三峡地区泥灰质岩石在岩溶和风化过程中力学性质的变化

三峡地区泥灰质岩石的岩溶问题是新近发现的重大工程地质问题。泥灰质岩石具有灰岩和泥岩双重特性，在其中的钙质成分被溶蚀的同时，泥质成分遭受风化，从而使岩性和岩石结构发生变化，岩石的力学强度不断降低，有的岩石己属于较软岩范围。岩溶、风化形成的松散土层具有易滑性，易于发生变形破坏。泥灰质岩石作为移民迁建地基可能因溶蚀、风化而发生地质灾害。防止水向地基的入渗是防治该区地质灾害的关键。     

泥质膨胀岩工程地质研究

220 kV草坝变电站场地内广泛分布的第三系砂质泥岩和泥岩具有膨胀性。本文首先探讨了泥质岩膨胀性的划分标准;其次,通过对试验结果的分析、研究,初步判定了工程区段泥质膨胀岩的工程特性;最后,探讨了泥质膨胀岩地基处理的工程对策。     

泥质软岩嵌岩桩竖向承载力探讨

1 问题的提出 泥质粉砂岩、粉砂质泥岩,统称泥质软岩,在我国华东地区普遍存在,在长沙及其周边地区广泛分布且埋藏较浅,视阶地的不同一般埋深5-20m,强风化层较薄(1-3m),中风化层较厚(10-15m)长沙地区高层建筑甚至一般的多层建筑也常采用泥质软件岩中风化层为大直径人工挖孔灌注柱的持力层。 结构工程师在设计大直径泥质软岩嵌岩桩时,一般根据项目场地的岩土工程勘察报告所提供的泥     

软土地区既有建筑物加固改造勘察实例分析

软土地区既有建筑物加固改造工程勘察,需在收集既有建筑物结构及基础加固改造设计详细资料的基础上,进一步查清场地岩土层的分布情况及其工程性质。该工程实例通过槽探、钻探、物探、原位测试及土工试验等综合勘察手段,确定地基土性质,并通过地基承载力试验确定基础设计参数。根据勘察数据成果,结合场地施工限制条件、施工工艺及施工工期等因素对基础加固改造方案进行合理分析,提出适宜的基础加固方案建议。     

泥砂岩地基清槽施工技术

泥砂岩地基具有怕水淋、怕暴露、怕扰动的特性,其地基清槽施工具有一定难度。以实际工程为例,结合西北地区深基坑开挖特点,采取有效的技术措施保证了泥砂岩地基的清槽施工质量。     

人工挖孔桩施工中遇流砂层的两种处置方法

一八三厂是由深山迁出的三线调整企业之一,占地28ha,一条河流经厂区和生活区709m。在地质构造上,位于贵阳复式向斜核部东翼,岩层倾向235°～245°,倾角40°,场区基岩属中下侏罗系(J_(1～2))褐黄色砂岩,紫红至灰绿色泥岩、砂质泥岩,间夹薄层泥质粉砂岩,第四系堆积物厚度较大。通过实际开挖,由设计确定的持力层起伏较大。砂岩、砂质泥岩抗风化能力弱,强风化厚度不一,一般为1 m左右,地下水位较高。从地质条件看,填土厚度较大,一般为2～3 m左右,局部场地达4～7 m,即便压实,容许承载力[R]也很低,仍不能满足地基要求,建筑物基础直接置于岩石上(中等风化层)较理想。根根详勘报告,桩     

废弃护城河用作建筑场地的探讨

通过对多年工程勘察实例资料的归纳整理，介绍了长治市老护城河场地地基岩土工程地质条件的概况。详细阐述了该类场地各层地基土的野外特征、分布埋藏的一般规律，以及物理力学性质，标准贯入试验的击数，地下水特征等。另外，对这种场地的持力层选用，各种地基处理方案适用性评价，也作了具体的介绍。     

