供热网经济比摩阻的确定

本文从理论上推导出带中间增压泵站、有不同敷设方式的热水供热网经济比摩阻的计算公式。并计算分析了泵站数目、供暖时间、初投资和电价变化对经济比摩阻取值的影响。     

区域热网最佳比摩阻的设计计算

根据热网建造及运行费用最省的原则，建立最佳比摩阻计算的数学模型，确定参数选择依据，计算各种条件下的最佳比摩阻及对应的最佳流速。     

热水供热管网经济比摩阻的研究

以最优化理论为基础,应用动态分析法,对热水供热管网经济比摩阻问题进行探讨,提出了合理的理论公式。运用典型实例,根据市场现行价格,得出不同供热规模下的经济比摩阻值、经济管径及经济流速。     

凝结水网经济比摩阻的计算

研究了凝结水网常用水力计算方法及存在的问题,按凝结水计算流量和推荐流速确定凝结水管道管径会导致比摩阻偏高。探讨了采用微分法计算凝结水网经济比摩阻的方法,举例进行了计算。     

管道比摩阻的快速计算

在供热工程设计中 ,管道比摩阻的计算是必不可少的重要的程序。比摩阻的取值直接影响到热网的水力工况及工程造价 ,它的技术性、经济性都比较强 ,是一个重要的设计参数。比摩阻的计算一般采用查表法或公式法。查表法 ,就是在设计手册的“网络水力计算表”中 ,根据所设计的流量 ,选取对应的管径 ,直接查出比摩阻的数值。公式法 ,就是利用比摩阻的公式进行计算 :先计算出管道摩擦系数λ值 ,再求出比摩阻Ｒ。λ值可用尼古拉兹公式计算 :λ＝１／（１．１４ ２１ｇ×ｄ／ｋ）２管道比摩阻Ｒ用下列公式计算 :Ｒ＝６．２５×１０-２×λ／ρ×Ｇ…     

热水供暖管路比摩阻误差分析

分析研究了95℃/70℃热水供暖系统按平均温度60℃进行管路水力计算的不合理性.计算得到了比摩阻的理论误差：层流区42.56%、临界区-12.77%、湍流光滑区8.51%、湍流过渡区小于8.51%、湍流粗糙区误差可以忽略.给出了湍流区沿程阻力系数绝对误差的计算式.     

矩形风道比摩阻的简便计算方法

本文根据流体力学原理，提出了一种利用圆形风道计算图表计算矩形风道比摩阻的简便办法。与传统的两种当量直径法相比，查图时更准确，查表时更直接。     

民用建筑热水供暖系统经济比摩阻研究

本文按照"民用建筑供暖通风与空气调节设计规范"的研究专题"供暖系统设计参数(比摩阻)的选择与间歇供暖负荷计算方法"的要求,研究了不同情况下经济比摩阻的取值范围,用以优化设计、降低供暖成本。     

散热器供暖系统经济比摩阻研究

以散热器供暖垂直单管和水平单管系统为例,以年总费用最小为目标函数,建立了数学模型,对经济比摩阻取值范围进行了研究,分析了影响经济比摩阻的环境、材料因子、电价等敏感性因素,认为人工费、材料费、电价是影响单管热水供暖经济比摩阻的主要因素,给出了散热器供暖系统设计经济比摩阻的取值范围,为100～160Pa/m。     

低温热水散热器供暖系统经济比摩阻研究

以散热器垂直单管供暖系统工程为例,在分析基本原理的基础上,建立以总年费为目标的数学模型,分析了不同热媒温度对经济比摩阻的影响,并给出了低温热媒下经济比摩阻的取值范围,而且对影响系统经济比摩阻的敏感性因素进行了分析,得出了有价值的结论。     

长输供暖热水管道经济比摩阻研究

在整个供暖热水管网的运行周期内,初始设计阶段对成本影响占比最大,比摩阻的选取对热网管道的寿命周期成本以及热网的可靠性起关键性作用.而在长输热水供暖管网当中,目前国内规范所规定的比摩阻范围是否适用,将是一个值得探讨的主题.本文对长输供暖热水管网的经济比摩阻及管网寿命周期内各经济成本进行分析计算,并在寿命周期内经济成本最小...     

空调风管比摩阻之测试结果与查表计算结果的对比分析

本文通过将薄钢板空调风管比摩阻之测试结果与查表计算结果进行对比分析,探讨不同形状的空调风管两者之间的差异。     

U形预应力束管道摩阻试验研究

为研究某桥塔身U形预应力束两端张拉时的孔道摩阻损失，利用索塔节段模型进行全U形孔道一端张拉时的摩阻测定，介绍了孔道摩阻测试的基本步骤，探讨了空间预应力孔道摩阻损失理论计算方法及塑料波纹管孔道摩阻系数的测定，以验证孔道摩阻设计数据。     

关于后张预应力体系摩阻问题的几点认识

应用后张法工艺施工的预应力混凝土结构物近十年来在市政工程中得到了越来越广泛的使用。出于对工程质量的关注,设计、施工、监理、质控、科研等部门对后张法工艺中特有的摩阻问题都给予十分的重视。笔者结合多年摩阻测试的经验,并假定尊敬的读者都是对预应力后张法工艺基本了解的情况下,愿抛砖引玉,借本文谈谈一家之见。     

高速公路后张预应力混凝土梁桥管道摩阻试验

鉴于后张法预应力混凝土梁管道摩阻损失的重要性,结合杜峪河大桥预应力施工情况,介绍了管道摩阻的测试原理和方法。采用最小二乘原理法处理实际测试数据,并最终得到管道摩阻系数μ和偏差系数k。试验分析结果表明：实测管道摩阻系数μ小于设计值,并且差值较大;而偏差系数k则与设计值吻合较好。     

供水管网管道摩阻的灵敏度研究

以实验室管网仿真模拟试验平台为基础,模拟某城市管网拓扑结构,建立供水管网水力模型,采用多工况分析的方法,研究管道摩阻变化对节点水压的影响,并计算其灵敏度系数,发现小部分关键管道摩阻的灵敏度较大,对节点水压的变化起关键性作用,而其他管道摩阻的灵敏度较小,对节点水压的影响可以忽略;且发现管道摩阻的灵敏度系数值与其管中的水流流速大小成幂函数关系.为减少变量个数和工作量,缩短计算时间,提出只对关键管道摩阻进行校正,其他管道摩阻使用经验值的方法.     

悬臂浇筑施工中连续箱梁预应力管道摩阻测试

通过应用最小二乘法原理,由规范中的公式推导预应力管道摩阻的计算公式,结合顺德大学特大桥悬臂浇筑施工连续箱梁预应力管道摩阻的现场测试,计算出实际预应力管道摩阻系数,并与设计值和规范值比较,表明管道成孔良好,符合设计要求.