桥式起重机主梁拱度曲线

起重机主梁通常都做出一定的拱度,以抵消主梁由于自重及加载而产生的下挠的一部分。例如我国通用桥式起重机技术条件就规定主梁上拱度为L/1000(L为起重机跨度)。 1957年以前,大连起重机厂生产的起重机,下料时腹板上下边是直线形,装配焊接成     

火焰矫正法恢复桥式起重机主梁的上拱度

着重介绍利用火焰矫正法来修复桥式起重机主梁的上拱度.     

桥式起重机主梁腹板下料的拱度值

桥式起重机主梁在满载小车轮压长期反复作用下将产生挠度,如果主梁变形过大,则小车沿轨道运行阻力增加,并出现打滑,同时导致大车运行机构不能正常工作,因此除应保证主梁的摇度、刚度外,还必须保证主梁的上     

桥式起重机主梁取消拱度的安全设计范围分析

桥式起重机主梁拱度取消对于节约成本和自动化作业具有十分重要的意义。通过有限元法搭建桥式起重机主梁模型更接近于实际工况,对于不同吨位,不同系列主梁,采用有限元计算,过程会过于繁琐,必然产生重复劳动,耗时耗力且浪费资源。这里采用耦合有限元方法的响应面方法搭建主梁预测理论模型,避免了利用有限元软件进行重复计算,为主梁模型直接提供显性目标函数。进一步开展了主梁传递路径分析和取消拱度安全预测的初步实验,并对一定误差范围内预测函数的正确性进行验证。研究结果为桥式起重机快速发展和装备更新换代提供理论支持。     

用“水准仪吊钩吊尺法”测量桥式起重机主梁拱度

简介了笔者用水准仪结合吊钩挂放吊尺测量桥式起重机主梁拱度的探索过程,详细介绍了此法的具体操作步骤,并对此法在测拱过程中的诸多技术性问题及测量结果的准确度进行了比较深入的讨论与论证.最后寄望此法能在桥式起重机的拱度检测工い作中得以全面推广普及.     

桥式起重机上拱度对起重机影响的探讨

桥式起重机上拱度对起重机的整体性能有一定的影响,在制造起重机时需根据每一个企业的工艺情况设置相应的下料上拱度。文中从实际的产品统计情况分析出发,对桥式起重机上拱度进行了分析和探讨。     

桥式起重机主梁变形的应修界限及其测量

一、桥式起重机主梁变形的应修界限新出厂的桥式起重机在空载时,其主梁具有一定的上拱值,如图1所示。     

桥式起重机主梁变形的应修界限及其测量

<正> 一、桥式起重机主梁变形的应修界限新出厂的侨式起重机在空载时,其主梁具有一定的上拱值,如图1所示。     

利用连通器原理测量桥、门式起重机主梁的上拱度

在起重机定期检验和验收检验时,必须测量空载及在额定载荷下主梁的上拱(下挠)值和静载试验时主梁的永久变形.国标中规定的传统测量方法有测拱仪法和水准仪(经纬仪)方法.但是,检验中用测拱仪测量起来非常繁琐,若只按国标要求拉好钢丝则需要较长时间,得出测量结果后仍需查表核对钢丝本身下挠值并进行修正,测量准确度不高,故近几年实际检验中应用非常少.用水准仪测量时会受到场地的限制,多数情况下水准仪无法架设;用经纬仪测量时会产生目测误差和受光线不好的影响,且每次贴标尺和取标尺等的工作量较大,劳动强度大,且在开始起吊时,大车会因起吊物四周未同时离地而有水平移动,导致测量失败.     

关于电动单梁起重机主梁的预制上拱度

文中对电动单梁起重机主梁预制上拱度进行了研究和分析,并进行了数据归纳,提出了主梁最大上拱度值可以降低的观点。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

电动单梁起重机主梁拱度测量数据的判定分析

通过主梁拱度曲线的设计原理及电动单梁起重机主梁实测拱度与跨端测点至端梁车轮中心线距离c和跨度S的相关性分析指出,在电动单梁起重机主梁拱度检测时,通常情况下,尤其是在跨度较大时,应按跨度范围内的拱度要求来判定实测拱度是否合格。但对于小跨度精确测量时,可按公式进行修正。     

桥式起重机主梁稳健优化设计

在桥式起重机主梁截面几何参数的优化过程中,由于各设计变量存在不确定性干扰,传统优化设计常忽略这些不确定性因素对于产品性能及质量的影响,往往导致优化方案违反约束条件。文中通过有限元软件Ansys与多学科优化软件Isight进行集成,将响应面模型、蒙特卡洛模拟法和6σ质量设计相结合,以桥架的结构强度及静刚度为约束条件,对桥式起重机主梁进行稳健优化设计。结果表明,该方法不仅能使桥架结构自重降低12.5%,并降低了优化结果对优化参数波动的敏感性,大幅提高了各参数的可靠性和稳健性,为桥式起重机的设计及优化提供理论指导,具有较高的工程实际应用价值。     

桥式起重机主梁制造新工艺

桥式起重机主梁制造新工艺新乡市起重设备厂汤保昌桥式起重机是由两根主梁、端梁及在主梁上运行的小车组成，主梁是受力构件，主梁的质量直接影响到桥式起重机的使用寿命。１．传统工艺方法１）腹板的预留拱度采用手工划线，火焰切割下料。上拱曲线方程为二次曲线方程：Ｙ...     

门式起重机主梁制造和安装架设中的上拱度

随着工业生产的发展,门式起重机的需要量逐年增多。由于门式起重机与桥式起重机相比,具有复杂、庞大超长的特点,给制造、运输和安装架设等带来不少困难。特别是门式起重机主梁的拱度与翘度,制造厂是按技术要求     

桥式起重机的曲腹板主梁

通用桥式起重机的主梁在满足强度、刚度和稳定性的前题下,应合理设计结构型式以降低自重、减小起重机的轮压、简化制造工艺。曲腹板梁就是为了达到此种目的而研制的。曲腹板梁与常用的单腹板梁、箱形梁等相比,它可以采用较薄的腹板、增大主梁断面的高宽     

桥式起重机箱形主梁的设计

主梁自重是主梁设计计算的主要计算载荷之一,在设计之初是未知的。通常根据类似结构先假定一个主梁自重,然后再根据强度和刚度要求求得相应的主梁截面尺寸。如果由该截     

桥式起重机主梁的疲劳强度计算

本文以起重机设计规范(GB 3811—83)为准则,以工作级别A6的通用桥式起重机主梁为例,介绍起重机金属结构疲劳强度计算的方法与步骤。     

桥式起重机主梁的可靠度预测

应用FL分布拟合桥式起重机焊接箱形主梁的疲劳寿命分布规律,利用疲劳试验数据,并采用序贯累积可靠度等效寿命法对桥机主梁的可靠度进行预测,提出了一种简单的计算方法。