建筑物整体平移技术牵引力计算公式研究

对9层建筑模型进行整体平移的试验研究得出:建筑物平移所需启动牵引力与建筑物自重和滚轴直径的线性关系;并结合大量平移工程的实测牵引力的数据,分析得出滚动式平移牵引力的计算公式。     

建筑物整体平移技术牵引力计算公式的分析

对九层建筑模型进行了整体平移的试验研究，得出建筑物平移所需启动牵引力与建筑物自重和辊轴直径的线性关系，并结合大量平移工程的实测牵引力的数据，分析得出滚动式平移牵引力的计算公式。     

建筑物整体平移技术牵引力影响因素的试验研究

对9层建筑模型进行了整体平移的试验研究,得出建筑物平移所需启动牵引力与建筑物自重和滚轴直径的关系,并结合工程实测进行了对比。     

建筑物平移牵引系统的设计

目前由于缺乏系统的试验和理论研究,建筑物移位工程的牵引系统设计都是靠工程技术人员的经验和现场摸索进行的。在建筑整体平移的试验研究和大量工程的实测数据基础上,进行综合分析,提出了建筑物滚动式平移的牵引力计算公式,认为在工程适用范围内,滚动式平移的牵引力与建筑物重力基本满足线性关系;介绍了几种常用的牵引动力施加方式的设计方法,分析了他们的适用范围和缺陷,提出了一种新型的动力施加方法,用该方法进行建筑物的平移,比其他方法行走平稳,效率高且导向性好。     

建筑物整体平移中的动力分析

建筑物在整体平移过程中，结构在外加动力作用下处于变速运动状态，结构内部构件由于运动而产生附加应力。本文在简要介绍整体平移的原理，外加动力的选择及计算原则基础上，并通过对某工程实例进行动力分析，以确定平移速度对建筑物结构的影响。     

建筑物整体平移与隔振技术研究

因道路拓宽对建筑物进行平移,平移到位后,用于加固的上轨道托盘及滚轴不再取出,同时采用隔振技术,在建筑物下设计安装隔振橡胶垫,使滚轴与橡胶垫共同承受上部结构传来的荷载,并且在地震作用下共同起减震作用.在橡胶垫安装前后,分别对建筑物进行了现场动力测试,表明在平移后的建筑物下安装橡胶垫减振效果明显.     

浅析建筑物整体平移技术

针对建筑物平移设计主要内容,对平移机构中的各组成部分进行简要分析。论文依托某砖木结构平移工程实例,根据工程特点对建筑物进行加固,并对移位路线、方式及各种相关体系进行周密设计。建筑物整体平移技术能够大幅度节省工程造价和工期,具有良好的经济效益和社会效益。     

滚动式平移方式牵引力计算公式的研究

主要从试验、工程实测两个方面来探求牵引力的计算公式,首先通过九层模型试验,在三种不同滚轴直径D和三种不同建筑物自重G组合的九组试验的结果分析,得出建筑物平移所需启动牵引力F与建筑物自重G和滚轴直径D的关系,即,启动牵引力F与建筑物自重G成线性正比关系,与滚轴直径D成反比关系;而后通过大量的实际工程牵引力实测数据,并考虑到实际工程中建筑物自重较大而引起滚轴大变形的情况,对试验推出的理论公式进行了修正;最后再用一综合调整系数k来反映滚轴直径D对牵引力F的影响,使计算公式得到进一步简化,得出牵引力F与建筑物自重G的直接线性关系。     

某建筑物平移工程顶推动力影响因素研究

以某办公楼平移工程为例,对建筑物平移工程中首次顶推动力大于之后的顶推动力的原因进行了探究和分析,得出了首次顶推力会在建筑物上部产生较大的剪应力,对建筑物安全有一定影响的结论;通过对影响因素的分析,得出首次顶推动力数值的大小与粘结力的大小、下轨道梁钢板上杂质是否清除干净、滚轴和钢板的变形、下轨道梁的变形等因素有关,并给出了减小首次顶推动力的解决措施。     