运用量测监控技术预测隧洞塌方

草峪岭隧洞工程是临汾市引沁入汾水利工程的咽喉工程，全长19．4km。该隧洞穿过的地层主要为寒武系下统板岩和白垩系下统泥钙质粉砂岩，地层古老，地质结构复杂，岩层节理、裂隙发育，断层交错，向背斜构造发育，隧道穿过了3条大断层破碎带，大部分为三类以下围岩，设计为全断面新奥法施工。由于该隧洞地质复杂，含水量丰富，经常发生塌方。     

南京某幢住宅加固纠偏技术

1工程概况 南京某住宅楼为七层砖混结构,条形基础,条基宽0.8m,高0.3m,基础埋深-1.9m,建筑物长46.5m,宽11.5m,总建筑面积4138m2.建筑场地为软弱地基,部分地区原是河塘,未作排水清淤处理,用杂土回填而成,回填深度达3m多,场地土层分布情况如下:(有关上层的物理力学性能如表1)     

强夯加固掺块石泥质粉砂岩填土地基试验研究

为了研究强夯加固泥质粉砂岩填土地基过程中掺入凝灰岩块石对地基加固效果的影响,在4块25m×25m的试验区上进行了泥质粉砂岩和凝灰岩开山块石体积比分别为1∶0、1∶0.5、1∶1和1∶2配比的填土地基强夯现场试验研究,通过现场的夯沉量、载荷试验、波速试验的检测结果对强夯加固效果作出了评价。试验结果表明:采用1∶1配比的填土地基经强夯加固后不仅承载力和变形满足设计要求,而且工程时效性强,故适当控制泥质粉砂岩中块石的比例,强夯后能够提高地基承载力、变形模量及密实度。     

浅谈某高层基础施工方案

1工程概况概况该工程基础由挖孔灌注桩、筏板基础、基础梁组成。基础嵌入中风化砂岩或泥岩≥600mm。泥岩天然抗压强度标准值≥11.60Mpa。本工程场地为回填土,地质情况较为复杂,该工程工程平基土石方工程已基本完成,施工用水、电由建设单位提供接口,施工道路已接通。     

青海引大济湟调水总干渠工程引水隧洞TBM

1工程概况引大济湟工程是青海省内引大通河水穿越大坂山补给水资源紧缺的湟水河的长距离调水工程,由石头峡水库、调水总干渠、黑泉水库、湟水北干渠、西干渠等工程组成。引水隧洞是调水总干渠工程中最关键的工程,全长24.17km,隧洞进口段3025m采用钻爆法施工;出口段先采用钻爆法施工1200m,然后采用TBM施工19.94km。TBM施工洞段采用预制钢筋混凝土管片衬砌,每环6块,管片外径5.7m,内径5m,宽1.5m,采用错缝拼装。管片与围岩之间的空隙用豆砾石充填并进行豆砾石回填灌浆。引水隧洞穿越的地质主要为:泥岩夹砂岩、煤线及含碳泥砂岩、砂砾岩、泥质…     

截水放坡在基坑支护中的应用

一、概述汕头市地处韩江冲积平原，又是滨海地带，地质复杂，软土地基分布广泛，有地表水丰富，地下水位高的特点。这给基坑的放坡开挖带来很大的困难。然而，一经采取了截水措施，改善场地条件，放坡支护就可能成为软土地基基坑开挖优选方案。二、工程简况汕头市恒信花园为１５层商住楼，占地面积３６００m２，设有一层地下室车库。建筑面积１．６万m２，基坑长８６．４m，宽３４m，周长为２４０．８m，基坑深度为３．４～４m，地下水位埋深０．７５m。地质条件从上而下有：耕植土或杂填土，厚度１．１９m；含泥粉砂层，厚度－１．３～－８…     

