双列圆锥滚子轴承内圈大挡边仰角对轴承发热影响的研究

铁路轮对用双列圆锥滚子轴承的发热直接影响轴承系统的工作性能与列车的运行安全。基于国内外圆锥滚子轴承发热研究成果,建立了一套圆锥滚子轴承的发热分析模型,并基于353130X2双列圆锥滚子轴承就内圈大挡边仰角对轴承发热的影响进行研究。结果表明:内圈大挡边仰角对圆锥滚子轴承滚道与滚子间的发热影响不明显,而对滚子大端球基面和内圈大挡边间的摩擦发热影响很大,且存在一个对发热影响最小的内圈大挡边仰角值。     

对新部标圆锥滚子轴承零件角度允差的探讨

圆锥滚子轴承外圈滚道的角度等于内圈滚道角度加两倍滚子角度。其两滚道和滚子中心线的延长线均交于轴承中心线上的一点,再加上滚子大端面和内圈推力挡边均为一圆弧,其圆弧半径大小为交点到挡边的距离,使圆锥滚子轴承的滚子与滚道之间在理论上属于纯滚动。     

圆锥滚子轴承内圈滚道凸度的加工

分析了圆锥滚子轴承滚道素线形状的加工机理和工艺方法,通过控制影响凸度滚道加工的各种因素,特别是砂轮修整器的调整,实现了圆锥滚子轴承内圈滚道凸度的加工.     

推力圆锥滚子轴承套圈滚道及挡边工序间尺寸的确定

建立推力圆锥滚子轴承带挡边套圈滚道、挡边数学模型,推导出推力圆锥滚子轴承带挡边套圈滚道、挡边车工尺寸公式,进而延伸推导出磨工工序间尺寸,从而方便地运用到CAPP计算机辅助工艺设计中,大大地提高了工作效率。     

圆锥滚子凸度的超精研

圆锥滚子凸度的超精研孙贵昌（天水轴承仪器厂天水７４１０００）圆锥滚子轴承中滚动运动附带有适当凸度，早已在轴承设计理论及工艺实践中予以肯定。滚道及滚子均可带有凸度，但在滚子运动时，不可避免的轴向移动及制造方便、精度高的特点，国内外轴承设计中，多趋向滚子...     

圆锥滚子轴承凸度设计

利用仿真软件及有限元分析，以JRM3939/JRM3968XD轴承为例，对圆锥滚子轴承滚子和滚道的凸度进行设计，选定合适的滚子素线，确定滚子与滚道的接触状态及凸度匹配关系，并计算接触应力，为轴承的改进设计提供依据。     

半凸圆锥滚子超精导辊的设计

凸度滚子分为全凸滚子和半凸滚子，Ⅲ级滚子一般采用全凸滚子，Ⅱ级以上的精密圆锥滚子应采用半凸滚子。因为全凸的圆锥滚子达到Ⅱ级以上的精度很难，而且全凸的圆锥滚子会影响成品轴承精度，特别影响成套轴承内圈端面对滚道的跳动Sia和轴承外圈端面对滚道的跳动Sca。     

滚子凸度偏移对圆锥滚子轴承接触应力的影响北大核心

滚子的凸度偏移对圆锥滚子轴承的寿命有显著影响。通过有限元分析,讨论了圆锥滚子轴承在一定载荷条件下,滚子凸度中心分别向两端偏移时,滚子与轴承内外圈滚道的接触应力变化情况。结果表明:圆锥滚子凸度中心可向滚子大端偏移一定范围,若超出该范围,滚子两端会出现严重的应力差值,使轴承提前失效;且滚子的凸度中心不宜向滚子小端偏移。为提高轴承的接触疲劳寿命,需确定所允许滚子凸度偏移量。     

滚子凸度偏移对圆锥滚子轴承接触应力的影响

滚子的凸度偏移对圆锥滚子轴承的寿命有显著影响。通过有限元分析,讨论了圆锥滚子轴承在一定载荷条件下,滚子凸度中心分别向两端偏移时,滚子与轴承内外圈滚道的接触应力变化情况。结果表明:圆锥滚子凸度中心可向滚子大端偏移一定范围,若超出该范围,滚子两端会出现严重的应力差值,使轴承提前失效;且滚子的凸度中心不宜向滚子小端偏移。为提高轴承的接触疲劳寿命,需确定所允许滚子凸度偏移量。     

