E&C跟踪对极化角的影响及解决方法

针对船载卫通站使用线极化卫星通信过程中出现的反极化信号干扰问题,根据不同状态下信号电平变化,发现干扰信号强度与天线跟踪角度有关.结合天线采用的三轴稳定体制结构特点,建立天线转动几何模型,通过不同跟踪模式下天线角度的比较,对其相互关系进行了分析,推导出了该体制下极化角计算公式,据此进行极化补偿,有效解决了EC模式下跟踪线...     

船载卫星通信地球站三轴稳定天线坐标计算方法改进

利用船载惯性导航系统提供的姿态信息,建立了船载A-E-C三轴稳定卫星通信天线的坐标计算模型,利用该模型推导了横倾角和纵倾角的计算公式,以及海上动态条件下极化角实时修正公式,控制船载卫星通信天线隔离船摇。经过MATLAB仿真运算和数值分析验证,并应用于实际系统中,提高了船载卫星通信地球站天线的性能。该模型还为优化船载卫星通信天线的控制提供了数学分析工具。     

“动中通”接收天线极化匹配及跟踪技术研究

为了稳定"动中通"接收天线的极化轴,克服波束滚动引起的交叉极化干扰,从而提高"动中通"通信质量.以波束实时对准为依据,分析极化匹配的原理,研究"动中通"中交叉极化干扰的产生途径.利用坐标旋转变换导出极化角的计算公式,讨论极化跟踪的必要性,建立极化跟踪的模型.采用电子变极化技术设计了适用于平板天线的"全电子"新型极化跟踪网络,阐述该网络的工作原理,为"动中通"的极化跟踪提供了新的途径.     

基于船载卫星通信三轴天线的跟踪搜索技术

针对船载卫星通信三轴天线跟踪系统,介绍了船载三轴天线的系统组成,提出了一种基于捷联惯导的船载三轴天线跟踪搜索技术。天线以目标地理角为中心,通过坐标转换将目标地理角转换为天线的目标甲板角,调整AEC三轴使其及时准确地跟随目标甲板角。目前,该方法已经成功应用于多种船载三轴天线。实践表明,该方法能够快速准确地搜索到目标卫星,并实现对目标卫星的稳定跟踪。     

船载卫通站天线极化面控制改进设计

极化面调整是船载卫通站天线跟踪线极化卫星实现极化匹配必备的基本功能,而船载卫通站穿越赤道后极化面需反转180°,传统的设计会由此引起通信中断。通过对赤道附近区域设备工作状态与位置特点的分析,从扩大极化面机械转动范围与优化极化控制程序两方面进行改进,利用天线馈源中波导的轴对称性,有效推迟了穿越赤道后极化面反转的时机。理论计算与实际应用测试表明,对于某船常用的航线与卫星,改进后的系统可将穿越赤道后极化面反转的时机推迟6.8 h以上,有效解决了卫通站穿越赤道时出现的通信中断问题。     

船载卫通站海上动态A/B极化转换方法

测量船在广阔海域执行远洋航天试验任务,其船载卫通站必须适应多种极化方式的通信卫星。简要介绍了卫星通信极化的基本概念,对测量船天线馈源网络和跟踪接收机工作原理以及A/B极化转换的机理进行了描述,分析了天线跟踪系统相位变化的原因及关键问题,给出了海上动态A/B极化转换的方法,尤其是对海上动态校相的操作过程进行了较为详细的描述,最后举证了实际应用情况。     

盘点国内外对移动式地球站的管理办法

近年来,随着应急通信的需要和技术的进步,越来越多的动中通车载站和船载站投入到卫星通信的应用当中,丰富和发展了卫星应急通信的同时,也给卫星网络的管理带来了一定的问题,如邻星干扰、反极化干扰、功率超标等。为此国际电联以及许多国家针对此问题制定了相应的技术规范及管理办法。本文将介绍国际电联、美国、欧盟以及我国对包括动中通和船载站在内的有关移动式地球站的管理办法。     

船载VSAT动中通天线测试技术指标研究

本文以保障船舶VSAT小站通信链路的稳定性为根本要求,以VSAT网络运营者的角度,从保障通信链路的稳定建立方面,介绍了对船载卫星通信天线的指标要求及测试技术指标,阐明了在工程技术应用上,船载动中通天线的测试技术指标,以确定船舶卫星通信天线系统的选择,保障卫星通信的链路稳定可靠性,提升运营服务水平。     

