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为缓解施工作业对快速路运营的压力,提出了基于宏观交通流仿真的快速路施工组织方案评价方法,旨在为施工方案决策提供辅助依据。该方法运用宏观交通流仿真对各候选施工方案分别进行仿真和评价,得到较优方案。采用快速路施工组织方案辅助决策系统对沪宁高速上海段施工作业进行了宏观交通流仿真,再现了施工造成的作业区上游路段交通拥挤的发生、传播和消散过程,并仿真不同施工组织方案交通流的时空演变,给出局部路段交通状态时变图和全局交通状态图等可视化仿真结果,以及总体性能评价指标。仿真结果表明,该方法能较好地描述施工作业对快速道路交通流的影响,是施工组织方案评价的有效方法。 相似文献
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我国现已进入大规模老路加宽改造阶段,改造过程中如何对老路进行良好的交通组织设计,尽量保证道路服务水平及交通的顺畅是一个相当重要的问题。在这方面,国内的资料还比较少.主要是改建路段的交通组织和周边路网的分流,即现场施工期交通组织方案。施工期交通组织是在项目实施时统筹考虑施工交通流与现状交通流,研究合理的组织方案,尽可能地减少项目实施对区域交通的干扰.降低对项目沿线居民生活、社会运行的不利影响。特别是对于交通量特别大的城市主干道.应结合周边路网进行交通调查,预测.评价.提出有针对性而周密的施工期间交通运营方案.制定详细而准确的交通组织方案。 相似文献
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针对城市快速路施工期占道影响大、工期时间长的问题,采用交通仿真模拟技术对交通组织方案进行模拟,并根据模拟结果对拥堵原因进行分析,进而提出优化建议,为交通组织方案的可行性提供支撑。首先采用VISSIM交通仿真模拟软件对城市快速路交通组织方案进行仿真模型的构建;其次,依据仿真模型进行交通仿真模拟,对服务水平较差的路段进行原因分析并提出优化建议;最后,根据优化建议对交通组织方案进行优化,并对优化前后的方案进行对比,验证了方案的可行性,为城市快速路施工期间交通的高效运营提供了保障。 相似文献
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内环路作为中心城区的快速道路承担了较大的交通流,路面出现了病害,为确保路面质量,对全路段进行了维修改造.本文通过对亚运前内环路改造工程施工组织的实施体会,介绍了复杂交通环境下城市道路改造的施工组织方案及实施情况。 相似文献
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交叉口群的瓶颈路径是发生交通拥堵的主要路段,通过分析交叉口群关联交通特性,及各方向交通流对关键路径变向车道的影响,基于交通波理论,应用图线结合法,建立周期优化模型和相位差约束模型.以青岛西海岸经济新区江山南路交叉口群为研究对象,系统分析交通优化策略和设计方案,运用交通仿真进行效果分析,验证了适应于拥堵严重的交通网络的信号控制优化方法的合理性. 相似文献
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《Planning》2015,(19)
为了分析交通流在稳定状态和非稳定状态下的交通排放特性,基于最优速度交通流跟驰理论和连续控制系统稳定性理论,推导系统的稳定性条件;对连续交通流模型进行离散化分析,得到其离散表达式;建立车辆运动与典型CO2排放之间的计算式;对稳定交通流和非稳定交通流情况下交通排放分别进行了仿真,得到交通流稳定性对交通排放的影响情况:在稳定交通流下,扰动对交通排放的影响较小;而对非稳定交通流,交通排放随扰动呈周期性变化。 相似文献
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从路口交通流的微观特性入手,在分析交叉口延误模型的基础上,采用路口微观交通仿真软件Synchro对深圳市某重要交叉口进行了实际的仿真分析,并提出了合理的渠化方案,从而为改善节点交通提供了有力的技术支持和理论依据。 相似文献
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根据我国高速公路在交通量较大情况下连续上坡路段交通安全状况,对此路段交通安全保障技术进行了研究,通过分析交通流特性,提出了高速公路大交通量下连续上坡路段交通安全保障设施的设置和交通安全管理设施的改善措施。 相似文献