莱芜高新区15层综合楼平移设计与现场监测

莱芜高新区某15层框架-剪力墙结构建筑,地上总高度67.6m,对其进行平移设计与现场监测。介绍了该高层建筑平移设计中行走机构及托换结构选择、移动动力施加方式确定、现场监测内容及方法,提出了平移设计原则,详细介绍了新基础设计方法及其与原基础连接措施、柱下托换节点设计与分析、建筑物移动水平动力计算、施力点设计及PLC液压同步控制技术应用。实际应用及监测结果表明:采用沉降变形控制设计方法设计新基础,能够很好地控制新基础沉降量;柱下托换梁采用倒置牛腿设计,托换结构受力合理、安全可靠;采用大直径钢滚轴作为行走机构,可以有效降低移动阻力;采用PLC控制同步液压动力系统,可以保证建筑移位中动力同步施加和位移同步控制。通过监测得到了平移建筑物初始启动和正常移动过程中的加速度特性及该建筑平移阻力系数。     

附加油阻尼器的非线性滞回结构系统的等价线性化方法

以安装油阻尼器的单自由度非线性滞回结构系统为研究对象,建立地震作用下该非线性结构系统的等价线性化方法。鉴于结构系统具有双非线性特征,其中油阻尼器的阻尼力与速度呈双线性关系,主体结构具有双线性滞回特征,将主体结构等价为线性Kelvin模型,附加体系分两步等价:将双线性黏滞单元等价为线性黏滞单元,得到含线性黏滞单元的附加体系与主体结构的Kelvin模型并联构成的等价模型A;基于模型A进一步求解系统的等价刚度和等价阻尼比,建立系统的等价线性化Kelvin模型,即模型B。通过共振曲线分别对模型A和模型B的精度进行了验证。考虑地震动的随机性,通过动力非线性时程分析对等价模型的阻尼比公式进行了修正。将等价线性化方法应用到性能曲线中,建立非线性结构系统的减震性能曲线绘制方法,结合性能曲线分析了油阻尼器对非线性结构的减震效果。结果表明:模型A与模型B的共振曲线与原结构均吻合,说明在非线性结构系统中将双线性黏滞单元等价为线性黏滞单元的方法可行;修正后的等价阻尼比可较好地预测地震作用下非线性结构系统的最大位移。     

悬挂结构层间减震控制系统试验及分析

本文介绍了悬挂结构层间减震控制系统的模拟地震振动台试验及理论分析，并通过与普通结构、悬挂结构的比较，阐明了悬挂结构层间减震控制系统具有明显的减震效果。     

填料在聚合物中的气体阻隔贡献模型研究

在一般阻隔模型的基础上,推导出了一个能全面反映填料用量、结构、分散形态和填料圈闭等影响因素的数学阻隔模型,并在高岭土/天然橡胶复合材料体系中进行了验证,评价了该阻隔模型的准确性。另外,对不同结构类型填料的阻隔贡献也用相应的数学模型进行了对比研究。结果显示,修正的阻隔模型可直观的解释实验现象和结果,准确描述了填料结构类型和填料特性对聚合物复合材料的阻隔贡献。     

Structure validation of an integrated waterworks model for trihalomethanes simulation by applying regional sensitivity analysis

A previously developed integrated waterworks model for trihalomethanes simulation was validated by applying a new framework for comprehensive model structure validation. The proposed framework followed the procedure of regional sensitivity analysis and also involved correlation analysis and frequency distribution analysis. Through such an analysis framework, a deep insight into model structure and parameters could be gained besides the traditional focuses on model validation, i.e. model performance and rationality of model parameters. The integrated waterworks model, to which the framework was applied, was proved to give good predictions of the simulated variables, and the identified values of model parameters coincided well with the reported values in the literature. The model was also found to have a large proportion of sensitive parameters, no distinct correlations among parameters, and thus a balanced structure. Moreover, most of the sensitive parameters could be well identified and the associated uncertainties significantly reduced. A detailed investigation into the sensitivity, identifiability, and uncertainty of model parameters showed that the model conceptualization was in good agreement with accepted scientific principles and anticipated system behaviors. All these results, therefore, supported the validity and trustworthiness of the model. In addition, further opportunities for refining the model were also proposed.     