考虑内圈挡边表面波纹度的圆锥滚子轴承振动特征研究

表面波纹度是圆锥滚子轴承滚道表面的主要形状误差之一。针对圆锥滚子轴承内圈挡边表面波纹度诱发的时变激励机理和动力学建模的问题,考虑流体动力润滑油膜与轴承轴向和径向变形耦合激励作用的影响,提出考虑时变激励的圆锥滚子轴承挡边表面波纹度动力学模型,并通过试验结果验证模型的有效性;研究内圈挡边表面波纹度时变激励下的圆锥滚子轴承的振动响应特征;分析内圈挡边表面波纹度幅值和阶次对圆锥滚子轴承振动响应特征的影响规律,解决圆锥滚子内圈挡边波纹诱发的时变激励及其动力学建模问题,为获得准确的含内圈挡边表面波纹度的圆锥滚子轴承的动力学响应特征提供新的手段和方法。结果显示,轴承的振动水平随着内圈挡边表面波纹度幅值的增大逐渐加剧;内圈挡边表面波纹度会改变轴承振动加速度响应频谱的峰值频率;当内圈挡边表面波纹度的阶次为滚动体数目的整数倍时,圆锥滚子轴承振动值将出现峰值。因此,控制内圈挡边表面波纹度的幅值与阶次将有利于抑制圆锥滚子轴承的振动水平。     

滚子的直动从动件盘形凸轮机构设计

对滚子直动从动件盘形凸轮机构各构件进行了受力分析后,得出基圆半径的大小不仅影响传力特性,还影响滚子是否能做连续滚动的结论。当凸轮机构主要用于传递运动时,基圆半径的选择可使滚子做连续滚动为优先考虑条件。     

阀门仿真试验系统中蝶阀与球阀密封副的摩擦力矩分析

介绍了阀门仿真试验系统，以ANSYS的分析结果为基础，对蝶阀和球阀的摩擦力矩进行了求解。给出了计算程序，并分析了程序对不同阀门的通用性。     

传动机构用四点角接触球轴承的改进设计

某型号主机配套使用的四点角接触球轴承承受大的径向力和倾覆力矩，原来的结构不能满足主机的工况要求。通过减小接触角、增大钢球直径和采用满球设计提高其承载能力；用桃形沟道代替直沟道以减小接触应力；装配时将两半内圈压紧达到预定游隙以提高系统刚度等措施使轴承的最大接触应力降低至不足原结构的1／3，摩擦力矩为原结构的1／5。     

几何误差和倾覆力矩对双螺母滚珠丝杠副载荷分布的影响#br#

建立了一种考虑几何误差（滚珠尺寸误差、丝杠导程误差和滚道齿形误差）和倾覆力矩的双螺母滚珠丝杠副载荷分布模型;通过试验测得4010型滚珠丝杠副的力与位移变形曲线,验证了理论模型的正确性;通过仿真分析研究了轴向外载荷、几何误差和倾覆力矩对双螺母滚珠丝杠副载荷分布的影响。研究结果表明：轴向外载荷一定时,倾覆力矩会导致双螺母滚珠丝杠副的载荷分布迅速变差;滚珠尺寸误差和滚道齿形误差会使双螺母滚珠丝杠副中滚珠的受载显著增大或减小;由于丝杠轴向误差累计的作用,导程误差会使双螺母滚珠丝杠副中一侧螺母受载增大,另一侧螺母受载减小;在误差大小一定的情况下,导程误差对载荷分布的影响程度大于尺寸误差和齿形误差,即双螺母滚珠丝杠副的载荷分布对导程误差的敏感度更高。     

乘用车轮毂轴承单元侧向冲击损伤分析

针对轮毂轴承单元冲击失效占比越来越高的问题,分析了侧向冲击机理,通过设计1/4转、1/2转及全转向3种不同侧向冲击试验,分析了冲击损伤对轮毂轴承振动噪声、沟道塑性变形与沟道接触疲劳寿命的影响,得到抗冲击型轮毂轴承单元的设计判据为:在主机客户要求的冲击工况下,轮毂轴承单元沟道冲击压痕不大于4.5μm,接触应力小于4900...     

