程进行梳理,提出相应的设计加固措施建议.     

京津冀地区近60年来气候变化特征分析

京津冀地区作为我国的一个重要经济圈,其经济发展和生态环境治理是当前主要关注问题。作为影响生态环境的一个重要因素,对气候变化研究显得尤为重要。基于京津冀地区60 a(1960—2019年)来197个气象站点的逐日平均气温、降雨资料,运用线性回归、Mann-Kendall检验法、小波函数等方法对京津冀地区气温、降雨进行特征分析,并对京津冀地区山区与平原的气候变化特征进行对比。结果显示:京津冀地区近60 a来,降雨量呈现降低的趋势,气温总体呈现上升趋势,并且存在一定周期性;京津冀地区平原与山区气候特征存在较大差异,对比多年降雨量平均值,山区较于平原区减少了100 mm左右,对比多年气温平均值,山区较于平原区气温偏低5℃左右,表明近60 a来城市发展与降雨量的减少、气温的升高密切相关,人类活动对气候变化的影响较为明显,为后期研究城市化、人类活动对气候变化的影响提供一定的借鉴。     

利用山区塘坝发展自压管道灌溉

莱城区辛庄镇位于莱城区东 15km处 ,是山区乡镇之一。近年来 ,该镇立足山区特点 ,充分利用塘坝自然水头 ,发展自压管道输水灌溉已初具规模 ,成效显著。它与传统自流灌溉工程相比 ,具有利用水能、节水、省地、省时、施工简单、投资少等优点 ;与平原井灌区管灌工程相比 ,又具有不     

沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施

正在公路修建的时候,除了要面对基本的施工操作问题,还要面对一些水文灾害问题。因此本文将对沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施进行研究,促进沿河公路路基的科学建设与使用。一、进行沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施研究的意义对于一些沿河地区的公路来说,如果是出于雨季的时候,很容易受到水毁灾害的影响,对整个公路的运输和使用来说,都具有十分严重的损失,所以通过对沿河公路路基水毁灾害评价及防治措施的相关研究,就可以很好地     

黄河源头黄河沿站径流变化趋势分析

对黄河源头黄河沿站径流、气温、降水量多年变化趋势进行了分析,发现其年际变化过程线的趋势为:气温逐年上升,降水量不断增加,河流天然来水量普遍减少,年径流量自80年代后期不断减少。分析其主要原因是:青藏高原东北部气温持续升高,使冻土层消融,包气带变厚,流域下渗量和蒸发量增大,生态环境恶化等,致使流域产流量减少。为恢复该区域生态环境,提出了治理措施。     

治理水土流失 建设生态肇东

肇东市位于黑龙江省西南部,松嫩平原腹地,全市总土地面积3905平方公里。海拔在120～230米之间,地面比降1∶200～1∶6000不等。多年平均气温3.2℃,最低气温38.8℃,多年平均降水量448毫米,年均蒸发量1566毫米,年积温2770℃,最大冻土层深度1990毫米;年平均风速3.4米/秒,最大风速26米/秒。     

黄河源头多年冻土退化原因及变化趋势

黄河源头地处青藏高原腹地,属中纬度高山多年冻土带。利用多年气温、钻探及冻土观测资料等,对气候变化、降水、地下径流、植被覆盖程度以及人类活动等进行了分析,找出了多年冻土退化的影响因素,并分析了冻土变化趋势。结果表明：气温的升高是导致黄河源区多年冻土退化的根本原因,地下径流、植被覆盖程度、冻土自身结构以及人类活动是其退化的影响因素;局部多年冻土层厚度减薄乃至消失,多年冻土上界下降、下界上升,分布范围缩小是多年冻土退化的趋势。     

稀性泥石流对路基沟岸侵蚀机理分析

泥石流是最主要的公路水毁类型,国家每年因此造成的直接经济损失巨大,尤其是山区公路沿河线,易于冲击沟岸,对岸坡进行侵蚀,造成路基坍塌。文章从泥石流两相流理论出发,将稀性泥石流划分为固液两相流,分别对液相及固相对路基沟岸侵蚀破坏机理进行分析。从而提出常用的路基防护及加固方式,固底及护岸工程,针对两种方式提出各自使用范围及条件,为路基防护提供参考。     

西藏同波路水毁常见类型及其治理方案

西藏同波路所在地区地形地貌以及气候特点较为特殊,易引发公路水毁灾害。分析了同波路常见的水毁类型,针对每种类型提出了合理有效的治理方案。最后,对水毁治理过程中可能遇到的一些问题提出了建议,相关成果可以为实际工程提供意见和参考。     

青藏铁路二期土建工程第十九标段路基防护工程施工

1 概述 青藏铁路二期土建工程第十九标段全长25.8km,位于青藏线格拉段藏北无人区,平均海拔在4900m,主要由河谷、山前洪积扇、低山丘陵组成,地形起伏较大,植被稀疏。土体多为多年冻土,冻结状态维持在两年以上。因纬度低,年平均气温高,所以岛状多年冻土发育,且多年冻土层厚度变小,一般为10～40m。     

小型拦河坝水毁工程修复

该文通过新罗区小型拦河坝水毁工程原因分析和修复经历，介绍山区小型拦河坝水毁段工程修复设计要点与改造经验，供相似工程参考。     

某山区河流堤防水毁原因分析

山区河流坡陡流急,河道走势复杂,洪水暴涨暴落,水位流量变幅大,集流散流过程迅速,堤岸容易因水流冲刷而产生破坏。文章针对某山区河道堤防工程水毁事件,结合河道床沙粒径分析,从护脚块石、堤脚冲刷以及其他人为影响因素等方面入手,分析了该段堤防的水毁原因,并提出了相应建议,可供山区中小河流治理工程参考。     

山区水利工程渠道滑坡的原因与治理措施

山区水利工程渠道滑坡是常见的水毁形式之一,对其原因进行分析和采取有效的治理措施非常重要。文章主要结合河南省陆浑灌区丘陵段渠道常见滑坡类型的机理分析和针对其存在的原因采取相应治理措施的成功经验展开论述,总结出治理山区水利工程渠道滑坡的种种措施,对山区水利工程常见的滑坡水毁工程的治理可起到一定的借鉴作用。     

双鸭山农场水库土坝护坡破坏原因及防治

双鸭山农场位于双鸭山市东南郊区、扁石河流域和七星河上游山区，北纬46°21′-46°36′，历年最高气温为零上38℃，最低气温为零下39．4℃，年平均气温2．8℃，封冻期5个月左右，最大冻深1．7—2．0m，属典型季节性冻土区。     

郎郡小流域引泉集流立体利用治理模式分析

1 流域概况。郎郡小流域位于莱芜市东部山区，流域总面积14.13km^2，流域内有莱城区辛庄镇的郎郡、傅宅科2个行政村、450户、1328口人，人口密度94人／km^2。     

商州水资源保护的主要对策

商洛市商州区位于我省东南部，秦岭东段南麓，丹江上游，为南水北调中线工程的水源保护区。全区土地面积２６７２km２，境内峰岭叠嶂，沟壑纵横，是一个“八山一水一分田”的土石山区。区内气候属北暖温带南缘，四季分明，有明显的季风性山地气候特征。年平均气温１２．９℃，极端最高气温３９．８℃，最低气温－１４．８℃。多年平均降水量７３８mm，年均降水总量２０．０３亿m３，降水的地域特点是降水量的多少与海拔高度成正相关，川道坡塬降水少于山区。降水主要集中在７、８、９月，降水量占年降水量的５０％左右。不仅年内降水分配不…