科列索夫车刀断屑器

在刃磨科列索夫車刀時,如果沒有採用集中磨刀的方法,要保持車刀前面的一定形狀,並磨出正確的斷屑槽是很困難的。同時,由於在科列索夫車刀上磨斷屑槽,會使硬質合金的使用期限顯著的减少。 蘇聯雷司攷同志,設計了一種新的斷屑器,用在科列索夫車刀上,可以不再磨斷屑槽,以節省硬質合金。斷屑器的結構如附圖,圖中1是斷屑塊,銷釘2壓在斷屑塊中。具有球形表面頭的螺釘4和球形墊圈3,可以消除車刀前面和斷屑塊之間的間隙,這樣能使     

雷日科夫消振车刀

在高速切削和强力切削的同時,如果能够消除在機床上進行金属切削加工時所發生的振動,就能更好地利用機床和刀具,並進一步改善產品質量和提高勞動生產率。經验證明,在車床上工作可能產生這樣的振動的情形:車刀和刀架對於工件的振動;工件對於車刀和刀架的振動;車刀和工件的有關系統同時發生振動。在所有這些情形下,由於傳動系統的剛性不同,車刀和工件可     

小窍门

車床上鑽孔的工具一般在車床上鑽孔,都是把鑽頭裝夾在尾項尖套筒里,這樣裝夾很費時,而且要用手動走刀。如果採用附圖在刀架上裝鑽頭的工具,就會簡便得多。工具裝在刀架上,鑽頭裝在工具的半圓槽中。鑽孔時利用機動走刀,可使走刀均匀。這種工具還可以裝夾鉸刀,擴孔刀和絲錐等。(劉晉春) 車床找正的簡便方法一般在車床上加工的工件,是先經過鉗工劃線,然後在車床卡盤上找正後,再進行切削,這樣找正常常很費     

創造鑽深孔的鑽夾頭

鞍鋼機械總廠工具車間工長杜光明同志,創造了鑽深孔的鑽夾頭,使生產效率提高了2倍。並消除了鑽頭折斷的危險,提高了工件的加工質量。(一)改進前的情况 過去在車床上鑽深孔,是把工件夾在車頭卡盤內,尾頂尖座上裝鑽夾和鑽頭。先用普通鑽頭鑽,然後用銲桿鑽頭來鑽清除切屑時,要把顶尖座往後拉。這樣,操作麻煩,生產效率低;同時鑽頭容易發生振動和折断,影響加工質量。(二)鑽夾頭的構造鑽夾頭的     

乌纳诺夫车刀的改进

我們知道,烏納諾夫車刀的刀桿是和工件中心線彎成30°角的,這樣可以增加刀桿的剛性,以保證進行大走刀的强力切削。但是,這種刀桿在製造時比較麻煩,因此蘇聯工人又把它作了改進。 蘇聯古普羅夫石油機器製造廠的工人,在推寅鳥納諾夫車刀時,曾經對烏納諾夫車刀作了如下的修改: 1)把彎頭刀桿改成直刀桿,以簡化刀具的製造過程。 2)把主偏角φ=45°改成為φ=60°,以便大大地减低工作時的振動,减少硬質合金的消耗和使刀具刃磨方便。     

小窍门

薄料加工的夾頭 車床上加工尺寸較薄的碟形工件時,由於它受不住車刀的切削側壓力,很不容易得到满意的平面。 這裏建議在卡盤內部再加上一個夾頭,夾頭上裝上一個抵盤,用以承受車刀侧壓力。抵盤的直徑比工件小5～6公厘,這樣就可解决上述困難。安全夾頭 車床上容易造成事故的原因之一,便是一般夾頭在旋轉時,尾部傷     

鑽頭用斷屑器

在軟性鋼或黄銅零件上鑽孔,切屑會沿鑽頭螺旋槽內捲上來,這樣對工作人員是容易造成傷害的。採用附圖的裝置,可以折斷自鑽頭下捲起的切屑。 這種裝置是一只很硬的或淬火硬度達R_C40的鋼製成的套筒,它的内徑比鑽頭直徑大0.3～0.6公厘,高度是鑽頭直徑的1～1.5倍;套筒壁厚2～5     

疏忽一秒五,损失一亿五 上班开小差,机器被撞坏

咱們工人在工作時,应该严格的愛護機器設備。要知道,一不小心,就會發生事故,给国家造成很大的損失。這里隨便舉出我厂的兩個例子: 我厂某車床工人,在萬能車床上車内螺絲時,由於自己疏忽大意,讓学徒來掌握走刀,結果車到未了時,還沒有停止走刀,讓刀架一直走過去;等他發覺停車     

介绍一种切断刀的支撑工具

車刀安裝在刀架上,通常是一端固定一端伸出。在這種情形下,切削力正好作用在伸出的一端上,而這端又是懸空的,所以會引起刀桿的變形。同時,會使刀具、工件及機床發生振動。因而影響了切削的正常進行,降低了刀具的使用壽命,增加刀具的磨損,和機床部件的磨損,並使工件     

样板车刀设计

樣板车刀在一般的機工場內,是一件常常用得到的工具。要車製差別不太大的不同直徑、斜面、或弧面的時候,往往用一把樣板車刀,同時車出(用Plunger-cut),在很短的時間內,可以得出所需要的形狀。最普通的工作物,如搖手柄等,都是用這種方法,(見圖一)。其他複雜外形的機件或工具也是可以應用的,如精紡機的鋼領圈,樣板銑刀等,(見圖二)。     

