简讯

英国船用燃机更新换代据“Gas Turbine World”1992年3—4月号报导,英国Rolls-Royce公司已停止生产“奥林普斯”和“太因”发动机转而研制中间冷却回热式(ICR)船用燃气轮机。R-R公司不再提供在ISO条件下最大额定功率为20.61MW供加速用的“奥林普斯”TM3B型船用燃气轮机和在ISO条件下连续额定功率为3.93MW供巡航用的“太因”RM1C型船用燃气轮机。上述两台发动机已在COGOO和COGAG联合动力装置中作为主要的推进发动机,这时“太因”发动机产生巡航功率,“奥林普斯”发动机提供追击和高速机动用的功率。ICR RB211 Trent设计为既可用于巡航又可用于加速的船舶推进装置铺平了道路,该发动机的短时最大功率为29.44MW。     

快速舰艇用柴油机

<正> 当前中小型快速舰艇的推进主机只有航空派生式燃气轮机和结构紧凑的轻型柴油机两种。目前市场所能提供的航空派生式船用燃气轮机的最大功率为35,000马力(26,000千瓦),而轻型柴油机的单机最大功率为8,000马力(6,000千瓦)。从当前世界上装舰主机的情况来看,在小型快艇中柴油机占压倒优势;在较大一些的舰艇中,例如护卫舰,大多数采用联合动力装置,即柴油机或小功率燃气轮机作为巡航机,大功率燃气轮机作为加速机。本文主要以MTU 956系列柴油机为例论述舰用柴油机的要求。     

技术动态

美国海军授权GE公司设计中间冷却式发动机据报道,GE公司船用与工业发动机和服务分部得到了来自美国海军的合同,进行中间冷却回热式船用燃气轮机的概念性设计。新发动机的额定功率为25000马力。其油耗可比目前的高效率燃气轮机节省30％多。GE公司说,该发动机可灵活地安装在小型护卫舰、护卫舰、驱逐舰、巡洋舰和大型舰船中。预期于九十年代初该发动机可投入使用。中间冷却回热式发动机的设计基于GE公司的LM1600工业燃气发生器。这是一种功率     

LM6000燃气轮机将创简单循环燃气轮机的最高效率

据“燃气轮机世界”1990年5—6月号报导,美国通用电气公司(GE)船用和工业用发动机分部最近研制了LM6000燃气轮机。该发动机在以简单循环形式工作时,在15℃海平面温度,1.139千帕进气损失和1.139千     

沪东重机将建造迄今最大功率的国产船用柴油机

沪东重机股份有限公司日前与南通中远船舶工程公司签约,将为其建造迄今最大功率的国产船用柴油机。 开工建造的国产船用柴油机,单机功率高达25480千瓦(34650马力),属高技术、高难度、高水准的新型主机,可用于国产30万吨的超大型船舶。这是沪东重机公司在船用柴油机制造领域的又     

瓦锡兰计划减员1400名并将制造厂转向中国

瓦锡兰柴油和天然气发动机公司生产的船用发动机装配的船舶占世界三分之一。该公司计划减员1400名并将一些发动机的制造从欧洲转向中国。     

IC循环船用燃气轮机的可行性研究

从总体上分析了不同典型燃气轮机循环参数下采用间冷循环(IC)所能获得的性能.在此基础上,针对一台大功率简单循环船用燃气轮机(MGT-33)开展了将其派生为-型间冷循环船用燃气轮机的研究,前提是原发动机燃气发生器的通流部分和结构绝大部分保持不变,以继承原机的可靠性.研究表明,采用间冷循环后,在结构改动最小和保持整机紧凑性的前提下,燃气轮机的总体性能仍有明显的提高,功率增加约34%,效率提高约4.1%,具有工程实施价值.     

罗尔斯——罗伊斯公司正在研制功率加大40％的大功率船用斯贝发动机

R-R 公司 Ansty 的工程师们1985年就开始了大功率的 SMIC 发动机的研制计划,该计划将继续到1989年。新型的斯贝 TF41船用燃气轮机的输出功率将比目前的 SMIA 斯贝发动机增加40%。计划目标要求功率从 SMIA 的14750马力额定连续功率增加到20700马力的连续功率,并且最大连续功率可高达24000马力。同时,预期燃料效率可提高14%。对于新发动机,R-R 公司将提高燃气初温约150℃,增加质量流量和修改高压涡轮的     

ICR船用设计已签订合同并获得投资

Allison燃气轮机公司、Rolls-Royce和Garrett航空研究所的工业组已得到美国海军价值160万美元的一年合同,用于ICR(中间冷却回热式)船用燃气轮机推进系统的初步设计。工作将集中在Allison1220-B1型燃气轮机的初步设计研究,该燃气轮机名义的额定功率是24000马力。1220-BI的设计是基于Rolls-Royce的SMIA船用斯贝发动机,该发动机现正在美国和日本海军中服役。     

斗山发动机公司船用柴油机产量突破5000万马力

2008年4月中旬，MAN柴油机公司的韩国许可生产商——斗山发动机有限公司生产的柴油机累计功率突破了5000万马力。斗山发动机有限公司从1984年开始生产船用柴油机，在24年时间内生产的发动机功率就达到了5000万马力，这是一项史无前例的成就。在所有生产发动机的公司中，MAN柴油机公司生产的发动机总功率过了3000万马力。斗山发动机有限公司是世界上第三家生产发动机功率达N5000万马力的柴油机公司，该公司生产的发动机功率从4000万马力增长N5000万马力只用了一年半时间。     

