超耐磨氧化铝无机涂层的制备与性能

以高模数硅酸钾和氟碳乳液杂化形成的复合乳液为成膜物质,氧化铝为耐磨填料,硅灰石和钛白粉为体制填料制备超耐磨水性无机涂层。通过正交试验设计,当氧化铝、硅灰石、钛白粉3种填料与成膜物质质量比为10%、5%、10%时,涂层的耐磨性能最好。此时涂层中填料被成膜物质包裹且分散均匀。耐磨性能测试表明涂层的磨损机理是粘着磨损和磨粒磨损,以粘着磨损为主。     

深V型艇系列模型纵向运动试验研究

为了研究艇底艉部斜升角对深V型艇纵向运动的影响规律,采用系列模型试验方法,在高速拖曳水池中开展了舯部斜升角为24.6°的深V型艇模型规则波中纵向运动试验.结果表明:迎浪规则波中,艇艉斜升角10°的阻力最小.在长波范围内,艉部斜升角增加导致垂荡幅值减少,最大降幅达9.8%,艇体容积傅氏数F为1.18时,艉部斜升角15°所对应的纵摇幅值最小;F为2.2时艉部斜升角10°时的纵摇值最小.艉部斜升角变化对垂向运动加速度的影响较小.     

船艇

中国船舶重工集团公司７０２所无锡东方高速艇发展有限公司设计、制造的ＤＦ—７８０型引航艇是用于领航国外船舶进出海港、同时兼作水面管理作业的一型交通用艇。该艇船体材料采用玻璃钢增强纤维，其结构强度安全坚固。该艇采用深Ｖ形滑型艇型，具有较低的静水阻力，在波浪中行驶能明显减轻波浪对艇底的拍击。该艇干舷和稳性满足《海船法定检验技术规则》的有关要求。该艇平时悬挂存放在母船上，引航时将艇吊放至江河中。根据其舷侧经常与大船相碰撞的工况特点，船体结构采用纵骨架式结构，全艇舷侧每肋位处均设有肋骨，在首尾吊艇架安装区…     

聚合物基减摩耐磨复合材料研究

利用4，4’-二氨基二苯甲烷(DDM)、环氧树脂(E-51)和改性剂A对双马来酰亚胺(BMI)树脂进行增韧改性，通过分析比较浇铸体的力学性能和耐热性能确定了改性树脂的最佳配方。并将此改性树脂与超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)粉末进行共混，加入减摩耐磨填料，采用模压成型工艺制备了减摩耐磨复合材料，确定了模压成型工艺参数。测试了材料在不同温度的摩擦磨损性能，表明在合适的使用温度下具有优良的耐摩擦磨损性能。并运用扫描电镜(SEM)对材料磨痕进行了观察，探讨了摩擦磨损机理。     

填料改性UHMWPE基复合材料拉伸磨损性能的研究

研究了填料颗粒改性的超高分子量聚乙烯体系的拉伸与磨损性能，加入少理的粉煤灰可提高体系的拉伸强度，并且颗粒越细小，越有利于拉伸强度的提高。ＳｉＣ，Ａｌ２Ｏ３，特别是４０目石英砂可大幅度提高体系的耐磨料磨损能力。     

NR400高强度贝氏体耐磨钢板的组织与耐磨性能

分别采用滑动磨损和冲击磨料磨损试验,对比研究南钢NR400高强度耐磨钢板和进口SW400,JA400耐磨钢板的显微组织及耐磨性,分析磨痕形貌,探讨其磨损机制。结果表明,NR400耐磨钢板的组织由贝氏体和少量残余奥氏体组成,具有良好的强韧性及耐磨性。SW400和JA400耐磨板的组织主要为回火马氏体,基本元残余奥氏体存在。NR400耐磨钢板的耐磨性优于进口耐磨钢板。     

耐磨酚醛塑料成型工艺质量因素分析

耐磨酚醛塑料制品在特定的滑动摩擦环境中,具有优良的自润滑和耐磨性能,其成型加工有其特殊性.耐磨酚醛塑料制品的质量由耐磨酚醛模塑材料的种类、成型方法、成型条件等因素综合变化的结果来决定.合适的固化度是耐磨酚醛塑料件质量的关键.填料定向影响耐磨酚醛塑料件的收缩率和机械强度等.填料的种类和成型条件影响制品的尺寸精度.     

