CAN总线在混合电动汽车能量总成控制系统的应用

根据CFA6470长丰混合电动汽车的特点，设计了一种基于TMS320LF2407A内嵌式CAN控制器的混合电动汽车能源总成控制器，组建了基于CAN总线多主分布式控制技术的控制网络。提出了CAN网络在混合电动汽车布局的方法。通过在湖南长丰混合电动汽车的应用证明，基于CAN网络的混合电动汽车能量总成控制系统运行稳定。     

基于最优控制策略的逆变器散热结构优化

为了提高电动汽车用永磁同步电机逆变器IGBT模块的可靠性,文章从热损耗和散热两方面对逆变器可靠性进行研究。首先通过对比分析永磁同步电机在同一工况下d轴电枢电流为零(id=0)和最大转矩电流比(MTPA)两种控制方式下逆变器中IGBT模块的损耗,发现MTPA控制策略优于id=0控制策略;接着,基于MTPA控制策略,设计了一种热管和风冷相结合的散热结构,相较原风冷散热结构,采用新型散热方式可使芯片最高工作温度降低8.49℃;最后,采用最优拉丁超立方抽样构建响应面代理模型(RSM),并采用多岛遗传算法(MIGA)对代理模型进行优化处理。经仿真验证,优化处理后的“热管+风冷”散热结构使得芯片最高温度又降低了15.12℃,有效提升了IGBT模块的热可靠性。     

混合电动汽车中的CAN总线研究与应用

本文针对CAN总线的特点，结合混合电动汽车控制系统的实际情况，详细分析了CAN总线在混合电动汽车控制系统中的应用。特别对应用层协议制定的原则与技巧进行了研究：最后针对实际应用，给出了CAN总线在混合电动汽车现场调试过程中的实例。     

混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计

发动机是混合动力电动汽车动力设备的心脏,为了保证混合动力电动汽车可以快速稳定地运行,需要对其转速智能控制系统进行设计;使用当前控制系统智能控制混合动力电动汽车发动机转速时,无法快速检测到发动机转速,难以达到最佳的智能控制结果;为此,基于软切换提出Bang Bang-神经网络PID的混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计方法;混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统以Mcs-51系列8751单片机为核心系统,检测混合动力电动汽车发动机转速的数字信号,同时控制D/A模拟信号的输出,并在LED显示器上显示发动机转速数字信号,以PWM调制器放大混合动力电动汽车启动时发动机产生的PWM波,将放大后的PWM波供给电力发动机,再以分频填充脉冲装置测量混合动力电动汽车发动机转速,通过Bang Bang-神经网络PID算法计算出混合动力电动汽车发动机转速误差,达到实时控制混合动力电动汽车发动机转速的效果;实验仿真证明,所提设计方法保证了发动机转速的快速性和平稳性。     

基于电量参数特征分析的逆变器开路故障诊断方法研究

针对传统基于电压信号分析的和基于电流信号分析的逆变器开路故障诊断方法存在的缺陷,提出了一种基于电量参数特征分析的逆变器开路故障诊断方法。综合分析电压信号特征与电流信号特征,进行故障诊断。利用电压信号特征进行故障相诊断,同时利用电流信号特征进行故障开关管定位。在保留基于电压信号的逆变器开路故障诊断方法的优越性的同时,进一步克服了基于电流信号的逆变器开路故障诊断方法的可靠性低的缺陷。最终,利用MATLAB/Simulink软件搭建仿真模型,验证该开路故障诊断方法的有效性。验证结果表明,该逆变器开路故障诊断方法能够有效地进行故障相诊断以及故障开关管定位,可以广泛应用于电力、电动汽车、核电、航天等行业,能够避免由于逆变器开路故障带来的损失,提高了行业安全性和可靠性。     

基于POF-CAN通信总线的充电桩/站监测系统的设计

为解决电动汽车充电站总线通信问题，设计了一种基于塑料光纤（POF，Polymer Optical Fiber）通信总线的电动汽车充电桩/站监控系统。研究了塑料光纤传输介质的通信特性，开发了POF与CAN总线的POF-CAN转换模块。结合电动汽车充电站装置应用，设计了相应的硬件系统、嵌入式软件和POF-CAN系统应用层协议。在实验室环境下搭建虚拟充电站测试平台进行验证实验，结果表明该系统能够满足对实时性、可靠性的要求，且具有抗电磁干扰、施工维护灵活经济的特点，为提高电动汽车充电站监控系统的可靠性和抗干扰性提供了一种新的解决方案。     

矿用电动车混合储能系统Z源逆变器电流控制

针对应用于矿用电动车混合储能系统的传统Z源逆变器或单开关电感Z源逆变器存在电压增益、功率密度和转换效率均不高的问题,提出了一种新型Z源逆变器。该逆变器采用基于阵列式磁集成技术的模块化开关耦合电感单元替代传统Z源逆变器的电感,提高功率密度和电压增益,并通过引入辅助软开关支路实现功率器件零电压开关,提高转换效率。对基于新型Z源逆变器的混合储能系统进行了建模,通过分析极点,发现引起系统振荡的1对共轭极点及系统振荡处频率,结合模型进行了电流控制器参数设计,推导出电流控制器比例和积分参数的设计准则。仿真与实验结果验证了该电流控制器设计准则的正确性。     