国外船用柴油机动向

<正> 1986年世界造船业不景气,船用主机生产处于较低水平,但生产量仍比前年略有增加。在这一背景下,技术上已取得不少进展,如各低、中速柴油机公司研制了多种新机型并成功地开发了利用剩余排气能量的新的涡轮复合方式。另外,值得注意的是各公司还完善了高压气体喷射式双燃料发动机的技术,可以预料今后它将作为运输液化天然气的推进主机使用。 1 柴油机生产状况船用主机年产量以功率计如图1所示。据《The Motor Ship》1987年2月报道,1986年全世界建造的2000载重吨以上船舶906艘,装船的柴油主机1075台,总功率9208546PS;燃气轮机船仅1艘,装船的燃气轮机3台,总     

MT30将驱动意大利海军的直升飞机母舰

<正>据《Gas Turbine World》2018年年度手册报道,Rolls-Royce将向意大利海军提供2台MT30燃气轮机,用来驱动该国海军的一艘直升飞机母舰。MT30是Rolls-Royce公司于2001年推出的由该公司高性能的Trent800航空涡轮风扇发动机改装得到的。目前有两型2档功率的MT30船用燃气轮机,后者是通过前者适当地提高压比和增加流量因而功率略有加大、效率略有提高的升级改进机组。该直升机母船装用的是功率加大型M     

新型曼恩20/27四冲程柴油机

近年来的市场情况清楚地表明,功率在2,000千瓦以下的柴油机目前最受欢迎。船主常常希望,除主机之外,还能从同一个发动机制造厂得到辅机。此外,对小型固定式发动机发展成能发电并同时供热的联合装置的兴趣也增加了。鉴于上述原因,曼恩公司研制成功了一种经济性好,维修方便并适用未来燃料的20/27系列发动机。该机型能烧重油或煤气运行,单缸功率为100千瓦,转速为1,000转/分。     

船用燃气轮机技术的发展方向及我国发展途径的思考

介绍了船用燃气轮机技术在应用领域中取得的进展,对其技术发展和应用的趋势作了分析。论述了当前船用燃气轮机的主要发展途径,对我国船用燃气轮机的发展途径提出了一些设想和建议。指出,作为轻型燃气轮机,船用燃气轮机的设计开发应该遵循高起点、一机多用、一机广用的开发方针。少量引进几型先进的机组,采用通用性设计(比例放大/比例缩小、压气机模化设计、压气机加级/压气机减级等)开发出功率加大型和功率减小型机组,形成我国所需要功率档次的船用燃气轮机系列。     

发动机装船使用

据“燃气轮机世界”1990年7—8月号报道,德国MTU(发动机和涡轮机协会)将采用GE(美国通用电气公司)船用和工业用LM1600发动机作为舰船推进装置。该公司看到这种新型燃气轮机在驱动海军的巡逻艇、小型护卫舰、护卫舰以及作为商船发动机潜在的大的市场。     

信息动态

<正> 船用发动机市场分析 2003年11月号《万国柴油机与燃气轮机》杂志发表了2002年6月1日至2003年5月31曰(第六年度)对全球输出功率为0.5KW以上的机械驱动船用推进发动机厂及其许可生产厂生产的船用发动机调查报告。调查报告显示本年度柴油机订     

5.6MW级船用型燃气轮机

正据《Gas Turbine World》2013年5-6月刊报道,船用设计和正在研制的5.6 MW的大升力直升飞机发动机是完全一样的,其耗油率比其将要替代的最新涡轮轴发动机约低20%,部件减少60%。GE38M船用燃气轮机采用了GE公司正在为用于Sikorsky CH-53K大升力直升飞机而研制的5.6 MW GE38涡轮轴发动机所采用的同样技术和工程设计。     

SMIC装用训练舰

日本川崎重工(KHI)和英国罗—罗公司工业和船用分部发布了一个来自日本海上防卫厅的合同,提供2台19.12MW斯贝SM1C船用推进发动机,用来驱动由日本自卫队管理的一艘新的4000吨训练舰。得到罗—罗公司的许可,KHI将在日本     

微型柴油机小轿车

【美刊《柴油机与燃气轮机》1980年6月报道】法国隆巴狄尼公司的LDA510型柴油机在Duport Caddy小轿车上运转。这台发动机是单缸、四冲程、直喷式、风冷、排量510毫升,在最大转速28000转/分时,最大功率为7.4千瓦,最大扭矩为2.8公斤·米。其扭矩曲线从1000转/分以上几乎是平的。在2500～3000小时的工作寿命期内不需要进行修理。该柴油机通过皮带驱动安装在传动轴中     

"曙光-机器设计"燃气轮机制造科研生产联合体

1　概　况乌克兰尼古拉耶夫市的“Машпроект”科研生产联合体是前苏联于 195 4年为研制舰船燃气轮机而建立的船用燃气轮机设计、研究单位。“Зоря”生产联合体是其燃气轮机的生产厂。从 195 4年开始 ,该联合体建造了 30多型主推进和加速用舰船燃气轮机动力装置。它们装备了前苏联海军 6 0 %以上战舰 ,装备了世界各国海军燃气轮机舰船的 2 9%以上及其总装机功率的 33%。从 1970年开始 ,燃气涡轮发动机和燃气轮机装置开始应用于作为移动式和固定式电站的动力装置、干线天然气增压站的动力装置及商船的主推进装置。4 8年来 ,联合…