船艇

英国Teleflex船用设备公司推出新型的海星Pro舷外机转向系统,该转向系统采用了最新的液压操控技术,提高了舷外机操控的手感和控制精度,从而延长了船艇的使用寿命。该转向系统的结构较以往的产品有了很大的改进,液压系统中活动部件之间采用了耐磨的pivot销轴连接,减少了在恶劣工作条件下对缸体的磨损,延长了推力杆的寿命,并且保证了端盖密封装置的密封性能,提高了操控性能。该转向系统适用于高速游艇、军用艇、救援艇,以及对磨损有很高要求的各类船艇。(GC.0407)最新的转向系统由中国航空工业第一集团公司研制生产的首台国产新型燃气轮机Q…     

填料改性UHMWPE基复合材料拉伸磨损性能的研究

研究了填料颗粒改性的超高分子量聚乙烯（ＵＨＭＷＰＥ）体系的拉伸与磨损性能。加入少量的粉煤灰（＜１０％）和ＳｉＣ（３０％）可提高体系的拉伸强度，并且颗粒越细小，越有利于拉伸强度的提高。ＳｉＣ，Ａｌ２Ｏ３，特别是４０目石英砂可大幅度提高（约４～６倍）体系的耐磨料磨损能力。试验结果表明，载荷Ｐ是影响ＵＨＭＷＰＥ体系磨损率的重要因素。载荷越大，磨损率越高，而与相对摩擦速度ｖ关系不大。所得结果为减粘耐磨复合材料的仿生设计提供了可靠的依据     

深松犁铲CO2焊/喷射高铬钼合金粉复合堆焊层耐磨特性

为解决传统深松犁铲易磨损的问题.提出了CO2气保焊-喷射送粉复合堆焊新工艺,在深松犁铲易磨损部位制备高铬钼合金堆焊层.用金相显微镜、扫描电镜、磨料磨损试验机对堆焊层与基体的结合状况、微观组织结构和耐磨料磨损性能,进行观察和测试.试验结果表明：堆焊层组织主要由下贝氏体、残留奥氏体构成且堆焊层与基体间为良好的冶金结合.耐磨料磨损性能与传统深松犁铲相比提高2.38倍,延长了其使用寿命.     

耐磨球铁激光相变硬化处理组织性能研究

采用扫描电子显微镜，分析轧辊材料耐磨球铁激光相变硬化处理表层金相显微组织特征，并进行硬化效果、耐磨性、抗回炎性能分析检测，探讨金相显微组织与其机械力学性能关系。结果表明，经激光相变硬化处理，耐磨珠铁俱有十分优异的机械性能。该结果可供工程构件埋中化处理时参考。     

A high-fe aluminum matrix welding filler metal for hardfacing aluminum-silicon alloys

A high-Fe containing aluminum matrix filler metal for hardfacing aluminum-silicon alloys has been dmeloped by using iron, nickel, and silicon as the major strengthening elements, and by measwing mechanical properties, room temperature and high temperature wear tests, and microstructural analysis. The filler metal,which contains 3.0% - 5.0% Fe and 11.0% - 13.0% Si, exhibits an excellent weldability. The as-cast and as-welded microstructures for the filler metal are of uniformly distribution and its dispersed network of hard phase is enriched with Al-Si-Fe-Ni. The filler metal shows high mechanical properties and wear resistance at both room temperature and high temperatures. The deposited metal has a better resistance to impact wear at 220℃ than that of substrate Al-Si-Mg-Cu piston alloy; at room temperature, the deposited metal has an equivalent resistance to slide wear with lubrication as that of a hyper-eutectic aluminmn-silicon allot with 27% Si and 1% Ni.     

