基于计划行为理论的行人风险行为研究

为了确定对行人风险行为的影响因素,结合计划行为理论进行了调查问卷设计,并通过预调查验证了问卷的信度和效度,表明问卷总体可信,能够有效的反映行人风险行为。通过正式调研,对调查的数据进行详细分析,结果表明:年龄与行人的驾龄对行人风险行为有一定影响,且影响不是线性的。有无机动车驾驶经验对行人风险行为影响显著。     

北京奥运行人交通组织初探

行人交通的安全有序组织将是人文奥运精神的充分体现。本文在总结国外的经验教训基础上、针对北京市的特点．提出了奥运行人交通的目标、特点、组织原则及其重点问题．在分析奥运行人交通的流体特征及进出场馆特征基础上,以安全及畅通两方面作为基本出发点,通过合理的步行组织和交通设施的布置使人群可以安全、准时．方便、舒适的到达和离开场馆,以保障奥运的顺利召开。     

北京奥运行人交通组织初探

行人交通的安全有序组织将是人文奥运精神的充分体现.本文在总结国外的经验教训基础上,针对北京市的特点,提出了奥运行人交通的目标、特点、组织原则及其重点问题,在分析奥运行人交通的流体特征及进出场馆特征基础上,以安全及畅通两方面作为基本出发点,通过合理的步行组织和交通设施的布置使人群可以安全、准时、方便、舒适的到达和离开场馆,以保障奥运的顺利召开.     

优化行人过街交通组织的方法研究

以长沙市为例,分析了大城市行人过街交通存在的主要问题,从交通工程学和交通心理学的角度提出了优化路口、路段行人过街交通组织的方法,以实现以人为本这个现代城市交通管理的最根本原则。     

行人交通不安全行为的心理分析及管理对策研究

行人交通不安全行为是导致交通事故的主要原因,为提高行人交通安全性,本文基于认知心理、激励理论和社会互动三个视角对行人交通不安全行为进行深入分析,了解行为对应的心理特点,为行人交通管理提供对策和建议。     

城市行人交通与地下空间利用

提出了步行系统设计的一般原则,介绍了人行过街系统设计的依据与工程造型,阐述了地下工程利用中的有关技术问题。     

地铁车站商业开发的行人交通影响分析

地铁系统能够有效缓解城市交通拥堵问题,但地铁建设费用高昂,且公共交通的行业属性也决定了其不可避免的亏损。地铁车站地下空间的商业开发,是提高地铁运营综合收益、减少亏损的有效手段,但作为城市公共交通系统的骨干,地铁车站的商业开发不能影响其交通功能。因此,有必要在进行商业开发时,评估其对地铁车站交通运行的影响。本文以行人仿真为基础,以实际工程应用为出发点,构建了地铁车站地下空间商业开发的行人交通影响评价方法。该方法以服务水平为评价指标,包含数据分析、模型构建、仿真结果分析、优化改善等步骤。实际工程中的应用表明,该方法能够定量化的反映商业开发对地铁车站交通功能的影响,具有较强的可操作性。     

基于改进格子气模型的城市轨道交通行人仿真研究

基于考虑三种意识强度的格子气移动概率模型,结合城市轨道交通行人运动特性提出了仿真模型,并使用c#编程软件实现。考虑国人偏好靠右行的运动特性,研究了当行人移动确定性不同时,城市轨道交通双向行人流特性。通过与实际值进行比较,表明该仿真模型能很好再现行人交通流特性。     

基于韦布尔分布的行人过街特性模型

行人过街特性对信号配时设计具有重要影响。为说明行人穿越机动车流的过街特性,基于韦布尔分布函数描述了机动车车头时距分布,并得到行人在一次穿越一条车道、多条车道或一个方向三种穿越方式下的穿越概率、平均等待间隔数、平均等待时间和平均延误等特性。利用长春市典型路段调查数据,验证机动车车头时距分布的韦布尔模型;并对各种穿越方式的行人过街特性进行对比分析。结果表明:韦布尔函数描述的机动车车头时距分布与实测分布接近,检验效果在置信度为95%时非常显著;行人单独穿越内、外侧车道的特性差异不大,而同时穿越内、外侧车道的概率明显偏小,且平均等待间隔数和平均延误明显偏大;行人穿越人行横道时逐车道、逐方向和一次穿越的总延误依次增加。基于韦布尔分布的行人过街特性模型能够很好地解释行人过街行为,可以为城市行人交通设施设计和信号优化提供理论依据。     

