高速铁路(112+80+32)m非对称独塔斜拉桥转动体系施工和质量控制技术

建设转体桥的施工方法是转体法。转体建设法的特点为非设计轴线处桥梁结构制造完成具有一定形状之后,利用转体实现就位。按照结构转向的区别,能将它分成水平、竖向、水平与竖向结合三种转体施工法,平转法使用的频率最高。牵引系统、滑道、球铰、上下转盘共同构成了转体桥梁的转动系统,转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索,形成旋转力偶而实现转体。本文以新建沪昆高速铁路西北上行联络线特大桥主跨(112+80+32)m非对称独塔斜拉桥转动体系施工为背景,详细介绍非对称独塔斜拉桥转动体系施工和质量控制技术。     

T形刚构桥转体施工关键技术

文章以蕲春至太湖高速公路跨京九铁路转体桥为背景,对T形刚构桥转体施工过程中转动系统、牵引系统、平衡系统以及施工监测等关键技术进行论述,可为同类桥梁转体施工提供一定参考.     

黄马高速浑水塘特大桥转体施工关键技术

浑水塘特大桥为连续T型刚构桥,跨越了多条交通线路,是黄马高速重要节点工程。桥梁X2墩T构部分上跨南昆铁路线,为保障施工安全和铁路交通通畅,采用平转施工工艺。转体重量187 00 t,墩高44.3 m,转体角度79°,在我国西南地区同类型转体桥梁中转体重量位居第一,被称为"西南第一墩"。本文主要介绍T构桥的转动、支撑和牵引系统的设计与施工,并对施工主要控制数据进行分析。该桥顺利转体,标志着我国在大吨位桥梁转体设计和施工方面再次取得突破性进展。     

石家庄跨京广铁路钢结构连续箱梁桥转体施工

介绍了石家庄和平路上跨京广铁路线高架两跨钢结构连续箱梁桥的结构形式、跨径布置,从桥梁转体转心位置的选择、转体方案设计和拼装位置布置等方面论述了钢结构连续箱梁转体桥的施工设计。介绍了转动体系的平转牵引系统、转体技术参数、增设临时辅助拉索、纵横向平衡重布置等施工关键问题。最后介绍了转体施工流程和施工阶段的数值模拟。     

墩中转体桥梁支架体系高效施工技术

结合新建贵阳至南宁高速铁路贵州段GNZQ-3标陈家庄清水河双线特大桥施工,通过利用下墩身转体作业平台,创新开发了适宜高墩墩中转体施工的桥梁上墩身及0#块新型支架结构体系,提高了墩梁结构转体过程中的整体稳定性,保证施工安全;同时减少基础开挖深度,解决了常规承台转体系统庞大的问题,大幅降低了转动过程中的安全风险.     

连续梁桥水平转体结构转体过程控制仿真分析

以常州大明路跨沪蓉高速公路连续梁桥水平转体结构转体过程控制为例,考虑结构转动惯量、球铰摩擦系数和牵引系统几何位置等相关参数,分别在ADAMS/View及MATLAB中建立结构转动的PID控制仿真方案,研究转体牵引力对结构转动角速度、角加速度等影响规律及结构从启动到平稳转动时牵引力矩控制规律。结果表明,ADAMS可对转体桥梁转体施工过程进行控制仿真,给出结构从静止状态进入转动状态所需牵引力的变化过程;ADAMS软件与MATLAB软件进行转动过程联合控制仿真可行。     

浅谈T构单侧牵引平转法施工的可行性

桥梁转体施工通常采用对称牵引系统施加转动力矩,通过对T构的承重试验实测数据进行分析,获得转体球铰的摩阻力矩及静摩擦系数,若设备故障的情况下,施行单侧牵引系统施加转动力矩的关键是球铰静摩擦系数,同时还要建立数学模型,进行推导和计算,在各方面计算数据满足的情况下才能得以实施,并通过本工程实例验证了T构单侧牵引平转法施工的可行性。     

桥梁转体施工技术探讨

桥梁转体施工在我国的桥梁工程中占有极为重要的地位,从桥梁转体的施工原理和三种转体法出发,详细介绍了桥梁转体施工的关键技术,包括转体施工准备、转动体系的布置和球铰的设计与施工的技术特点,提出桥梁转体施工对于保证桥梁工程项目的顺利实施具有显著意义。     

转体施工工艺在铁路施工中的应用

转体施工技术对跨越的铁路、公路等交通运营干扰较少,近年来越来越多地应用于上跨桥梁施工中。结合北京新机场北线高速公路项目上跨京九铁路T构梁转体施工,对转体施工工艺进行研究,介绍了转体工艺流程,阐述了转动系统、设备安装、转体实施的关键技术和特殊情况的处理方法 ,为今后同类转体桥梁施工提供一些可借鉴的经验。     

转体桥梁磨心施工及转动体系摩擦系数测定

兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥主桥采用转体施工.主桥转体体系的磨心采用水磨法进行施工.介绍水磨法在转体桥梁施工中的应用及水磨法磨合的控制标准.并通过测定磨心磨合完毕后的转动摩擦力来测定磨心体系的摩擦系数,为以后转体桥梁转动驱动力计算提供依据.研究表明在转体桥梁转体转动力计算时,不用考虑混凝土之间的摩擦系数,可只考虑磨心和磨盖之间润滑材料的摩擦系数.     