小竅門

螺絲車刀通常是利用圖甲的对刀樣板來安装在車床刀架上的,但是这种樣板只能校準車外螺紋的螺絲車刀。如果採用圖乙的对刀樣板,不但可以校準車外螺紋的螺絲車刀,而且可以校準車內螺紋的螺絲車刀。使用時,把样板的末端平面靠在工件或卡盤的端面上(圖丙)。安裝60°的公制螺絲車刀時,使用樣板上a处的角度,安裝55°的英制螺絲車刀時,使用樣板上b     

瓦库洛夫的弧形切断刀

蘇聯車工瓦庫洛夫創造了弧形切斷刀,應用這種切斷刀,可以提高切斷工序的切削速度,因而提高了劳動生產率。瓦庫洛夫的弧形切斷刀,是用高速鋼作成,它的幾何形狀如圖1。這種弧形切斷刀比標準切斷刀優越的地方是,因為刀刃是弧形的,所以增加了刀刃的長度,加强了散熱能力。同時,所形成的切屑是弧形(如圖2),而且可以很方便的流出,因而改善了切斷刀的工作條件。     

高速切断刀

直到目前為止,當走刀量等於0.03～0.05公厘/转的時候,切断工作的切削速度還不超過30～40公尺/分。在車床工作中,當一遇到切斷工序時,常常还会浪費了在車外徑和車端面所節省下來的時間。即使採用一般幾何形狀的硬質合金切斷刀時,切削速度也不超過40公尺/分,而走刀量只     

樣板車刀的裝夾方法

樣板车刀是根據工件外形設計的一种定型刀具,它可以加工許多特殊形狀的工件。合理地使用样板車刀,可以縮短加工時間,提高生產效率,並能保証工件的加工質量。在使用样板車刀時,应該注意样板車刀的正確裝夾,因為樣板車刀裝夾得不正確,就会影响加工的效果。这里就來实際地談談樣板車刀的装夾方法。样板車刀的种類很多,根據形狀的不同可以分為三類:1)平板     

花盘上的永久式夹头

长絲槓的外圓車削及挑扣工作中的問题之一,便是如何夾牢工件。 這里建议將工序改变一下,首先銑出軸端的鍵槽,这樣可以在下面各道工序中減少很多困難,並能縮短加工時間。由於有了軸端鍵槽,便可以在花盤上配上一個     

新型切断刀

蘇聯工厂应用了一種新型切斷刀,这種切斷刀的硬質合金刀片,不是用螺絲及壓板固定在刀桿上,也不是銲接在刀桿上,而是鑲在刀桿的特形槽內,由切削力來夾紧。新型切斷刀是由刀桿1,緊壓夾塊2和硬質合金刀片3組成。在刀桿上開有槽,槽的底面與水平線成15°角,刀片頂面與槽的頂面成10°角。将硬质合金刀片和緊壓夾塊     

机车曲轴销快速加热试验成功

我厂大型機車鍛件如曲軸銷等,過去正火時,所需的加熱時間很長,從爐子開始點火時起到出爐為止要達10小時。這樣就影響了裝配的需要;而且在換料時,必須將爐子溫度降低,如遇急需,要用潑水方法使爐溫迅速降低,在生產上感到很不方便,燃料浪費也很大。自從我們學習了蘇聯的先進經驗——快速加熱法後,不但不會發生上面所说的这些缺点,而且由於爐子生產能力提高,燃料消耗減少,估計     

齿轮轴快速加热淬火的经验

過去,我廠修配8呎電動車床零件如傳動齒輪軸等,在淬火時,所需要的加熱時間很長。操作時,先把爐子溫度燒到600℃,然後把傳動齒輪軸裝進去,和爐溫一起升高到淬火溫度,再保溫一定時間,然後把傳動齒輪軸從爐子中取出,淬入冷却劑(薄質柴油)中。從爐子開始燒火(點火),到工件出爐,共需要5小時,而且每爐只能裝四根。如果再加熱第二批,需要打開爐門,使爐溫降低到600℃後,才把第二批傳動齒輪軸裝進去加熱。因此,加熱過程是間歇性的,這樣不但由於冷却爐子被迫停爐約2小時,     

简单的涨紧夹具

作一個漲柱(如附圖),尾部車成錐形,前端直徑和工件內孔一樣,在中間鑽一個圓孔,並銑一條直通圓孔的槽,按槽的垂直方向,攻一個螺絲孔,裝一個螺钉。使用時,將工件穿在漲柱前     

蝸桿螺紋的高速切削法

本文所介紹的,是大型蝸桿螺紋的高速切削經驗。用成型盤銑刀銑製較大螺距的螺紋、花鍵槽、及梢槽時,如採用本文所載的数據,亦可提高銑切的生產率。粗切如採用旋風車刀高速車螺紋法,可以顯著地提高切削蝸桿螺紋的生產率。曾經採用這種切削方法,在改裝的車床上(註一)高速粗車拖拉機絞盤的蝸桿螺紋。蝸桿螺紋切削裝置是由運輸機械製造部國立設