极化特性在卫星通信系统中的应用研究

对信号极化特性的深入研究,可为未来卫星通信系统容量提升、能耗降低、干扰消除等热点问题开辟新的途径。分析了信号极化特性在卫星通信传输中的应用现状,结合当前极化信息理论和最新研究成果,从电磁波基本场的概念出发引出极化表征的方法并阐述了极化与天线之间的关系。在此基础上,分析了任意极化状态的产生以及接收方法。进而,阐述了卫星通信双极化信道模型以及去极化效应对信号产生的影响。最后,分析了极化特性在卫星通信中的发展趋势。     

线极化卫星异地校相方法研究

船载卫通站使用线极化卫星转发器进行通信时,通过极化面调整来适应地理位置改变而引起的极化角变化,以确保极化隔离度满足指标要求,而极化面调整将引起跟踪接收机相位发生变化,使天线跟踪性能下降。为克服海上动态条件下无法对跟踪接收机校相带来的困难,提出了一种静态条件下对接收机进行异地校相的方法,并将试验结果应用于海上实际跟踪,初步验证了该方法的可行性,可为后续线极化卫星在船载卫通站的应用提供参考。     

"动中通"天线极化轴稳定性研究

为克服动中通两轴稳定造成的极化失配问题,在对卫星天线波束特性和波束稳定实质进行分析的基础上,建立"动中通"卫星天线极化轴稳定的通用性模型。基于此模型对天线极化轴稳定性进行了仿真,定量地证明了极化轴稳定的必要性。最后根据所推模型给出了两种极化稳定方案。     

基于回归分析的动态校相实现方法

为解决船载卫通站跟踪性能的检验与校准,分析了跟踪接收机校相原理,并扩展到动态环境下,利用跟踪陀螺信号中包含的天线运动信息,与接收机输出的误差电压比较,通过Matlab线性回归的方法计算出跟踪接收机相位差值以及增益,实现跟踪接收机校相结果的重新校准。提高了船载卫通伺服跟踪系统的稳定性。     

船载卫通站C轴应用研究与改进

针对船载卫通天线C轴齿轮在零点附近位置磨损严重、制动不稳定等问题,结合测量船复杂的海上作业环境,深入分析了目前船载卫通站伺服系统在跟踪过程中C轴的角度调整模式,指出现有模式的缺点和不足,同时验证了其在实际应用过程中对传动链性能、跟踪和校相等造成的影响。通过将自跟踪和自适应跟踪2种模式进行比较分析,提出了一种复合调整模式,从而改善了C轴的应用策略,有效保护了传动链系统。     

“动中通”稳定与跟踪技术

分析并比较了“动中通”伺服系统中的三种常用跟踪体制,并对由于载体运动而引入系统的干扰进行了分析,提出了对不同干扰的解决方案,为“动中通”伺服系统中跟踪方法的选择和稳定系统的设计提供了参考。     

船载卫通站天线控制单元引导计算异常的解决

某船载卫通站天线控制单元( ACU)在一次任务海域使用捷联惯导( SINS)作为数据源引导计算时出现了卫星捕获异常情况。针对该问题,从分析船载卫通站卫星捕获原理入手,详细比对了各类引导源的数据格式与异同点,结合以往工程经验进行问题排查定位,提出了相应的解决方案并完成了ACU软件的修改完善和测试验证。试验结果表明,采用所提方法,问题定位准确,解决方案简单有效、可行性强,可为类似问题的解决提供参考。     

动中通卫星通信天线

为实现动中通卫星通信 ,采用反射式宽带 TE2 1模跟踪器、双通道旋转关节及极化程序跟踪技术 ,研制出适用于动中通的高性能卫星通信天线 ,填补了国内空白。     

机载卫星通信天线的步进跟踪应用

机载卫星通信天线采用步进跟踪方法是为了解决单脉冲跟踪天线网络复杂和校相不稳,以及程引时惯导漂移导致天线指向偏差等问题而设计的;机载卫星通信天线步进跟踪方法是在程序引导基础上的步进跟踪,即伺服控制系统根据惯导、星位和飞机经纬度计算天线指向,并叠加步进跟踪以保证天线精确跟踪卫星。由于步进跟踪是时段控制,天线跟踪精度不高,一般能达到1/6半功率波束宽度以上精度。实际使用中,当机载存在惯导较大漂移时天线仍能长时间稳定跟踪卫星,这说明机载卫星通信天线程引基础上的步进跟踪方法可行有效。