西德钢筋BSt42/50RU的基本性能和焊接工艺

近两年来,为适应我国经济建设的需要,从西德进口了一部分钢筋(BSt42/50RU)。由于对这种钢材的成份、性能不熟悉,对它的焊接特点也不够了解,有些单     

钢筋锚固与锚固长度

钢筋的锚同是钢筋混凝土结构的主要构造要求之一,它影响到结构的使用安全和使用寿命。钢筋的锚固长度是指钢筋进入支座混凝土核心区的长度值。其长度与混凝土的强度等级、受力钢筋的外观形状、构件的受力状态和锚固形式等有关,其长度通常用受力钢筋的直径倍数来表示。     

钢筋锚固与锚固长度

钢筋的锚固是钢筋混凝土结构的主要构造要求之一,它影响到结构的使用安全和使用寿命。钢筋的锚固长度是指钢筋进入支座混凝土核心区的长度值。其长度与混凝土的强度等级、受力钢筋的外观形状、构件的受力状态和锚固形式等有关,其长度通常用受力钢筋的直径倍数来表示。     

钢筋锚固与锚固长度

<正>不同强度等级的混凝土与外观形态不同的钢筋,在同样的条件下其锚固长度的要求是不同的。这主要是因为在钢筋混凝土结构中,这两种性质不同的材料能共同受力。它     

钢筋锚固与锚固长度

<正>钢筋的锚固是钢筋混凝土结构的主要构造要求之一,它影响到结构的使用安全和使用寿命。钢筋的锚固长度是指钢筋进入支座混凝土核心区的长度值。其长度与混凝土的强度等级、受力钢筋的外观形状、构件的受力状态和锚固     

再生混凝土钢筋锚固性能分析

介绍了再生混凝土与钢筋间的粘结机理以及粘结滑移本构模型,对再生混凝土与钢筋粘结强度的影响因素进行阐述,并总结了再生混凝土与钢筋的粘结强度计算模型。     

锈蚀钢筋与混凝土粘结锚固性能研究进展

钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土结构强度退化的主要影响因素。对于水工结构或处于氯离子浓度较高环境中的结构,钢筋的锈蚀更容易发生。为了更好地开展锈蚀钢筋混凝土粘结锚固性能研究,参阅了大量文献,从锈蚀加速方法、试验方法、粘结强度计算、粘结滑移本构关系以及有限元模拟分析等方面介绍了国内外该领域的研究进展。通过对比分析,指出目前研究的不足之处,为进一步深入研究提供参考。     

钢筋机械锚固性能的试验研究

本文通过试验,研究了变形钢筋机械锚固的受力性能,并在此基础上提出了相应的设计方法。     

钢纤维混凝土与钢筋粘结锚固性能的研究

本文根据钢纤维混凝土与钢筋的一次拉拔和低周反复拉压锚固试验的结果,论证了钢纤维混凝土良好的粘结锚固性能,建立了钢纤维混凝土与钢筋粘结强度的计算公式,并通过可靠性分析提出钢筋设计锚固长度的建议。上述计算公式和建议与普通混凝土的相应计算公式和建议衔接,物理概念清楚,可供进行钢纤维混凝土结构设计时参考。     

冷拔螺旋钢筋与混凝土锚固性能的研究

位移仪、Ｘ－Ｙ函数记录仪等。２试验结果及分析棱柱体拔出试验中,钢筋与混凝土的平均粘结应力τｕ为钢筋最大承受荷载与钢筋混凝土公称接触面积之比,由下式计算：τｕ＝Ｆｔπｄｌａ式中Ｆｔ———钢筋最大承受荷载（Ｎ）;ｄ———钢筋公称直径（ｍｍ）;ｌａ———钢筋埋入长度（ｍｍ）。试验发现,对Ｃ２０和Ｃ３０混凝土,当钢筋埋入长度为１０ｄ、１５ｄ时,用冷拔螺旋钢筋、冷轧带肋钢筋制作的试件均为滑脱破坏,当钢筋埋入长度大于１５ｄ时,用这两种钢筋制作的试件为先滑动然后钢筋断裂破坏;对光面钢丝即使是Ｃ３０混凝土,钢筋…     