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为了更精确地估计交通网络路段旅行时间可靠度,借助于Greenshilds速度密度模型和交通流三要素关系模型,假设路段故障率与交通流波动成正比关系而与时间无关,考虑影响路段可靠度3个方面因素:交通流波动、道路条件、出行者心理期望,通过理论推导,得到一个新的路段旅行时间可靠度估计模型。用matlab软件对模型进行模拟,分别得到可靠度与饱和度、道路故障率、出行者心理期望因子之间关系曲线。试验结果与真实情况较为吻合,模型较好地反映了3个因素对路段可靠度的影响。以路段可靠度为基础,计算OD对可靠度,并对其进行敏感性分析,提出路段单元可靠度对于OD对可靠度的敏感性可以归结为独立的两部分:本路径内其他路段影响和平行路径影响。在银川中心城区网络上对可靠度模型进行验证,讨论了其在交通运营管理和路网瓶颈识别中的应用。 相似文献
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张绍秋 《智能建筑与城市信息》2021,(4):10-12,17
混合交通流的表现之一是行人交通需求较大,尤其是路段行人过街不但存在安全隐患,还影响交通流的正常运行.目前,应用路段行人过街的专用交通信号控制智能化程度不高,尤其是交通参与方的检测能力不足.因此,针对该问题,深入分析行人过街规律,设计智能行人过街交通信号控制器并研究行人过街优化控制策略,并进行实际场景的测试和验证.结果 ... 相似文献
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《中国市政工程》2020,(5)
为提高超长地下道路的交通安全水平,实施更科学有效的地下道路车速管理策略,提出基于运营安全的超长地下道路车速控制方法。采用微观仿真软件AIMSUN对地下道路进行仿真建模,以碰撞时间作为安全指标对行车风险进行量化,获取各路段车辆的交通风险值,采用k-means聚类方法对交通风险的严重程度进行分级。在此基础上提出超长地下道路动态的车速控制方法:根据不同流量状态下的交通风险分布特征,选取风险小于安全阈值的交通流状态下车辆运行速度作为安全行驶车速,并考虑驾驶人遵从度得到不同路段的限速值和限速措施。以上海市北横通道为例,展示车速控制的确定方法,给出不同交通流量条件下地下道路的建议限速值。 相似文献
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汪涛 《建设科技(建设部)》2014,(14):89-91
城市道路交叉口段,调头车辆占有相当比例,降低了道路的通行能力和安全水平。研究首先分析了交叉口调头车辆的运行特征及影响因素,其次采用目前交通设计方法,优化调头交通空间设计、交通组织管理与信号控制,最后实现量交叉口时空资源的优化。研究成果可为城市道路交通设计和方案评价提供参考。 相似文献
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提出机非混合交通流条件下路内停车带设置后的机动车速阻滞模型。以一幅道路断面形式为前提,将混合交通和车辆停放的驶入、驶出对路段车流运行状态的影响表述为摩擦和阻滞效应,引入时间障碍率和空间障碍率参数加以量化分析,选择6条典型路段进行数据调查,在验证基本路阻函数可行性的基础上,分别建立路内停车摩擦效应和阻滞效应影响下的机动车速度-交通流模型。针对模型参数的复杂性特点,设计参数指标聚类和分阶段标定方法,并对一幅道路单向通行和双向通行的相关模型进行具体参数的计算。将实测数据和模型计算结果进行对比可以发现,整体拟合效果良好,能够反映混合交通流条件下路内停车设置对机动车交通运行的实际状态。 相似文献
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《Planning》2017,(7)
为研究事件状态下高速公路隧道群交通流的变化规律,建立了事件状态下基于元胞自动机的隧道群交通流模型,首先将已运营隧道群实际路网输入VISSIM仿真软件,对隧道群进行合理分段,结合亿车公里道路交通事故率和平均延误时间求取隧道群各路段的最佳限速值。通过分析隧道群交通流环境特征和影响因素,改进正常状态和事件状态下元胞自动机模型的不同演化规则,并采用MATLAB仿真,分析速度、密度、交通量3个参数的时空变化规律。仿真结果表明,正常状态和事件状态下交通流3个参数的时空变化规律符合实际情况,该结论对事件状态下隧道群交通流的控制和诱导等实际应用具有指导价值。 相似文献