基于数值模拟的轮毂铸件铸造工艺设计

对水轮发电机轮毂铸件的铸造工艺进行了设计,通过对铸件充型过程中的流场、凝固过程的温度场进行数值模拟,得出铸件在浇注时充型平稳,无缩孔、缩松等缺陷的产生,验证了工艺的可行性。     

基于DOE的大型下架体铸钢件铸造工艺优化研究

特大型旋回破碎机下架体铸件生产中产生大量的缩孔缩松缺陷,无法满足质量要求。经研究认为,该铸件产生的缩孔缺陷主要由铸件的内圈冒口类型、内圈和外圈冒口是否添加补贴及补贴类型、浇注温度等因素决定。采用Taguchi试验设计(Design of experiment,DOE)方法,以铸件缩孔体积最小和工艺出品率最高作为试验指标,以内圈冒口类型、内圈补贴、外圈补贴和浇注温度作为影响因子,设计L_9(3~4)正交试验方案,通过ProCAST软件对9组试验方案进行模拟并分析结果,获得了该铸件的最优铸造工艺为内圈用4个圆柱形发热冒口补缩、内圈和外圈均添加补贴、在1 560℃浇注。实际浇注验证结果表明,采用DOE法对该大型铸钢件的铸造工艺优化在最大程度上减少了缩孔缩松的产生,同时也提高了铸造工艺出品率。     

铝合金汽车轮毂铸件凝固过程缺陷CAE分析

用对比定量的方法研究了浇注温度、模具预热温度对模具温度场的影响,探讨了冷却方式、浇注速度及模具结构对铸件缺陷的影响.运用某铸造模拟软件对其模具及铸件进行了压铸过程温度场分析和轮毂低压铸造充型及凝固过程做了模拟分析,介绍了铸件缺陷-缩松,缩孔的成因,利用CAE技术分析了铝合金汽车轮毂在凝固过程中浇注速度、冷却方式对缩松,缩孔的影响。     

N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生原因及控制对策

对N109主缸毛坯缩孔／缩松废品产生的原因,即铝液精炼、浇注温度、凝固顺序等方面要素进行了分析,采用了新的精炼剂及除渣剂,提高铝液精炼除气、除渣效果,控制浇注温度及改善毛坯铸件凝固顺序等措施。解决了N109主缸毛坯缩孔／缩松问题,取得了良好的效果     

大型低合金钢铸件炉喉钢砖的铸造工艺设计

根据大型低合金钢铸件炉喉钢砖的产品结构，分析该铸件可能产生的铸造应力及起模困难等特点，木模上设计容易起模的“抽芯模式”结构，造型上采用水玻璃砂、石灰石砂、树脂砂三种砂型配合使用，并在砂芯中放入干砂块以增加砂芯的退让性，以及正确设计浇注系统等，能消除铸件裂纹、缩孔、缩松等缺陷，成功地生产出尺寸、表面质量均符合要求的炉喉钢砖铸件。     

金属液中的气体及其行为对铸件缩孔的影响

本文论述金属液冷凝过程中出现的气体及其行为是形成铸件缩孔和缩松的重要因素，并提出防止因气体产生缩孔和缩松缺陷的一些方法，对铸件生产有一定的实用价值。     

薄壁铝合金铸件铸造工艺设计及优化

正1.铸件要求薄壁封闭开关外体铸件,结构比较复杂,且铸件的壁厚不均匀,薄壁区域尺寸很小,铸件中也存在尺寸很厚大的区域,在这些区域如果浇注系统和补缩系统不合理定会造成缩孔缺陷。为了保证铸件致密度提出了以下要求:铸件材质为ZL104合金,铸件要求组织致密,不能有缩松、缩孔、裂纹等缺陷,在0.5MPa煤油压力下进行气密性试验,要求     

如何防止厚断面铝合金铸件产生缩松缺陷

在砂型铸造中,共晶型铝合金铸件易形成集中缩孔,而非共晶铝合金铸件则易产生缩松缺陷。前者通常可以通过冒口和冷铁的配合使用来消除,但是后者若也采用这种方法来消除就相当困难。缩松对铸件的机械性能影响很大,厚断面的铝合金铸件很容易产生缩松缺陷,成批铸件因此而报废。我厂通过一段时间的试验生产,找到了一个解决厚断面铝合金铸件缩松缺陷的办法,即:在浇注厚断面铝合金铸件时,炉料中配入1.2～1.5％钛铁,可彻底消除缩松缺陷,铸件成品率稳定在95％以上。     

如何避免鑄件产生縮孔

在铸件的废品中,缩孔是常见的一种现象。缩孔往往以缩孔和缩松的形式出现在铸件壁厚部份。为了降低铸件的废品率,解决缩孔的产生是最有效的措施之一。下面谈谈关于避免缩孔产生的方法: 一、金属的收缩金属在加热熔化变成液体后的体积,比冷却时的固体体积要大。金属在熔化、浇注、凝固过程中,不但温度高低不同,而且体积大小也有变化,温     

