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相似文献
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1.
2012年12月6日,克劳斯·玛菲-韦格曼公司(KMW)在军种/行业训练、仿真和教育会议上发布了装甲车训练模拟舱的进展情况。该公司为瑞典陆军提供各种军用轮式和履带式车辆模拟训练舱,交付工作将由该公司和MSE韦伯AB公司共同承担,预计2013年完成。装甲车训练模拟舱包括翻转模拟器、教学训练平台和车舱,可模拟车辆侧翻、上下颠簸等情况,平  相似文献   

2.
《国外坦克》2010,(6):3-3
<正>土耳其奥托卡公司为竞争其陆军的特殊用途战术轮式车辆(OMTTZA)计划展出了6×6新型轮式装甲车。该车命名为"阿尔马"(Arma),车长6.428米,车宽2.708米,车高2.223米,战斗全重18.5吨,  相似文献   

3.
芬兰帕特拉车辆公司是一家主要研制和生产军用及特种车辆的公司,知名的XA系列轮式装甲车便是其得意之作。自1984年开始生产以来,该系列装甲车现已发展了XA-180、XA-185和XA-200三代产品。他们在轮式装甲车研制方面积累了丰富的经验。如今,该公司又推出了其最新产品——AMV 8x8模块化轮式装甲车。研制目标  相似文献   

4.
毛翔 《兵器知识》2010,(7):40-42
近年来,随着巴西日益成为南美乃至全球性的经济大国,巴西军方走出国门,参与世界事务的愿望也越来越迫切。然而,巴西军队的装备现状却难以承载该国的大国抱负,以此前巴西陆军装备的装甲车为例,巴西陆军现役的主力装甲车仍是本国Engesa公司于上世纪70年代开发的"响尾蛇"(EE-9)、"大毒蛇"(EE-11)型6×6轮式装甲车,在经历了近四十多年的服役期后,早已经老迈不堪。  相似文献   

5.
正韩国韩华防务系统公司和马来西亚AVP工程公司在吉隆坡举行的防务展上展出了"虎狮"(TIGON)6×6轮式装甲车。该车采用韩华防务公司的6×6"黑狐"装甲车底盘,主要是面向东南亚和中东市场而开发的。目前,两家公司正在集中精力向马来西亚陆军推介该型装甲车。"虎狮"6×6轮式装甲车可用作装甲输送车,车上可容纳11人,其中包括驾驶员、车长和炮长,能  相似文献   

6.
美陆军自越南战争时期装备“康曼多”4×4多用途轮式装甲车用作护送车、空军基地以及其它重要地域的巡逻车以来,未再装备新的装甲警戒车辆。在强调21世纪部队必须适应全方位军事行动的形势下,美陆军训练与条令司令部的专家们提出陆军必须装备新型  相似文献   

7.
通用动力地面系统加拿大分公司宣布提供1辆装备有莱茵金属公司30mm长矛模块化炮塔系统的锯脂鲤Ⅴ轮式装甲车,用于加拿大陆军近战车辆(CCV)计划的竞争。2010年10月,已有5家公司加入了此项价值20亿美元的计划。这5家公司包括阿泰克公司、BAE系统公  相似文献   

8.
正信息化条件下的局部战争,战争持续时间短,作战进程变化快,战场配置相对分散,对陆军快速反应、快速机动、快速前沿部署并快速展开作战行动提出了很高要求。为此,各国极为重视发展机动性好、可运输性强的轮式车辆,确保确保部队拉得出、走得快、跑得远。本届展会上,法国、德国、加拿大、以色列、土耳其、日本等国均展出了新研制的轮式装甲车。欧洲"皮兰哈"Ⅲ+装甲车"皮兰哈"Ⅲ+装甲车由通用动力欧洲地面系统公司研制,在本届展会上首  相似文献   

9.
南非派拉蒙集团作为一家装甲车辆制造商,为国内外多家用户提供了多种低成本多用途防护车辆。在研制完成一系列4×4型轮式装甲车的基础上,该集团又成功研制出6×6型装甲车。与其它装甲车辆制造商不同,派拉蒙集团外销的所有车辆都无需在南非生产,而是提供关键部件在本地进行车辆集成。该集团的发展思路是投资设计生产出一系列可以用来定制/改造现有的车辆,而并不是针对某个特  相似文献   

10.
丘继 《国外坦克》2007,(4):49-51
德国克劳斯&#183;玛菲-韦格曼公司是欧洲最大的地面战斗车辆研制和生产厂商,研制的车辆包括坦克,步兵战车,自行榴弹炮,轮式装甲车,军用卡车以及各种后勤保障车辆,其产品基本涵盖了所有的军用车辆。  相似文献   

11.
近年来,轮式装甲车技术获得了突飞猛进的发展,各国纷纷研制出自己的轮式装甲车。为让读者对轮式装甲车有更深入的了解,本刊记者专门采访了我国著名的坦克和轮式装甲车设计专家方蔚先先生。  相似文献   