基于轮轨驱动的新型桥梁转体装置力学性能研究

转体施工在跨越既有线路的桥梁建设中得到广泛应用，针对传统桥梁转体装置存在的控制性不强、转速不均、转角超限等工程难题，以合肥市文忠路上跨合肥东站立交桥为载体，从转体施工的转动设备与转动能力入手，提出了基于轮轨系统驱动的新型桥梁转体施工装置，增强了桥梁转体施工的精确性和可操作性；为验证装置的可行性和可靠性，通过精细化有限元模拟，探究装置在不同齿轮摩擦因数、球铰静摩擦系数以及齿轮宽度下的受力性能。通过对上述影响因素的分析结果表明，球铰静摩擦系数对齿轮及球铰受力性能的影响最显著；齿轮宽度对小齿轮系统峰值应力降低的贡献率，随着宽度的增长而逐渐降低；齿轮摩擦因数对轮轨系统的受力影响较小。所提出的新型转体装置能够安全、可靠地用于桥梁转体施工，为实现桥梁结构的精确化转体施工提供了重要的技术支撑。     

双幅T型刚构桥同步转体施工控制技术

为了确保特殊转体桥梁工程建建设活动的安全顺利开展,采用精细化数值有限元分析、现场实时监控及液压同步转体的方法,对某大型复杂T行刚构桥梁转体过程中结构整体的动态安全性进行控制,转体过程中启动、转动、制动、点动全过程及就位后桥梁应力线形及稳定性良好,达到了预期效果;文中总结和推荐的双幅T构桥梁前期监控方案及转体过程多指标实时监控技术可以很好地确保整个转体施工过程的安全性,可为同类型工程的施工提供技术参考。     

跨既有铁路桥墩底转体承台施工控制技术研究

针对跨深沟渠、既有线位桥梁施工常用的转体施工技术，以京雄城际铁路跨津保铁路转体桥梁为工程背景，以保证承台施工质量安全为目的，分析了大吨位转体桥梁施工要点选取及技术方案，详细介绍了具体的技术控制措施。实践结果表明，转体结构稳定可靠，转体后桥梁合龙精度高，顺利按期完成了转体桥梁施工，可为同类连续桥梁墩底转体施工提供参考借鉴。     

市政高架转体桥转体系统关键施工技术

某市政桥梁为双转体现浇梁,转体施工是该项目的重要环节。本文首先对下球铰及滑道的安装进行论述,然后进行上球铰及撑脚的安装,浇筑转盘混凝土,对转体系统做检测和转动实验,最终达到设计要求,为双转体现浇梁施工打好基础施工。     

半径大吨位宽箱梁转体桥承台与桩基受力分析

为得到采用转体法施工的桥梁在不同施工阶段上下承台以及桩基的应力分布情况,通过使用有限元软件ANSYS分别模拟了桩基施工、承台施工、承台钢束张拉及转体前等施工阶段的方法研究了转体法施工的桥梁在不同施工阶段上下承台及桩基的受力状态。结果表明：承台采用设置纵横向预应力的方式改善了大吨位转体桥梁上下承台及桩基的受力状态,避免了上下承台及桩基的开裂;经过计算降低了上下承台的厚度,减少基坑开挖深度;目前项目已顺利通车,从理论到成功实践,证实了设计的合理性及科学性。对类似大尺寸承台及桩基受力分析提供可靠的参考。     

桥梁转体施工验算

桥梁转体施工,因其具有工艺设备简便,能大量节约钢木用材,变高空作业为地面作业;变水中施工为陆地施工;操作安全,缩短工期等优点将有一定的使用价值和推广前途,本文着重介绍桥梁转体施工验算方法。 1 转动系统的组成和受力分析 整个转动体系,由桥型结构、平衡台背、上转盘、下车盘、转轴心、支承滚轮、环形走道板等部位组成。众所周知,根据平衡原理,转动体系的重心,应与旋转中心完全     

大吨位箱型梁在桥墩上转体施工与质量控制

城市或公路桥梁在采取转体法施工时,一般是在桥墩承台上完成。武汉姑嫂树快速路跨京广、沪汉蓉铁路立交桥,是我国首次在桥墩上实施大吨位混凝土箱型梁转体施工的桥梁。单个转体重量为亚洲之最、世界第二,并取得成功,为今后类似工程施工提供了工程实例和积累了经验。     

高温环境下转体斜拉桥球铰施工关键技术

以国内首座独塔转体斜拉桥木兰溪特大桥296#桥塔球铰施工为例,探讨了夏季高温环境下转体斜拉桥自球铰进场验收至下承台混凝土凿毛处理、球铰底座安装、下球铰安装、转体滑道安装、下承台混凝土二次浇筑、上球铰安装各相应阶段的施工关键技术,供广大桥梁建设者参考。     

2×119m跨铁路线斜拉桥的转体施工

在上跨菏泽火车站的立交桥施工中,主跨为2×119m的斜拉桥采用转体法施工,并取得了成功。对跨越既有铁路线的桥梁使用转体法施工便于操作,优势明显。论文重点介绍跨线斜拉桥转体施工的转动系统、工艺流程、转体操作及定位等。     

非对称人行立交通道上跨铁路转体桥施工技术探讨

相对于传统架梁施工,转体桥施工技术在确保工程施工及既有线行车安全、最大限度减小对既有线正常运营影响等方面具有巨大的优势,目前通常运用于大型市政桥梁上跨既有铁路工程项目。人行立交通道由于体量小,穿越既有铁路时大多采用下穿框架桥施工。结合襄渝下行线K717+478增设人行立交转体桥工程施工,对非对称转体桥施工技术进行了介绍,并针对工程特点,详细介绍了上下转盘、牵引系统、非对称桥梁施工等关键施工技术,为以后非对称桥梁转体施工提供了良好的经验。