爆发器孔座近凝固点浇注工艺技术研究

针对采用传统浇注工艺生产某产品爆发器孔座中存在的问题,按照为解决浇不满、缩孔、缩松以及夹杂和针孔等问题,而对浇注温度、铸型温度和保温温度等工艺参数进行调整的思路,通过对试验结果进行对比分析,大胆突破了传统浇注工艺中浇注温度和铸型温度要求的束缚,研究形成了爆发器孔座近凝固点浇注工艺,并对其中包含的减少缩孔、缩松,提高充型能力,以及减少氧化夹杂和针孔的机理、工艺过程、效果评价和创新点进行了阐述。     

钢绳卡铸造缺陷分析及其工艺确定

根据钢绳卡的工艺要求，分析了原工艺产生铸造缺陷的原因，通过改进铸造工艺，增加补贴，降低浇注温度，完全消除了缩孔及缩松等铸造缺陷，大大降低了废品率，取得了良好的经济效益。     

蠕墨铸铁的金相组织缺陷及铸造缺陷分析(下)

二、铸造缺陷 (一)蠕铁件的缩孔及缩松对蠕铁件来讲,缩孔、缩松往往出现在铸件厚壁处、厚薄壁交接处和冒口颈等部位的热节处。300系列蠕铁气缸盖出现的缩孔、缩松部位。蠕铁产生缩孔、缩松的倾向见表2。合金铸铁的缩孔率比蠕铁大4     

4RTF油底壳工艺改进

通过对4RTF柴油机油底壳铸件材质及浇注系统的改进，减少铸件内部缩孔，有效降低铸件废品率。     

厚大断面床身内冷铁的设计与应用

自动冷镦机床身是厚大断面灰铸铁件,易产生缩孔、缩松缺陷。应用内冷铁可缩小及减少冒口,解决缩孔、缩松缺陷,获得优质铸件。     

内浇口对球墨铸铁缩松缺陷的影响探讨

浇注系统在铸造生产中的作用对铸造工作者来说都十分清楚，但在实际应用中工艺设计人员往往只注重横浇道及冒口的设计，对内浇口往往从型板布置的设置需要进行设计，从而造成铸件内部产生缩松、缩孔类缺陷，这时通常用调整工艺及过程控制是不能消除的。我公司在生产球墨铸铁时对内浇15的设计进行了有益的探索，并取得了很好的效果。现结合我公司生产实例对其进行分析探讨。     

享大断面床身内冷铁的设计与应斥

自动冷镦机床身是厚大断面灰铸铁件,易产生缩孔、缩松缺陷。应用内冷铁可缩小及减少胃口,解决缩孔,缩松缺陷,获得优质铸件。     

ZL101A机构箱铸件缩孔缩松缺陷数值模拟分析

针对传统砂型重力铸造制备ZL101A铝合金机构箱铸件普遍存在的缩孔缩松等缺陷,运用华铸CAE软件对该铸件的凝固过程进行了模拟,对初始铸造工艺进行了优化。结果表明:经过液相分布→缩孔形成→Niyama缩松分析后,精确预测了缩孔缩松缺陷产生部位;优化后铸造工艺制备的ZL101A机构箱铸件缩孔缩松较少,且分布较合理。     

厚大铸铁皮带轮缺陷的成因与控制措施

分析了厚大V型带轮缩孔缩松缺陷的形成原因及防止措施,V型带轮材质为HT250,壁较厚,采用树脂砂型铸造,通过合理控制浇注温度及速度,优化铸造工艺设计,严格控制化学成分,能够减轻甚至消除厚大轮式铸件在热节部位出现的缩孔缩松缺陷,使其完全满足性能要求,并为直径在800～1 500 mm间的中大型轮式铸件生产提供参考。     

消除金台球墨铸铁件缩松缺陷的方法

球墨铸铁因具有糊状凝固的特点,所以产生缩孔、缩松的倾向比较大。金台铸件是我厂为日本三菱重工株式会社生产的球墨铸铁件,其材质为QT450—10,结构见图1,产品按日本标准验收,铸件质量要求非常严格,而且要经过超声波探伤,不能有任何缺陷,否则要报废。我们在生产初期,由于铸件内部缩松原因,废品率在80％左右。经过研究和改进,终于解决了铸件内部缩松缺陷问题,废品率控制在5％以内。     

用浸渗法解决铸铜件的渗漏

铸件在凝固过程中,由于合金的液态收缩和凝固收缩常在最后凝固的部位出现分布较分散的缩孔。显微缩松,通常与合金中溶解氢气有关,在合金凝固期间,组织的晶间或树枝晶的枝晶间得不到补缩而成为缩松。在凝固期间氢气溶解度下降,被迫析出,进入缩松孔洞,阻碍了液体金属的补缩,由此造成了铸件缺陷,铸铜件更容易产生气孔、缩孔和缩松等情况。我厂生产的铸青铜件需在一定的压力状态下使用。在水压试验中,有30%的铸件渗漏报废。为了解决渗漏问题,我们首先从铸铜工艺上来控制浇注温度,并且重新选择了铸型厚度。为了除净铸