火箭撬试验轨道箱梁预埋件高精度安装技术

针对某兵器工业研究基地火箭撬试验轨道箱梁预埋件高精度安装施工进行了介绍,通过采用预埋件化整为零,增设槽钢横梁对预埋件准确定位,较好地解决了施工难题,为今后类似工程提供了借鉴。     

浅谈钢轨平顺性的影响因素及其整治措施

从材料与制造因素、自然环境因素等方面分析了轨道不平顺的成因,提出了控制轨道不平顺的方法 ,以确保行车运动的平稳舒适性,从而逐步实现客运高速、货运重载、行车高密度的铁路技术发展目标。     

公轨共建高架车站车桥耦合振动分析

公轨共建结构体系是一种复合型交通模式,有利于节约城市的土地和构建合理的城市空间资源。公轨共建高架车站作为典型的交通建筑,同时承受汽车和列车的振动荷载。以温州市域铁路S2线的人民路站为例,研究车辆-车站结构系统的耦合振动分析。先假定汽车荷载为连续的移动荷载,忽略轨道不平顺的因素,研究汽车荷载对列车运行的影响;然后考虑轨道不平顺因素,单列车及双列车越行通过车站,忽略上部汽车荷载的影响,研究列车-车站结构系统的振动响应;最后对汽车-列车-车站结构的整体系统进行耦合振动分析,研究汽车及列车分别以不同的速度通过车站时系统的响应,依据规范采用平稳性指标评价乘客对列车运行平稳性的感知程度。研究结果表明,各工况下列车运行的平稳性指标均小于规范规定限值,总体评价为优秀。     

轨道几何不平顺对高速客车动力响应影响分析

利用动力仿真软件计算多种类型轨道单一不平顺、复合不平顺激扰下高速客车的动力响应,着重分析了轨道曲线头尾处直缓点和圆缓点区域的复合不平顺对高速客车运行安全性和平稳性的影响,研究结果表明,轨向和水平逆相位复合不平顺类型对列车运行的安全性和平稳性有很大的影响,尤其在曲率变化的区域内需要重点控制。     

通用桥式起重机啃轨解决方案及原因分析

桥式起重机是起重设备的主要机种,国家列入特种设备管理,在生产中扮演着十分重要的角色,其运行状况的好坏对安全生产有直接影响.本文论述桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象,分析其原因,并针对性地提出解决措施,且应用于生产实践中,取得较好的效果.     

车辆作用下大跨度连续梁桥动力特性分析

为研究预应力混凝土连续梁桥的动力特性,文章以五通岷江大桥为工程背景,对该三孔预应力混凝土连续箱梁桥设计了现场动载试验,通过脉动试验测试了桥跨结构的自振特性值,进行了行车激振试验,测试了桥跨结构在不同行车速度及行车条件下的冲击系数。研究结果表明,车辆对桥梁中跨的冲击作用比边跨更明显。与车速相比,路面平顺度对冲击作用的影响更明显。当路面状况较差时,低车速也能造成较大的冲击作用。     

京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车-线-桥动力特性研究

京沪高铁济南黄河桥主桥上采用有砟轨道,引桥上采用CRTS I型板式无砟轨道,有砟-无砟过渡段分界点位于32m简支箱梁梁端位置。建立"无砟线路-4跨32m无砟轨道线桥结构-4跨32m有砟轨道线桥结构-有砟轨道"动力分析模型,通过车-线-桥垂向动力性能分析,考察不同轨道平顺状态、不同道床刚度以及不同车速下380AL动车组通过时的轨道结构和车辆运行品质。结果表明,过渡段区域的刚度变化引起了轮轨之间的冲击,道床刚度增大对车体加速度无明显影响,但会引起构架加速度和轴箱加速度的增大,且随车速提高影响更为显著。     

消防员运动性疲劳影响因素研究

通过Polar Team2心率测试系统对不同年龄、不同BMI体质指数的消防员在不同训练类型下的训练中平均心率、最大心率、训练结束3分钟后即刻心率进行数据采集,利用多指标正交试验法进行数据处理,得到消防员运动性疲劳影响因素的主次顺序。     

75 kg／m可动心轨无缝道岔实际锁定轨温的测算

结合75 kg／m可动心轨道岔在朔黄铁路中的实际应用情况,针对基层单位在日常养护维修中发现的实际锁定轨温测算偏差较大的问题进行了分析,并提出了有效的解决措施,以期指导实践,实现朔黄铁路无缝路的精细化管理。     

