消除大型主轴箱体缩孔和缩松缺陷的探索

近年来,我公司生产的大型主轴箱体,在铸件上表面产生的缩孔、缩松缺陷非常严重,虽然采取各种工艺措施,但效果都不好。为解决这个难题,我们对新产品291050120—0110001主轴箱体进行系统研究分析。     

铸钢件缩孔缩松预测方法及判据浅析

综述了铸钢件凝固过程缩孔缩松形成机理,对数值模拟预测方法进行了对比分析,提出了适用于铸钢件模拟预测的综合方法。     

铸钢件缩孔缩松预测方法及判据浅析

综述了铸钢件凝固过程缩孔缩松形成机理，对数值模拟预测方法进行了对比分析，提出了适用于铸钢件模拟预测的综合方法。     

铸钢件缩孔和缩松的形成与预防

缩孔和缩松从本质上来说,是因为型内的金属产生收缩而引起的,但是不同种类的金属,其形成缩孔和缩松的机理有所不同。1．产生机理 从铸钢件角度来分析,钢液注满型腔后,由于型壁的传热作用,型内钢液形成自型壁表面至铸件壁厚中心温度逐渐升高的温度梯度。随着型壁传热作用不断地进行,型内钢液温度不断降低。当与型壁表面接触的钢液温度降至凝固温度时,铸件的表面就开始凝固,并形成一层固体状态的硬壳。如果这时浇注系统已经凝固,那么硬壳内处于液体状态的钢液就与外界隔绝。     

连接管铸钢件裂纹、缩松缺陷分析与防止

连接管属“壁薄大芯”铸钢件，在实际生产中易产生裂纹、缩松等铸造缺陷。通过改进造型、冶炼等工艺措施，严格控制型。芯砂材料和砂芯的退让、排气等，能有效地防止连接管裂纹、缩松等缺陷的产生，大幅度降低铸件废品率。     

消除金台球墨铸铁件缩松缺陷的方法

球墨铸铁因具有糊状凝固的特点,所以产生缩孔、缩松的倾向比较大。金台铸件是我厂为日本三菱重工株式会社生产的球墨铸铁件,其材质为QT450—10,结构见图1,产品按日本标准验收,铸件质量要求非常严格,而且要经过超声波探伤,不能有任何缺陷,否则要报废。我们在生产初期,由于铸件内部缩松原因,废品率在80％左右。经过研究和改进,终于解决了铸件内部缩松缺陷问题,废品率控制在5％以内。     

基于ANSYS的三维铸铁件缩孔缩松形成的数值模拟

采用有限元方法及有限元分析软件ANSYS，对生产中实际铸件进行凝固过程数值模拟，得出铸件随时间变化的温度场。在此基础上采用新山判据，并结合所开发的软件，判断出铸件可能出现缩孔和缩松的部位，为工程技术人员提供了一种简便的判断方法，同时为改进铸造工艺设计提供了理论依据。     

防止球墨铸铁件缩孔及缩松的工艺措施

为了防止轴承座球墨铸铁铸件的缩孔缩松等缺陷,采用增加砂型刚度,改进浇冒系统,以及控制球化、孕育和射线检测评定等技术手段对工艺进行优化与评定,没有出现缩孔、缩松等缺陷,检测结果合格,证明采用改进工艺轴承座球墨铸铁铸件生产是可靠的。     

考虑充型过程的铸钢件缩孔缩松预测研究

采用试验研究与数值模拟相结合的方法,研究了充型过程对铸钢件缩孔缩松分布的影响,提高了缩孔缩松的预测精度。对生产中铸钢件的缩孔缩松分布进行了模拟,模拟结果与实际情况吻合。     

球墨铸铁内浇口缩松浅析

球墨铸铁件内浇口缩孔、缩松是常见的铸造缺陷之一，严重时常导致铸件报废，给企业带来较大的经济损失。而对于国内的许多中小企业，为消除该类缺陷，往往要进行多次反复的调试，既浪费时间又未必见效。我们在生产中经过多次有益的尝试和探索，对解决球墨铸铁件内浇口缩松类缺陷积累了一定的经验。     

铸铁缩孔、缩松的在线检测

1概述铁水质量的热分析方法源于金属学中的相图理论,在发达国家早已广泛用于铁水的在线检测和控制,是高质量铸铁生产中依赖的检测手段,     

加厚垫板铸件缩孔缺陷的消除

我公司为适应我国铁路及地铁市场建设需求的变化，主动改变产品结构，由原主要生产可锻铸铁、灰铸铁件，现改为以生产球墨铸铁件为主，主要产品牌号为QT400—18、QT450—10、QT500—7。     

内浇口对球墨铸铁缩松缺陷的影响探讨

浇注系统在铸造生产中的作用对铸造工作者来说都十分清楚，但在实际应用中工艺设计人员往往只注重横浇道及冒口的设计，对内浇口往往从型板布置的设置需要进行设计，从而造成铸件内部产生缩松、缩孔类缺陷，这时通常用调整工艺及过程控制是不能消除的。我公司在生产球墨铸铁时对内浇15的设计进行了有益的探索，并取得了很好的效果。现结合我公司生产实例对其进行分析探讨。     

凝固模拟软件在大型铸钢件上的应用研究

结合工厂实际生产条件，应用所开发的铸造充型凝固过程数值模拟商品化软件FT-STAR预测大型铸钢件的缩孔缩松缺陷，将计算结果与铸件X-射线探伤报告进行对比分析，证明计算结果能较好地反映实际情况，从而在原工艺改进和新产品试制方面为工厂提供了技术支持，为优化铸钢件铸造工艺提供了科学依据，并为工厂取得了良好的经济效益。     

N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生原因及控制对策

对N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生的原因,即铝液精炼、浇注温度、凝固顺序等方面要素进行了分析,采用了新的精炼剂及除渣剂,提高铝液精炼除气、除渣效果,控制浇注温度及改善毛坯铸件凝固顺序等措施。解决了N109主缸毛坯缩孔／缩松问题,取得了良好的效果     

灰铸铁件气缩孔缺陷的消除

近年来,气缩孔是人们较为重视的一种铸造缺陷。这种缺陷既有气孔的特征也有缩孔的特点,往往产生在铸件壁的内角,铸件与内浇口交接处及其他散热条件较差的部位。我们在生产CW61100、C630-A等车床辅件时就发现了这种既象气孔     

湿型铸钢件走轮铸造缺陷的分析与消除

介绍了湿型走轮铸钢件的生产工艺，着重阐述了解决湿型走轮铸造缺陷所采用的工艺措施；改进铸造工艺、改进生产操作、提高面砂质量等，最后获得组织致密、外观良好的铸件。