水泥粉煤灰碎石桩(CFG)法在石灰岩地区的应用优势

水泥粉煤灰碎石桩(CFG)法,是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高粘性桩(CFG),并由CFG桩、桩间土和褥垫层一起组成复合地基的地基处理方法。广州的地质岩层分布基本有三种,分别为泥岩、砂岩、石灰岩,其中泥岩、砂岩分布于广州的东、南、西面,石灰岩分布于广州北面。对于泥岩、砂岩,岩层上的土层的强度通常较高,较少软弱土层,地表下的浅层土通常     

波速测试及实践体会

随着城市建设的发展，高层建筑越来越普遍。对高层建筑场地作出正确评价与为高层建筑地基基础设计提供抗震依据的波速测试手段就显得相当重要了。根据（高层建筑岩土工程勘察规范）（JGJ72－90）第406条：为抗震设计确定场地上类型、场地类别、卓越周刻以及抗震设计所需其它参数，可进行波速或地微动测试。一、波速测试的意义波在地介质中的传播速度，是地层重要的物理参数。获取正确的地层波速资料，对于正确评价场地性质的重要意义：1．进行工程场地分类和场地类别划分；2．为建筑设计提供地基土动力参数（动弹性模量、动剪切模量及动泊…     

岩溶场地隐伏断层勘察评价及工程处治措施

石横发电厂地处岩溶地区,且有断层穿过三期工程场地,地基条件复杂。勘察工作中采用了探槽开挖、地质雷达测试、钻孔加密控制等多种勘探手段,查明了准确的断层位置、性质和破碎带宽度及对工程的影响,提出了优化建筑物平面布置及合理选择地基基础方案的综合整治措施。     

高寒季节性冻土地区地基处理冬季施工技术

以大唐阜新煤制天然气工程的冬季施工实例,介绍了高寒季节性冻土地区在大规模场平和高填方强夯地基冬季施工中采取的施工措施.采取了地温测量、强夯试打、探槽观测3项观测探查措施确定场地冻夹层消融的时间.工程检测结果表明,地基处理全部满足设计要求.     

超高层建筑中风化泥质砂岩层地基施工技术

在中风化泥质砂岩层地基施工过程中,采用井点群井降水与明沟排水结合的方法可满足施工降水要求,避免降水井进入基底以下的钻井,降低了施工成本,加快了施工进度。采用切割机配合人工清槽的方式,减少了人工投入量,提高了工作效率。通过荷载试验验证了中风化泥质砂岩层承载力满足超高层建筑设计的承载力要求,可采用箱形基础加天然地基持力层的结构形式,不仅避免了桩基或其他基础形式存在不均匀沉降的风险,而且降低了基础施工造价,可为类似工程提供借鉴。     

武汉地区志留系坟头组砂岩特性研究

志留系坟头组地层在武汉地区分布广泛,区内以泥质粉砂岩、粉砂岩及粉砂质泥岩为主。在显微镜薄片鉴定、岩样描述和单轴抗压强度试验的基础上,分析了武汉地区坟头组地层中石英细砂岩及含岩屑石英砂岩的矿物组成及其工程性质,结果显示矿物组成中石英和长石含量高,饱和单轴抗压强度大,这些特征明显有别于坟头组泥岩。但它们外表相似,是定名中容易误判的原因,应将其判定为细砂岩而非泥岩。石英细砂岩及含岩屑石英砂岩的揭露,丰富了武汉地区坟头组地层的岩石种类及层序关系。根据坟头组下岩层中化石的种类及特征,武汉地区坟头组地层时代应为早志留系。     

浅水河中人工挖孔灌注桩施工初探

1. 前言 邵阳西湖大桥主桥为3×88m跨、桥面宽 29m的钢管混凝土系杆拱桥,系杆为钢筋混凝土箱梁,采用顶推法施工,河中设有4个直径35m永久性桥墩和12个直径24m临时桥墩,墩基设计为水下钻孔灌注桩。资江为四级通航标准,枯水季节施工区水深5m左右,流速08～16m/s,河床地质为全风化至微风化的泥质砂岩和钙质砂岩。本工程是邵阳市区通往江北民营经济开发区的必经之道,要求全桥17个月建成通车。