混合型多电平逆变器电路设计研究

本文根据混合型多电平逆变器电路结构实现方式的不同，将其分为混合电平式逆变器和混合单元式逆变器，并分析了这两类逆变器电路拓扑结构的特点。对其高压单元功率器件电压应力较高、低压单元存在电流倒灌现象等问题进行了深入研究，得出了消除上述问题的电路结构设计方法，仿真实验证明该方法的有效性。     

基于模数混合FPGA的高频逆变器的研究与设计

通过对高频逆变器前端DC—DC的升压PWM调制和后端DC—AC的SPWM调制的研究,提出了利用FPGA结合DDS技术来实现逆变器的控制电路集成化,并采用模数混合信号FPGA集成了闭环控制的反馈控制电路,从而简化设计,提高系统的稳定和可靠性。本设计中,重点在于外围功率电路部分前端升压的高频变压器的设计以及输出端LC滤波电感与电容的选取,需要综合考虑频率特性、功率因数来选取合适的材料和数值。     

混合电动汽车电控网络总线技术研究

针对传统车辆电控网络点对点通信方式的不足,结合混合电动汽车的特点,采用基于CAN总线和LIN总线的通讯技术设计了适用于混合电动汽车的整车电控系统通信网络;为了提高整车电控系统的工作效率和通信的稳定性,详细设计了CAN总线的通信协议和节点传输内容、CAN总线和LIN总线的通用硬件电路和软件流程,并对通信网络进行了功能建模与仿真;仿真结果和实际道路测试表明,设计的通讯网络满足工况下整车性能指标要求,主要网络节点通信良好。     

基于CAN和MVB的矿用机车双机重联通信网络设计

本文介绍了矿用电力机车双机重联通信网络设计方法，CAN总线用作机车总线，MVB用作列车总线。该设计已应用到某铁矿双机重联项目中，实践证明了该设计的可行性和实用性。     

对三相逆变器驱动电路设计的思考

提出了对三相逆变器驱动电路的运行要求和设计方法,从而保证了器件的可靠运行.     

动车组牵引控制单元DSP程序设计与实现

文中利用牵引控制单元(TCU)中DSP微处理器运算速度快的优点,设计并实现了一套牵引控制程序;不仅包含运行于DSP上的四象限整流器、PWM逆变器的控制和调制算法程序,而且配套研发了TCU装车后运行在PC上的可在线调试算法程序的上位机软件;最终在dSPACE半实物仿真平台上,牵引控制程序成功驱动列车从车速0稳步提升到320 km/h,同时,用户可通过上位机软件实现实时查看牵引控制程序运行时的关键数据波形、在线修改算法参数、升级牵引控制程序的功能;实验结果验证了文中设计的牵引控制单元DSP程序及上位机软件的可用性、易用性、正确性和实时性,为后续控制算法的优化、创新和验证奠定软件基础.     

基于PLC和变频器控制的港口门机装卸模拟器电路设计

介绍基于PLC和变频器控制的港口门机装卸模拟器起升机构的软硬件设计方法,系统设计简单,电气控制可靠性高,维护方便,适合学生进行港机操作考证训练.     

基于单周期控制的Z源光伏并网逆变器的研究

针对传统的光伏并网发电系统存在输出电压低且波动范围大,能耗大,可靠性差等问题,提出了一种基于单周期控制的Z源光伏并网逆变器的设计方案,分析了Z源逆变器的电路结构及特点,详细介绍了Z源逆变器单周期控制策略的实现,并采用Matlab/Simulink建立了仿真模型。实验结果表明,Z源逆变器具有良好的升压作用,降低了对光伏电池电压等级的要求;采用单周期控制技术能够很好地跟踪电网电压,从而实现了单位功率因数。     

可编程控制器在恒压供水控制系统中的应用

介绍了基于PLC与变频调速技术的供水泵组的控制系统设计,详细地讨论了系统的组成、工作原理、运行方式、独特的模拟量处理方法和设计要点。系统具有功能完善、运行稳定、可靠性高、节能效果显著和性价比高等特点。     

基于移动公网的变频器无线监控系统设计与实现

针对电动机变频控制系统,提出了基于移动公网的无线监控系统设计思路和实现方案,阐述了无线数据终端的应用与系统集成方法。同时,为了实现对变频器的远程闭环控制,引入预测控制思想,有效解决了无线网络控制中的数据丢包和延迟问题。经实际测试,证明了所设计系统的可靠性和可用性。     

小型化高精度航空陀螺逆变电源设计

介绍了一种基于单端反激(Fly back)和特定谐波消去法(SHEPWM)相结合的逆变电源结构,实现频率、相位和幅值精准的航空陀螺驱动精密逆变电源;前端单端反激部分通过重新设计的反馈回路有效提高了其负载调节性能;后端逆变部分,采用特定谐波消去法产生频率固定的SPWM波进行全桥逆变,简化了电路结构,提升了系统可靠性;实验结果表明,该电源在实际应用中,达到或超过了传统的航空陀螺交流驱动的指标,并在小型化、提高功率密度和可靠性方面,取得了很好的效果。     

混合电动轿车CAN总线系统软、硬件设计

本文将实时性好、可靠性高等优点的CAN总线通讯网络应用于解决混合电动轿车中众多的电子控制装置之间的复杂通讯;给出了混合电动轿车CAN总线系统的硬件结构、软件设计方法,以及混合电动轿车CAN应用层协议的制定策略。