基于景观生态学的城市开放空间的格局优化

城市是由各类建筑物构成的非开放空间与建筑物之外的开敞空间组成的开放空间综合体。随着城市化进程的明显加快,城市用地规模不断扩展,对城市进行合理规划,优化城市地域格局,已成为城市可持续发展的先决条件。城市开放空间是城市景观的重要组成部分,在城市生态系统中发挥着不可替代的生态功能。由于其弹性较大,因而成为城市景观格局规划的主要对象。揭示了城市开放空间所面临的主要生态问题,进而基于景观生态规划最优化原则,立足于斑块-廊道-基质的景观基本构型,对开放空间的景观总体格局进行探讨。     

陕西省无线网络优化评价及其空间格局

以陕西省为例,从GSM网络性能、TD网络性能、LTE网络性能、WLAN网络性能、四网协同、资源占用等系统出发,构建省域无线网络优化评价指标体系,定量评价2014年陕西省各城市无线网络优化水平和空间差异。结果显示,2014年陕西省10个城市无线网络优化存在显著差异,渭南、延安和西安处于领先地位,形成北部优于南部的无线网优化空间格局。     

高等级公路景观评价指标体系研究

高等级公路景观系统评价离不开合理的指标体系和科学的评价方法。本文分析了高等级公路景观评价指标体系建立原则,在对高等级公路景观功能分析的基础上,综合利用头脑风暴法、Delph i法、会内会外法、聚类分析法等建立了一套层次分明的高等级公路景观评价指标体系,并通过实例验证了所建立的评价指标体系的有效性。本文的研究结果为高等级公路景观评价工作奠定了良好的基础。     

基于景观格局与遥感生态指数的成都市碳排放分析

首先利用景观格局分析方法建立最优的土地利用分类粒度；随后进行城市生态质量评价并对土地利用分类结果进行碳排放计算，然后分析成都市各区、县碳排放空间格局变化。分析可得，30 m为最佳分类粒度，2015—2020年成省市城市整体生态质量得到提升，各区、县碳排放总量处于增加状态，且城市生态质量提升区域多处于碳排放增加量大的区域。综上可得，成都市没有因为城市化进程加快使城市生态质量变差，而在城市化进程快速区域的生态质量改善明显，因此成都市整体处于生态改善建设中。     

长春莲花山旅游度假区景观格局特征分析

对长春莲花山旅游度假区景观格局特征的斑块类型水平进行分析研究,结果显示田地景观所占的面积最大,在景观功能上起着重要的作用,影响着该区域的物质和能量的流动,各种景观斑块类型呈聚集状分布,受人类活动的影响很强烈.因此应在积极发展当地经济的同时,保护好当地的生态环境,达到环境与社会的和谐发展.研究结果可为莲花山地区土地规划与开发提供一定的理论依据,同时对该区域生态环境建设、保护和经济的持续发展也具有重要的实际意义.     

村落景观格局规划原则探析

村落景观格局规划是当前新农村建设过程中的一项重要任务,本文在分析村落景观规划建设现状的基础上,主要针对村落景观规划建设要坚持的几个原则进行了研究探讨.对村落景观格局规划建设具有一定的参考意义.     

天津西站景观工程项目后评价指标体系研究

城市景观项目作为政府投资的公共基础设施项目之一,由于其具有城市名片的功能而越来越受到各方的重视,研究和设计一套适合景观工程项目后评价的指标体系显得尤为重要.文章针对城市景观项目的特点,从项目决策过程、项目实施过程、经济与财务、环境影响和可持续性五个方面分析了项目后评价的内容,并构建了三级后评价指标体系,既包括了一般项目后评价内容中对项目实施过程、经济效益和可持续性的评价,又突出了城市景观项目在美观协调性和群众参与性方面的特点.     

公路景观的色彩效应

为改善环境对司乘人员生理、心理疲劳的影响程度,在色彩学和心理学基础理论与公路交通实际相结合的基础上,对色彩产生的冷暖感、胀缩感,进退感、活泼感和疲劳感等心理效应进行了较为详细的阐述,并给出了色彩在公路景观设计中的应用实例．结论表明,进行公路景观设计,只要正确利用色彩理论并给以充分重视,必将给公路景观实践带来良好的效果．     

生态公路与景观的研究

公路建设的迅速发展使其对自然生态环境的影响越来越突出,这使公路设计者不得不考虑生态环境对公路建设及运营的重要意义,将人与自然、生存与发展、改造自然与尊重自然的协调关系融入到公路设计中。生态公路概念的提出正是人类生态价值意识加强的体现,对公路可持续发展的实现具有重要推动作用。在介绍生态美与生态伦理的基础上,从公路与生态环境的相互关系出发,界定了生态公路的内涵与特征,论述了公路生态景观的特点,并就生态公路设计的原则和要求进行了分析,以使生态理念渗透到包括设计、施工及运营的各个阶段,以实现公路的可持续发展,并作为生态公路和景观设计的依据。     