Rolling-Sliding Analysis in Ball Bearing Considering Thermal Effect

An analytical method is applied in the calculations of ball contact angles varying with the position angle of a ball bearing with a centrifugal force. This is further extended to investigate the thermal slipping behavior occurring at the contact surface of the inner raceway. The sliding velocities at the contact area are analyzed in the present study by the ball bearing contact mechanisms. The shear stress created at this contact surface is evaluated by considering the temperature-pressure dependence of the lubricant viscosity. The contact temperature of a ball and the inner raceway is obtained if the frictional heat created by the shear stress is available. Under the condition of controlling the outer raceway temperature, the thermal deformations of all components of a ball bearing are taken into account in the evaluation of bearing performance. Comparisons are made for several parameters, including the normal load, linear slip velocity, and linear traction force, between the results of considering the thermal effect or ignoring it. The friction torque evaluated by taking the thermal effect into account is higher than the torque evaluated when ignoring the thermal effect.     

回转支承装置的摩擦阻力矩

在对工程机械中常用的回转支承装置进行合理的简化和假设后,根据其受力状况,分别计算出作用在回转支承上的各种载荷对滚道圆周上任意角处单位弧长上所产生的压力,最后应用压力叠加的方法,推导出回转支承装置摩擦阻力矩的计算公式。     

滚动轴承打滑蹭伤微观分析

为进一步认识滚动轴承打滑蹭伤机制,借助X射线光电子能谱仪(XPS)、俄歇电子能谱仪(AES)、能谱分析仪(EDX)和X射线衍射分析仪(XRD)等手段,对打滑蹭伤轴承内圈滚道蹭伤带表面进行微观分析。结果表明:打滑蹭伤轴承内圈滚道蹭伤带表面磨损严重,粗糙度较大且发生氧化磨损形成了FeO,这可能是由于滚动轴承打滑蹭伤瞬间滚子与内圈滚道间润滑油膜遭到破坏,使两者发生了干摩擦;蹭伤带表面组织发生马氏体向奥氏体转变,且蹭伤带表面C元素含量较高,这可能是由于蹭伤瞬间形成的较高闪温达到奥氏体化温度,使得轴承内圈滚道表面发生奥氏体相变,随后润滑油迅速冷却作用使得奥氏体来不及完全转变成马氏体;由于残余奥氏体具有比马氏体更强的溶碳性,因而蹭伤带表面C元素含量较高。     

Spindle deflections in high-speed machine tools — Modelling and simulation

This research attempts to develop spindle deflection error models for high-speed machining systems. A model for determining total spindle deflection at the tool-end is presented. The model incorporates spindle bearing characteristics, shifts in ball contact angles, and centrifugal force and gyroscopic moment effects at high speeds. It uses the transfer matrix method to determine the total deflections at the tool-end based upon the point contact deformations at the individual balls of an angular contact ball-bearing assembly. A simulator is also developed for simulating spindle end deflections for various spindle rotational speeds. The results of the simulation show contact angle variations and peak deflections at particular spindle rotational speeds. Important research issues are also presented.Nomenclature AF final position, inner raceway groove centre - RF initial position, inner raceway groove centre - W final position of ball centre - V initial position of ball centre - D ball diameter, mm - r _o inner raceway groove radius, mm - r _i inner raceway groove radius, mm - M gyroscopic moment, N-mm - FO r _o/D - FI r _i/D - P bearing pitch diameter, mm - K _o outer race load-deflection constant, N/mm^1.5 - K _i inner race load-deflection constant, N/mm^1.5 - CF centrifugal force, N - J mass moment of inertia, N.mm² - l length of spindle, mm - E modulus of elasticity, N/mm² - I moment of inertia of spindle, mm⁴ - Y deflection of spindle alongy-direction, mm - z deflection of spindle alongz-direction, mm - M moment at spindle end, N.mm - V shear force at spindle end, N - m spindle mass, kg - material density - _o outer race contact angle - _i inner race contact angle - nominal contact angle - _i inner race deformation - _o outer race deformation - angle between ball centre of rotation and the horizontal - mis-alignment (in degrees) of shaft assembly measured in a plane perpendicular to shaft axis (x-direction) - W1 ball and raceway angular raceway velocity ratio for outer raceway control - W2 ball orbital and angular raceway velocity ratio for rotating inner raceway and outer raceway control - circumferential ball position - raceway control parameter     

汽车半轴楔横轧机辊系动态特性分析

应用ANSYS有限元动力学分析模块,求出汽车半轴楔横轧机辊系在现有边界条件下的固有频率和振型,分析辊系在不同中心距和不同约束下固有频率和振型的变化规律,研究结果为进一步优化该轧机设计,提高汽车半轴精度,实现汽车半轴高效化生产提供了理论基础.