12.
欣利 《兵工科技》2005,(10):43-45
这种方式很简便,是轮式车辆利用轮胎转动直接推进车辆水上行驶,无需在车体上安装专门的水上推进和传动装置。因而采用轮胎推进方式的两栖车辆结构一般都较为简单,加之轮胎本身具有一定的浮力,能为全车提供一定的排水量,因此这种推进方式非常适合轻型轮式车辆。比如法国VBL轮式侦察车、意大利6616轮式装甲侦察车、英国“狐”式轻型轮式装甲侦察车、美国“龙骑兵”300轮式装甲车等。  相似文献   

13.
从70年代初开始,瑞士莫瓦格公司开始研制“皮兰哈”轮式装甲车车族,其基本车型有:(4×4)、(5×5)、(6×6)和(10×10)4种。多年来,除了莫瓦格公司之外,加拿大通用汽车公司柴油机分部、英国GKN·桑基公司及智利法马公司按许可证生产了大量的“皮兰哈”各型轮式装甲车,并装备了世界上大约15个国家和地区。到目前为止,莫瓦格公司已生产了约3500辆“皮兰哈”各型轮式装甲车,并且还有1250辆的订单。因此该公司预测,“皮兰哈”轮式装甲车在未来的世界车辆市场上仍将具有良好的销售前景。  相似文献   

14.
自2010年12月俄罗斯国防部与意大利国防部签署采购"山猫"轻型轮式装甲车协定以来,俄罗斯军事专家就陆军是否需要该型装甲车进行了广泛与深度的辩论。同时,俄罗斯军事专家还就俄罗斯国防部打算采购意大利"半人马座"和"箭"式中型轮式装甲车表示出强烈地质疑。  相似文献   

15.
正"阿斯科德"步兵战车由西班牙和奥地利联合研制,其在奥地利的变型车被称为"乌兰"装甲车。6×6型"劫掠者"轮式装甲输送车同样由奥地利研制。而由依维柯公司生产的有防护轻型多用途车(LMV)在奥地利则被称为"轻骑兵"(Husar)装甲车。作为奥地利步兵执行海外任务的基础车辆,"劫掠者"1装甲车久经战场考验。从科索沃经阿富汗到戈兰高地,到处都有其驰骋的印记。在奥地利陆军服役足足20年后,该车将进行升级改进,满足未来十年的作战需求。  相似文献   

16.
正2013年9月底,在俄罗斯下塔吉尔市举行的第九届国际武器展览会开幕,展会展示了各种陆军武器装备,包括单兵综合作战系统、轮式装甲车辆、履带车辆及主战坦克。值得关注的是,俄罗斯轮式装甲车无论在数量上,还是改进力度上都已与履带车辆平分秋色。轻武器俄罗斯单兵综合作战系统的发展思路从复杂的、高技术含量系统,转变为满足当前作战部队的特殊需求能力建设。他们采取发展态势感知装备和单兵防护、承载装备的方针,从信息化和防护性两方面重点提升单兵能力。枪械方面,各种新型武器纷纷涌现,单兵精确战术武器系统取得进展。  相似文献   

17.
芬兰帕特里亚军工企业集团以模块化装甲车(AMV)为基础研制出一个能够满足多用途军事车辆要求的轮式装甲车车族。模块化装甲车是通过不同的模块组合而构成的一个多用途、多任务车族。其机动性、火力和防护性能都不错。已于2004年夏开始生产首批车辆。  相似文献   

18.
为替代世界广泛装备的 M113系列装甲车,西德克劳斯·玛菲和迪尔两家公司正合作研制新型美洲狮 ACV 系列装甲车。目前,已向西德国防部和陆军展出样车。M113系列装甲车特点是结构简单、造价低、用途广,世界装备总数为5万多辆。作为 M113系列的继承车辆的美洲狮 ACV 系列装甲车,必须要在成本接近的情况下,提高车辆性能,或在相同车辆性能条件下,价格更低廉。克劳斯·玛菲公司和迪尔公司从1983年起着手基本原理、概念性研究,1984年制成  相似文献   

19.
目前,一些军事计划师们非常注意战場上出现的新型车辆,尤其注意在研制、生产和使用中能节约费用的车辆。目前,就车辆行动部分而言,主战坦克只有履带式一种,而装甲车就大不相同,有履带式和轮式两种形式。对于一定车辆来说,轮式装甲车也具备类似于履带式装甲车的越野能力。  相似文献   

20.
科威特元首卫队计划在不久的将来采购至少60辆轮式装甲人员输送车。目前,有4种4&#215;8轮式装甲输送车将参加年中在科威特举行的试验,这4种车分别是BAE系统公司陆地系统部研制的沙漠型“锯脂鲤”装甲车、帕特里亚车辆公司的装甲模式化车(AMV)、施泰尔&#183;戴姆勒&#183;普赫公司的“劫掠者”Ⅱ装甲车和俄罗斯GAZ公司BTR-90装甲车  相似文献   

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