某厂房大跨网架结构可靠性鉴定

对某厂房大跨网架结构进行现场调查检测,发现该大跨网架结构的螺栓球、杆件、支座等构件均存在多处安全问题,依据实际检测数据构建了有限元分析模型进行了结构承载能力验算,对网架结构的可靠性进行了等级评定,对于国内网架结构检测工作提出了建议。     

基于IDRAC的高强度RC框架损伤评价

采用6层高强度RC框架结构为算例进行地震波输入下结构损伤的评价。引进损伤分析程序IDACR2D对框架结构在大震作用下进行动力分析,研究了高强度RC框架结构的抗震性能,并对损伤程度评价。研究表明采取加权系数组合法由构件损伤组合出层或结构整体损伤的方法较为合理,适用性较好。比较修正Park&Ang损伤模型与基于IDRAC损伤分析方法的损伤指标,表明本文的损伤模型更适用于评价高强度RC结构。采用加权系数组合法和自振频率衰减法计算的损伤指数分布情况能较实际地反映结构整体的损伤情况。     

HRB400高强钢筋混凝土柱抗震性能分析

本文通过对4个HRB400高强混凝土柱在低周反复荷载作用下的抗震性能进行试验研究,获得高强混凝土柱的主要破坏形态、骨架曲线和滞回曲线。考虑混凝土强度、纵向配筋率的影响,分析其对滞回特性、规则化骨架曲线、刚度退化、强度退化、延性与耗能性能的影响。研究结果表明:构件的破坏形态主要为剪切型;随着混凝土强度的提高,构件开裂后刚度衰减加快,强度退化速度加快,构件总耗能增加,抗震性能变差;由循环中滞回能量与现有的延性系数关系可知数据离散性较大。本文的抗震性能分析可供工程技术人员参考。     

防屈曲支撑加固既有混凝土框架结构拟动力试验研究

参照建于20世纪70年代末的具有代表性的八层混凝土框架结构,按照1∶2.5的比例进行缩尺,制作了一个两榀两层三跨的混凝土框架子结构模型。采用外贴防屈曲支撑混凝土框架的方式分别加固子结构模型每榀的中间跨,两榀框架的加固方式分别为植筋加固和抗剪键加固。对加固后的模型进行拟动力试验。试验结果表明,罕遇地震下结构的变形能够满足规范的要求,且依然具有变形的潜力;两种加固方法均安全可靠;防屈曲支撑加固后混凝土框架结构的抗震性能明显提高,防屈曲支撑耗散掉了大部分的地震能;与普通混凝土框架结构的滞回曲线相比,本结构具有更好的变形以及耗能能力。     

苏州河水闸工程大跨度箱形底板结构优化设计

针对苏州河河口水闸工程中的大跨度箱形底板设计中遇到的困难,利用三维有限元对底板结构进行计算分析。建立了整体三维有限元模型,通过分析初步计算结果指出本工程底板不宜采用预应力配筋方案。而后将底板从整体模型中抽取出来建立模型,对外侧板厚度、填充混凝土长度及横隔舱室的数量对底板应力水平的影响进行了计算分析,得到这3个参数的最优取值范围。两个模型的计算结果均说明优化后方案在不增加底板自重的情况下极大地降低了应力水平。     

悬索桥主塔结构的有限元模拟方法研究：1．初始模型

在有限元模型误差来源分析的基础之上,以润扬悬索桥主塔结构环境振动测试结果为基准,提出了分层次分阶段的修正主塔结构有限元模型的方法。首先依据设计图纸建立最初的有限元模型,经过模型阶次误差分析和结构误差分析之后,确定了主塔各构件单元划分的数目和梁柱节点刚性区域的模拟方法。在此基础之上,文献[1]将进一步对本文所建立的初始有限元模型进行参数误差的修正,从而最终建立润扬悬索桥主塔结构的基准有限元模型。