陕西省公路网交通情况调查数据采集与服务系统平台构建

本文在分析陕西省交通调查观测系统管理模式、业务流程的基础上,对交调观测站选址、交调设备选型、交调数据中心平台构建、交调数据传输进行了论述,搭建了陕西省公路网交通情况调查数据采集与服务系统平台,该项目的建设,将有效提高陕西省交通调查工作的自动化、信息化水平。     

高层建筑群行人风环境模拟与优化设计研究

高层建筑群的风环境品质,将影响地面行人的舒适与安全。本文采用CFD数值模拟方法,对中国建筑科学研究院(CABR)新建科研大楼与原科研楼组成的高层建筑群的室外风环境问题,进行了详细的数值模拟和方案优化设计研究。首先,利用作者提出新的边界条件数学模型[1-4],准确模拟边界层风场,根据数值模拟计算得到的主导风向角下的速度场分布,结合本地常年风速风频气象统计资料,对重点关注的两座大楼之间的主出入口通道等区域行人风环境舒适性进行了定量评估。其次,配合建筑设计,进行了室外风环境优化设计数值模拟研究,详细比较和分析了楼前增设广告牌等风环境改善措施的效果。本文的研究将为采取有效的技术措施以改善该项目的建筑风环境品质,以及类似工程问题提供参考。     

城区中心道路改建中人非共板及快速公交设计

分析城区中心旧道路存在的问题及其产生的原因,通过总结提出了改造设计方案。以太原市中心的南内环街道路改造为例,介绍了"人非一体化共板"的道路设计方法及快速公交设计思维,分析了实施后的优缺点。还对城市道路慢行系统及快速公交专用车道的改造方案作了评价,并提出了相关建议。     

时空分析法在公交站台行人需求分析中的应用

时空分析法是基于行走和站立的行人在不同时间占用不同空间的思路,对行人需求进行分析。列举上海轨道交通11号线愚园路站的实例,为时空分析法用于公交站台乘客需求分析中提出了计算方法,并为站台设施行人需求分析提供了新思路。     

"人本关怀"理念在步行交通规划中的实践——以《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》为例

21世纪的交通,应回归对人本及生态环境的关怀,创造出一个人、车、路、环境和谐发展的城市交通空间,这种以人为本的交通发展模式当是中国城市交通发展的必然趋势,也是社会可持续发展的具体体现。本文以"人本关怀"理念的产生与发展本源为切入点,并在交通领域的内涵分析基础上,结合《重庆市江北城步行交通规划》和《重庆市主城区人行过街设施规划》实践提出了一些个人见解,以供参考。     

上海市中心城步行交通系统规划研究

步行交通系统是城市发展的重要支撑,是以人为本的具体体现。针对步行交通存在的问题,在调查的基础上,进行了步行特征研究,完成了上海市中心城人行过街设施规划及宁静步行系统规划。     

城市步行街设置对周边交通影响分析

城市步行街的设置对缓解交通拥挤、实现人车分流、改善城市居民的步行质量等有良好的效果。结合安庆市历史文化与传统风貌区保护、现代商业发展的要求,考虑步行街设置后对周边区域交通的影响,详细分析了安庆市人民路设置为步行街后对交通的影响,并提出相应的交通改善建议。     

步行交通在城市交通系统中的地位和保障措施

步行交通作为绿色交通的一部分,在高速城市化的过程中没有得到国内规划界的重视。在规划、建设与管理等各个环节中存在着步行交通系统连续性不够;对步行交通特征考虑不周;行人立体过街设施建设严重滞后;交通管理对步行交通缺乏保护。针对这些问题提出了科学规划步行交通系统;加大行人立体过街设施建设力度;优先步行空间设计;打造步行商业街区;加强步行交通系统的政府管制等一些保障措施。     

提升山地城市交通规划中步行系统战略地位的必要性——以涪陵区综合交通规划为例

山地城市地形复杂,大多呈"一面坡",城市道路网存在不足,需要步行系统作为结构性的补充,以完善城市道路系统,因此步行道建设具有最重要的战略意义。目前山地城市规划中以车为本的规划思路仍为主流,对步行系统的考虑较少。本文以涪陵区综合交通规划中步行系统为例,研究在山地城市综合交通规划中步行系统战略地位提高的必要性,以及步行系统规划在山地城市交通规划中的重要性。     

城市交通三维数据建设与应用

交通管理是城市管理的重要组成部分,城市交通三维数据建设是利用三维地理信息技术辅助城市精细化管理的基础工作,如何结合已有的地理信息编码制度、数据标准,建立统一标准、严格规范的交通三维数据,是目前数据生产的主要问题。同时在三维地理信息系统建设中,要充分考虑交通管理各类信息系统的融合,实现"一盘棋"管理。