冷拔螺旋钢筋与混凝土锚固性能的研究

研究了冷拔螺旋钢筋与混凝土的锚固力,并与冷轧带肋钢筋、光面钢丝的铺固力进行了比较。结果表明,冷拔螺旋钢筋与混凝土的锚固力高,是一种优良的建筑材料。     

带锚固板钢筋机械锚固性能研究进展及趋势

对国内外带锚固板钢筋的机械锚固性能研究进展进行了较全面的介绍,列举了国外相关规范对机械锚固的规定,并对带锚固板钢筋的产品开发历史与研究应用趋势进行了综述与展望。     

再论冷轧扭钢筋的锚固性能——冷轧扭钢筋、光圆钢筋及螺纹钢筋混凝土粘结锚固性能的对比试验研究

就钢筋与混凝土粘结锚固性能而言，光圆钢筋具有胶结力及摩擦力，螺纹钢筋具有胶结力，摩擦力及咬合力，冷轧扭钢筋因“螺旋效应”，不仅具有胶结力与摩擦力，还具有类似于机械锚固力的旋面抵抗力，冷轧扭钢筋锚固性能的前期强度高于光圆钢筋，后期强度高于螺纹钢筋，并具有较大的“延性”。影响冷轧扭钢筋锚固性能的主要因素为混凝土强度，其锚固长度的设计值可与新Ⅲ级钢筋的设计值相一致。     

高强耐蚀钢筋黏结锚固性能研究

通过24个高强耐蚀钢筋与普通混凝土黏结锚固试验,分析了混凝土抗拉强度、锚固长度、配箍率、保护层厚度及钢筋直径对其黏结性能的影响,拟合了新型钢筋混凝土黏结锚固强度公式。结果表明:该种新型钢筋混凝土与普通钢筋混凝土的黏结锚固性能及影响因素基本相同;但是由于钢筋外形参数的改变使得其黏结强度高于普通钢筋;同时运用中心点法对该种高强耐蚀钢筋混凝土进行了临界锚固长度可靠度分析,为该新型钢筋临界锚固长度提供建议。     

自密实混凝土与钢筋粘结锚固性能研究进展

自密实混凝土(SCC)由于具有良好的工作性能,在国内外工程中被广泛应用.目前国内对自密实混凝土与钢筋的粘结锚固性能研究工作并不多见.文章在参考国外研究进展的基础上.从试验方法、破坏形态、粘结机理研究以及粘结强度公式几个方面对自密实混凝土粘结锚固性能研究工作进行了阐述.     

再论冷轧扭钢筋的锚固性能

就钢筋与混凝土粘结锚固性能而言，光圆钢筋具有胶结力及摩擦力、螺纹钢筋具有胶结力，摩擦力及咬合力，冷轧扭钢筋因“螺旋效应”，不仅具有胶结力与摩擦力，还具有类似于机械锚固力的旋面抵抗力，冷轧扭钢筋锚固性能的前期强度高于光圆钢筋，后期强度高于螺纹钢筋，并具有较大的“延性”。影响冷轧扭钢筋锚固性能的主要因素为混凝土强度，其锚固长度的设计值可与新Ⅲ级钢筋的设计值相一致。     

预埋件锚固钢筋与混凝土粘结性能的研究综述

锚筋预埋件是一种常规预埋件,也是钢混结构中的主要节点,它在建筑幕墙、隧道等诸多工程中均有较大的应用。钢筋与混凝土的粘结性能是钢筋混凝土组成复合构件的前提条件,也较大地影响着钢筋混凝土节点处结构的耐久性能。研究分析了国内外一些学者的研究成果,介绍了钢筋与混凝土粘结性能的相关机理并总结出一些影响因素,从火灾、锈蚀、盐冻3个方面的条件分别阐述各自对钢筋与混凝土粘结性能的影响以及粘结性能退化机理,做出了较为完整的综述性总结。     

日本钢筋气压焊接头的研究

中粗径筋(D35、D38、D41)的气压焊,和一般的绑扎焊、电弧焊比较,是一种简便经济、效率高的现场钢筋连接方法。 “日本焊接协会”对此进行了许多研究。最早于1948年在满铁采用过。其后,1952年用于施工现场,日本帝都高速交通营团在澁谷车库线档土墙工程中使用气压焊焊     

对钢筋锚固原理及钢筋锚固长度的认识

介绍了钢筋锚固的机理 ,对其在简支支座、中间支座等不同受力情况下锚固长度的取值方法作了阐述 ,以使构件中的钢筋在实际施工中符合设计和规范的要求