简讯

丹麦建筑师伍重获得2003年度普利策奖，伦敦希思罗机场新候机楼，旧厂房改造的博物馆，辛辛那提红队的新球场，多伦多联合车站改造，美术馆旧楼改造遭反对。[编者按]     

车站改造带动城市复兴——武昌火车站片区的改造

该文重点研究了既有车站改造带动城市片区交通整合以及城市空间的整体发展,分别从站场设计、广场设计、城市开发以及交通改造方面进行论述、探讨了武汉市武昌火车站改造的内容,进一步阐述说明了车站的改造带动了武昌站片区的城市再发展。     

舒曼车站改造

AREP和布鲁塞尔Van Campenhout设计公司合作改造位于两条铁路和一条地铁交叉处的舒曼车站．该车站坐落于新的欧洲邻里关系的中心．     

某地铁车站结构改造设计和施工

苏州地铁金鸡湖西站与苏州中心地下商业广场结构接驳,需对已建成车站结构进行改造加固.文章重点研究了结构侧墙打开后结构转换设计、改造施工工序和施工措施.通过三维有限元计算和现场实测表明,车站改造工程安全、可靠.可供类似工程提供借鉴.     

双线换乘地铁车站换乘改造方案设计

宣武门站为北京地铁2号线、4号线的换乘车站,两站通过"E"型通道换乘,随着客流量的日趋增大,现有换乘通道及设施的通行能力已不满足要求,需要进行车站改造。受周边环境条件限制,宣武门站改造难度较大,且改造覆盖面广,在分析改造设计思路的基础上,对车站4个象限具体的改造方案进行了详细设计,并对2号线、4号线车站内部改造进行了分析。通过客流动态模式,对改造前后换乘服务水平、进出站服务水平及站厅服务水平进行了比较分析,改造方案可为类似地铁改造工程提供一定的借鉴与参考。     

地铁3号线上海站西站厅主体结构改造工程空间有限元分析

介绍了复杂条件下地铁地面车站改造中新建地下换乘大厅的主体结构设计,按照结构设计步骤,从规范规定、荷载选取、荷载组合、配筋验算和设计指标等方面进行了探讨,供“建桥合一”的结构进行三维空间有限元计算分析,供地铁车站结构改造设计参考。     

铁路遗产的改造原则和设计方法

铁路运输设施是工业遗产中重要的组成部分,通过分析铁路设施的构成元素,提出完整保护、局部保留、拆分重组三种改造原则,分析了车站建筑、铁路线路、机车和车厢、设备零部件等铁路元素的设计方法,以期得到一些共性的经验,能够应用到未来的改造设计中。     

徐家汇交通换乘枢纽设计方案

主要介绍了上海市轨道交通网络中唯一的由3条市域线交汇的大型换乘枢纽———徐家汇交通换乘枢纽的实施方案:9号线利用既有地下室改造成车站、11号线车站设于拟建改造地块中、2条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路等,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响及工程实施的安全问题,是轨道交通理念和实施技术的突破。     

铁路既有线车站改造施工技术

随着铁路建设的逐渐兴起,既有线路车站改造逐渐成为社会关注的焦点。但是车站在进行改造的过程中很容易影响铁路的运行,为了保证铁路的正常运营,改造施工技术还需要进一步地改进和完善,使其在改造的同时不影响运营。本文强调了铁路既有线车站改造的基本原则,分析了车站改造具体的施工方法,提出了管理控制的措施,以供参考。     

地铁3号线改造工程上海站西站厅主体结构受力计算分析

全面介绍了复杂条件下的地铁地面车站改造及新建地下换乘大厅的结构设计,包括对汽车等效均布荷载、非荷载作用和地下室顶板作为上部结构嵌固端的处理,对"建桥合一"的结构采用三维空间有限元计算分析,为地铁车站的结构改造设计提供了重要的参考。     

某地铁车站局部结构改造设计与施工

针对苏州地铁金鸡湖西站与地下广场结构接驳,对车站原围护结构与主体结构进行改造设计与施工的风险评估.结合第三方监测成果,运用有限元数值模拟分析,预测车站结构内部附加应力和位移.进行方案论证,研究施工工序及改造进度控制,并提出合理化建议.     