大秦线重载道岔横向加强技术的研究及应用

系统分析了道岔区轨道横向刚度薄弱地段和横向刚度加强后列车轮轨动力作用的影响规律,提出并设计了适用于道岔导曲部位的减振型轨撑扣件的加强方案,并通过现场试验,实现了良好的轨道强化效果。     

铁路站房承轨层结构损伤动力响应分析研究

为了改善建筑空间与结构综合利用之间的矛盾,达到站房建筑与桥梁使用功能的一体化,“站桥合一”的新颖站房结构体系被广泛应用于大型枢纽铁路客站,并已逐步成为目前主流的站房形式。然而,在长期车辆荷载所致的疲劳作用下,站房承轨层结构会因外部环境激励而不可避免地产生损伤累积。同时,在结构设计过程中通常不考虑损伤所致的结构动力响应分析,因而难以明确受损后结构动力响应的合规性。鉴于此,本研究以车辆荷载激励下的承轨层结构为主要研究对象,通过动力响应数值分析法,对比分析了损伤变化下的位移时程曲线,进而为承轨层的结构设计及其运维监测提供可靠依据。     

外伸端板连接节点撬力分布研究

撬力是外伸端板连接节点存在的不可忽略的影响因素,其大小和分布与连接节点外伸端板和螺栓的刚度、螺栓布置等因素有关,很难准确地量测。通过变化端距、栓距和端板厚度等建立了一系列有限元模型,对外伸端板连接节点撬力分布进行了分析研究。根据计算结果拟合了撬力分布模型,并提出撬力合力作用位置计算公式。分析了端板构造变化对撬力的影响,给出了端板构造设计建议。结果表明,撬力是分布在端板外伸部分的不均匀的面荷载,提出的撬力分布模型与有限元结果吻合良好。给出的撬力合力作用位置计算公式可反映不同构造形式对撬力作用位置的影响,使得设计更加精确。给出的端板构造设计建议可有效地减小撬力影响。研究结果可为工程设计提供参考。     

无砟轨道长轨铺设施工技术

从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。     

高性能混凝土碳化影响因素的正交试验研究

以水胶比、胶凝材料总量等因素为变量,设计了五因素四水平的L16(45)正交试验,测定了标准养护试件的28 d和56 d的混凝土碳化深度,并通过极差和方差分析,得出了各因素的影响程度排序,并找出最佳配合比,为高性能混凝土配合比设计提供了实验依据。     

高速铁路无砟轨道铺设平顺度控制浅析

轨道平顺度（水平、轨距、轨向、高低、扭曲）控制是无砟轨道铁路轨道铺设的难点问题。文章较全面地介绍了无砟轨道铁路平顺度控制的措施和对策。     

油田废水撬装式处理装置控制系统的研究

通过对断块油田废水撬装式处理装置结构、加药控制系统及控制方法、PLC相关技术的研究,研制出一种撬装式废水处理装置的控制系统,该系统具有控制方法成熟、操作简单、所用仪器仪表便宜、处理效果好、容易推广等优点,适用于小区块、断块或边缘油田废水处理.     

下送风气流组织影响因素的实验研究

通过人体热舒适试验，分析得出下送风气流组织的4个主要因素即送风口形式、送风口到人体的距离、送风速度、送风温度等对人体热舒适的影响，确定了其合理的取值范围，为下送风气流组织的设计提供了参考依据。     

高层办公建筑能耗影响因素的研究

运用动态能耗模拟软件eQUEST建立了长沙某高层办公建筑的能耗模型,得到不同建筑及设备条件下的全年建筑能耗。利用正交试验法分析得出建筑长宽比、窗墙比、外窗类型等能耗影响因素的重要程度。研究结果表明,室内设定温度、设备和照明功率密度、外窗类型是影响夏热冬冷地区高层办公建筑能耗的显著因素。     

气密性混凝土透气系数的影响因素试验研究

在瓦斯隧道中,要求隧道衬砌采用气密性混凝土以防止瓦斯的渗漏,本文基于正交试验方法,研究了水胶比、用水量、气密剂掺量、砂率和减水剂掺量等因素对气密性混凝土透气系数的影响,试验得出对混凝土气密性的影响程度从大到小依次是:气密剂掺量>水胶比>单方用水量>减水剂掺量>砂率。为了保证混凝土的气密性,应足量掺入混凝土气密剂,并降低混凝土的水胶比。