Preliminary Ferrographic Study of the Wear Particles in Synovial Fluid of Human Knee Joints

The technique of ferrography has been applied to study the wear particles in synovial fluid of human knee joints. As a result some discrete, identifiable kinds of wear particles were found and various wear mechanisms, for example, adhesive wear, fatigue wear,etc. were revealed. Ferrographic techique may provide a method for early differential diagnosis, and prognostication concerning the future course of the disease.     

一体化氧化沟船式沉淀器工艺的改进

通过分析一体化氧化沟船式沉淀器在工艺运行中的特征，结合工程实例，对工艺实际运行中出现的船式沉淀器活性污泥沉降比下降、泥斗排泥不畅、出水堰“跑泥”等现象，应用水力学原理进行了分析。提出通过增加水力机械．增大船底水流速，进而增大船尾进水流速，并将船出水平流堰改进为梯形溢流堰等措施，提高船式沉淀器的处理效果。     

Effect of Titanium Content on Microstructure and Wear Resistance of Hardfacing Alloy

The hardfacing alloys with different concentrations of titanium were deposited on carbon steel substrates by shielded metal arc welding, and the effect of titanium content on the microstructure characteristics of the hardfacing alloys was investigated. The wear resistance test of the hardfacing alloys was carried out by using a slurry rubber wheel abrasion test machine, and the wear behaviour was also studied. The results indicate that the addition of titanium can effectively promote the precipitation of the complex carbides of Nb and Ti due to the prior precipitation of titanium carbide which acts as nucleation sites for complex carbides. With the increase of titanium content, the wear resistance of the hardfacing alloys is increased gradually resulting from the refinement of microstructure and dispersive distribution of fine carbide precipitates. And the wear mechanism is mainly minimum plastic deformation with interrupted grooves due to the strengthening and protecting effects of carbide precipitates.     

玻璃微珠改性PTFE的制备及性能研究

研究了玻璃微珠改性PTFE复合材料的布氏硬度、压缩强度、冲击强度及摩擦、磨损性能，并借助SEM探讨了冲击断面和磨损表面的微观形态结构，对各影响因素进行了机理分析。结果表明：加入适量的玻璃微珠可以提高复合材料的硬度及抗压强度及耐磨性能；但由于存在相界面缺陷，复合材料的冲击强度降低；随着玻璃微珠质量含量的增加，磨损机理发生变化：由粘着磨损逐渐转变为磨粒磨损，摩擦系数有所增大。     

一种简易料仓耐磨处理法

本文介绍了一种用挡条作为玻璃厂配料车间料仓的耐磨处理及有关设计的方法。     

基于VOF方法的赛艇艇型优化

为减小赛艇行驶过程中的阻力、提高运动员的成绩,对赛艇艇型进行优化。采用RNG k-ε(renormalization group k-ε)湍流模型、VOF(volume of fluid)方法对单人赛艇的周围流场和阻力特性进行了数值计算,获得了赛艇周围的速度分布和压力分布等流场信息,实验结果证实了数值计算的可靠性。利用数值计算对赛艇艇型进行了优化,得到了赛艇阻力与艇型的关系。研究结果对于改善赛艇性能、减小赛艇阻力具有重要的参考价值和指导意义。     

电镀金刚石刀具切割石材磨损实验

目的研究数控设备各加工参数对电镀金刚石刀具磨损量的影响,确定合理的加工参数,提高加工效率.方法采用正交实验方法设计金刚石铣刀磨损实验,在数控石材机床上铣削玄武岩,金刚石铣刀采用电镀法制造,铣刀磨损量采用高精密度电子天平测量.金刚石铣刀磨损表面采用Leica MZ95体式显微镜分析.结果影响金刚石铣刀磨损量的主要加工参数为刀具主轴转速、其次是进给速度和切割深度、最后是金刚石粒度.刀具底面的磨损比侧面严重,底面金刚石主要以脱落为主,侧面金刚石磨损以冲击破碎为主.结论数控机床加工参数对电镀金刚石磨损量具有很大影响,金刚石粒度影响较小,刀具应以侧面加工为主.