用卧式车床加工内球面

图示的差速器球面Sφ98mm±0.05mm,相对于壳中心的位置度为φ0.02mm,相对于φ18H7孔的同轴度为φ0.03mm,位置公差要求较严。在大批量生产中,我厂是在卧式车床上采用图中所示工装和成形球面刀加工差速器壳内球面的。首先去掉小刀架,矩形支承4安装在车床的中滑板     

内球面的镗削装置

我厂生产的水泥机械设备中的中型球面瓦支承座,需加工Sφ400mm的内球面,由于座体外形体积较大,座体回转半径大于卧式车床的中心高度,无法在卧式车床上加工。而用立车车削,又因内球面Sφ400m的空间位置太小,无法安置球面车削装置。为了解决中型内球面支承座体的加工,我厂自制了一种内球面镗削装置。     

介绍两种球面滚子自动仿形车床

文中介绍:1.邯郸轴承厂与轴承工厂设计处联合研制的气、液联合控制的球面滚子自动仿形车床,用于车削中、大型球面滚子,亦可车削圆锥滚子。加工范围:φ20—56毫米、L=10—90毫米的滚子。加工精度:椭圆度±0.02毫米,直径公差±0.05毫米。2.磕山劳动轴承厂制成一台球面滚子自动车床。提高工效一倍,材料利用率提高10％。文中还就两种车床的结构作了分析,     

大型外球面的加工

如图所示,G向视图为120°的圆弧形球面瓦,外球面直径为φ1200-30mm。由专用夹具把两球面瓦组成整体,在φ1.6m单柱立车上应用大型外球面工具进行车削。     

用气动靠模机构加工大直径外球面

在普通立式车床上加工外球面,通常采用拉杆法,效率低,调整困难,机构刚性差,保证不了工作质量。我们采用气动靠模机构加工φ2500mm外球面获得满意的效果。     

大型球面副的车削加工

在生产条件受到限制的情况下,采用普通车床加工大直径、高精度的内外球面,同样可获得良好的效果。图1所示的连接装置,其外球面为φ552.45_(-0.0635);内球面为φ552.704~( 0.0635),精度相当于国标2级,表面光洁度▽7,该零件壁薄、易变形,加工比较困难。     

小口径三通球阀的球体加工

小口径三通球阀球体若用型材加工,加工两通孔及扁槽必须用专用夹具,才能保证加工精度。球体尺寸见图1。加工时按图2所示尺寸车好坯料,用球面车床或在普通车床的刀架上装旋风铣头车出带柄球体,如图3所示。使用如图4所示的专用夹具在小型工具铣上加工2-φ6mm孔及扁槽。加工过程如下: 1.钻φ6mm孔将球体的柄部置于定位板1的定位槽中,夹紧球体,钻出第一个φ6mm孔。     

套料钻加工有机玻璃

我厂生产的汽车起重机操纵手柄上,需要大量的有机玻璃球头(见图1),球头外圆φ30mm,球面半径SR40mm,总厚5mm。 过去采用先手工下料成33×33×6mm方块,再车成外圆φ30mm。为了提高效率,我厂设计了专用套料钻,     

自制升降式托辊

升降式托辊是为165车床 (原苏联产)设计制造的专用工 具,用于大型工件的加工。 原机床只设计了中心架,加工范围小,仅能支承φ100～φ380mm的工件。为加工大直径的工件(超过φ380mm),曾设计过一种托辊(图1),工作范围扩大到φ550～φ700mm之间,但这种托辊高度不可调,有一定的局限性,对于φ380～φ500mm之间的工件仍不能支承。为此,我们自制了升降式托辊(图2)。现介绍如下:     

不锈钢薄壁细管的封端口焊接

在科研实验过程中,我们遇到了不锈钢薄壁细管的封端口的焊接问题。焊接时采用的18-8型不锈钢无缝管有6种规格(内径×壁厚):φ0.3×0.15mm;φ0.3×0.2mm;φ1×0.3mm;φ1.5×0.4mm;φ2×0.5mm;φ3×0.7mm,要求用本身材料密封端口,并便端头成半球面,而且封口厚度不能大于壁厚(见图1)。为了解决这个焊接间题,我们采用不加填充丝的非转移等离子弧焊接