公路景观规划设计方法研究

系统地探讨了公路景观规划设计的内容、原则、方法与流程。     

基于句法分析的城市空间形态定量研究

在对单元空间拓扑关系进行推理的基础上讨论了空间句法的系列变量 ,并以武汉市交通轴线为例 ,在GIS环境下对不同尺度空间范围的句法变量进行对比分析 ,得出 :(1)空间可达性是衡量城市空间形态的关键因素 ;(2 )集成度则是描述空间可达性直观而有效的变量 ;(3 )利用句法变量可以对人类活动与空间形态的相互关系做深入的研究     

济南市土地利用景观格局时空变化研究

为探讨土地利用景观格局变化及其产生的生态效应,改善区域生态环境,文章基于ARCGIS空间分析技术、景观生态学的景观格局分析法,研究了济南市2000-2010年土地利用景观要素时空变化、景观格局特征、多样性及分异性变化.结果表明：（1） 2000-2010年,济南市土地利用景观要素变化明显,耕地主要转为建设用地和林地、草地,建设用地主要流向耕地且城镇、农村居民点、交通水利及工矿用地内部转换明显.（2）水域、交通水利和未利用地三种景观类型分维数呈上升趋势,表明这3种景观类型分散程度增加,破碎化程度呈上升趋势.（3）耕地作为研究区优势景观类型,其所占比例降低,对区域景观的整体控制性减弱,景观异质性增大,多样性指数呈上升趋势,土地利用朝着多样化和均匀化方向发展,不利于生态效应的发挥.     

公路边坡的景观设计方法研究

在强调设计要反映特色与个性的今天,公路边坡的设计者、建设者也应考虑与关注边坡在满足防护功能的同时,如何提升公路景观环境质量,反映地域及道路特色等问题.为了设计、创造出适合各类防护功能且具有鲜明特色的公路边坡景观环境,剖析了目前公路边坡景观的现状及存在的问题,指出了公路边坡景观及视觉效果不佳,形式单一,相互模仿,毫无特色等问题;提出了边坡景观设计的核心内容:即安全、生态、景观、个性;归纳总结了非结构性边坡与结构性边坡在材料使用、景观效果等方面的性质、特点.给出了非结构性边坡与结构性边坡的景观设计方法及图例;最后,结合笔者的工作经验,就公路边坡的景观规划设计提出了几点建议.     

关于广告媒体投资评估指标体系的研究

广告媒体的影响力的大小来自两个方面:一是量的方面,即媒体的接触人口;二是质的方面,即媒体在说服力方面的效果.所以媒体投资的评估可以划分为量化评估和质化评估两个方面.通过评估工具的运用,比较媒体类别中具体媒体的效率与效果,为媒体策划人员进行具体媒体的选择提供客观依据.对广告媒体的评估主要采用定量评估与定性评估相结合、静态评估与动态评估相结合的方法,形成电波媒体、印刷媒体、户外媒体、网络媒体的完整而系统的评估指标体系.     

公路景观环境的设计理念与设计模式研究

随着公路建设的不断深入与完善，对公路景观环境的规划和设计越来越受到公路管理及建设部门的重视．但国内目前对该领域的研究刚刚起步，还没有比较成熟的规划设计理论与方法．为了尽可能系统、全面地指导公路景观环境的规划设计，从生态、场地、空间、时间、人文、技术等几方面探析了公路景观环境的规划设计理念．同时，探讨研究了公路景观环境的规划设计模式并提出了公路景观环境的评价流程与规划设计流程图及设计内容构成框架图等．     

丹江口水库河南汇水区土地利用景观格局分析

利用2007年LandsatTM遥感影像解译得到丹江口水库河南汇水区的土地利用数据,使用ArcGIS软件绘制研究区土地利用类型图,并借助景观分析软件Fragstas 3.3,从景观类型水平和景观水平两个层面,选取斑块面积、景观百分比、斑块密度、景观形状指数、分维数、多样性指数、均匀度指数等景观格局指数,分析丹江口水库河南汇水区的土地利用景观格局特征.结果表明,研究区主要土地利用类型为林地、耕地和裸岩,分别占研究区国土面积的57%,19%和15%.阔叶林景观百分比(41%)最大,是研究区的基质,其连结性、完整性最好,灌木林斑块密度(0.23)和景观形状指数(53.04)最大,破碎化程度最高.此外,旱地也表现出很高的破碎性(LSI=51.97).研究区内景观类型丰富,分布均匀,斑块连结性高,景观斑块集中,但由于受森林砍伐与垦殖等人类活动的影响,景观分布存在一定的分散性,不利于水源地的环境保护.亟待建立协调区域经济的生态补偿机制,减少生态环境的人为破坏,促进生态自我修复.     

基于3S技术的平顶山市土地利用景观格局分析

利用1993年与2002年遥感卫星影像和研究区资源调查资料,借助3S技术,对平顶山市10a间城市生态系统土地利用景观格局的变化情况从景观类型面积的动态变化、景观要素斑块特征、景观异质性3方面进行了分析。     

基于B／S的社会科学项目绩效评估系统设计

在对当今主流科学项目的绩效评估介绍的基础上,提出用软件系统B／S结构实现的设计方法,使科学项目管理中的重要环节项目绩效评估实现了信息化。