既有线改造启用新联锁施工探讨

近年来铁路建设发展神速,高铁每年成千上万公里增长。在铁路建设大环境下,新建铁路的同时,既有车站改造施工也日渐繁多。对既有车站改造一般有功能性改造,如半自动闭塞改自动闭塞,传统的内燃机改电气化铁路以及为了提速进行道岔更换的局部升级改造;另外,也有站场的扩容改造,如增加或延长车站股道,增加机务折返段等。站改施工中,结合设计方案及安全因素综合考虑,有时需新建信号楼,拆除既有信号楼,此过程中,各项站改条件具备时利用天窗点,启用新联锁软件,停用旧联锁。下面结合本人参建的新建云桂铁路"四电"集成工程中百色站南昆场改造施工实例来分析。     

地铁车站开敞空间结构改造设计思路探讨

为打造空间开敞的地铁车站,文章以实际工程为例,通过对车站改造及结构加强设计,在地下三层岛式站台负三层已实施的条件下,采取技术措施对车站未施工负一层某侧跨中板打开,实现车站“侧跨中庭”全部打开的艺术效果.     

胶济铁路青岛客站设计

项目概况 青岛客站是胶济铁路唯一的尽端式车站，至今已有百年历史。原站房始建于1900年，由德国人设计。在1991年站房改造中，老站房被拆除重建。此次结合胶济铁路电气化改造及青岛市迎接2008年奥运会，由铁道部和青岛市共同投资新建青岛客站。新建车站建筑面积55000m^2．风雨棚60000m^2．     

车站公共区不停运改造的运营影响及对策分析

北京城市轨道交通发展快速,随着新线的不断建设运营,轨道交通线网不断加密,多线路换乘需求增加,为保证乘客出行使用需求,一些建设较早未预留换乘条件的车站面临不停运换乘改造需求。以北京既有地铁10号线三元桥站公共区不停运换乘改造为例,通过对既有车站改造内容和运营需求分析,总结了车站公共区不停运改造对运营的影响,提出了分步序改造等具体应对策略,同时利用仿真模拟对改造方案客流组织进行了验证和优化,相关结论可为类似车站公共区不停运改造提供参考。     

某新建地铁车站与既有车站换乘节点改造方案

新建与既有地铁车站的换乘节点改造方案受制于多种因素影响.以某新建地铁车站为例,对比了两种可行方案中的土建、机电改造,分析了两种方案对既有车站运营的影响,从中找到优化方案,并提出了建议,希望能对同类改造项目有所启示.     

某车站改造中的道岔拔移施工技术

介绍了车站改造中的施工准备情况及施工组织安排，主要介绍了道岔拔移法的施工程序，并提出了此种拔移方法在车站改造中的作用及其注意事项。     

伦敦国王十字火车站改造

"由JMP建筑事务所设计的国王十字火车站改造项目成为伦敦又一个具有标志性的建筑。作为欧洲单体跨度最大的车站建筑,西大厅毫无疑问地成为整个项目的核心。整个项目十分复杂,设计团队在不懈努力和高度协作下,终于交付了一个适合21世纪并面向未来的重要国际交通枢纽。"作为国王十字火车站改造项目的主要建筑师和总体规划师,我们深感骄傲。令人欣慰的是,项目如     

深圳地铁二期1号线续建工程白石洲车站给排水改迁设计

通过深圳地铁二期1号线续建工程自石洲车站给排水的改迁设计，简要介绍了地铁施工期间管道改造的设计原则及常见的处理方法。     

某火车站预留地铁节点改造工程设计

苏州地铁4号线苏州火车站,在原国铁苏州火车站改造时主体结构已施工完毕,原地铁4号线苏州火车站按4辆编组进行设计,现4号线采取6辆编组的方案,因此该站要求进行改造满足地铁4号线的整体需求。文章重点研究了为加长有效站台长度采取的结构改造措施。通过计算和现场实测表明,车站改造工程安全、可靠,可为类似工程提供借鉴。