西德柯兹公司活塞环设计标准——DSF—环C··· 公称直径60～700毫米螺旋撑簧倒角刮油边镀铬油环

公称直径d_1=90mm环高h_1=4mm刮油边镀铬0.10～0.18mm（C_2）全部磷化（P）和耐热弹簧（WF）的螺旋撑簧倒角     

格茨公司活塞环设计标准——DSF─环C… 公称直径60～700mm,异向倒角螺旋撑簧油环刮油边镀铬,外圆成型磨

公称直径d_1=90mm,环高h_1=4mm,刮油边镀铬层厚0.1～0.18mm(C2),全部磷化(P)和耐热弹簧(WF)的镀铬成型磨异向倒角螺旋撑簧油环,其标记为: DSD—环 90×4 KRR05/76-C2P-WF 有关:活塞环的材料,切向弹力,切向弹力随温度的下降,切向弹力的测量,平均比压,闭口间隙,切口结构,开口棱边,工作面镀层,表面处理,回油孔分布,回油孔宽,弹簧的结构和材料,组合开口尺寸,弹簧开口的位置,环槽底径,标记方法,标志见KRR02/76     

格茨公司活塞环设计标准——DSF─环C… 公称直径60─700mm外圆镀铬成型磨薄形异向倒角螺旋撑簧油环

公称直径d_1=90mm,环高h_1=3.5mm,刮油边镀铬层厚度0.10～0.18mm(C2),全部磷化(P),耐热弹簧(WF),镀铬,成型磨削的异向倒角环高减薄螺旋撑簧油环,其标记为: DSF─环 90×3.5 KRR08/76—C2P─WF 有关:活塞环的材料,切向弹力,切向弹力随温度的下降,切向弹力的测量,平均比压,闭口间隙,切口结构,开口棱边,外圆镀层,表面处理,回油孔分布,回油孔宽,弹簧结构和材料,组合开口尺寸,弹簧开口位置,槽底直径,标准方法,标记方法,标志见KRR02/76。     

西德标准——15°梯形活塞环(T—环15°) 公称直径82～200毫米汽车用15°梯形活塞环

15°梯形活塞环的标志: 公称直径d_1=90mm,环高h_1=2.5mm,热处理球墨铸铁（G6）,正圆形加工（Z）,切向弹力（1.2×F）,最小闭口间隙（S4）0.3mm,内倒角（KI）,镀铬最小厚度0.006,     

内撑簧铸铁组合油环研制报告

一、引言 内撑簧铸铁油环（以下简称内撑油环）在国内是最近几年发展的活塞环新产品,但目前生产中工艺不够成熟,有待进一步试验改进,探索较为经济合理的工艺。我厂在研制该环方面做了一些工作,现小结于下。 二、镀覆方法的探索 内撑油环环体外无刮油刃（简称油刃,下同）要求镀铬,铬层厚度一般为0.1～0.2毫米,油槽底面无具体镀覆要求。     

组合环小摩擦结构

内燃机三件组合油环（又称三元钢带组合油环）通常有一个环状波形胀圈（又称复合衬环）。该胀圈有波形空间,它的轴向表面支撑着二个环形刮油环（又称平刮片）,使其平面贴在活塞的环槽内。在轴向设计上,胀圈径向表面以各种形式衔接刮油环,促使其外圆紧贴气缸壁。开动发动机,环的各零件彼此会有相对位移。本发明的主要目的就是要通过减少各零件间的接触面积来减少环间的相互摩擦,从而减少发动机总的磨损,提高发动机效率。 图1和图2即是三件组合油环,包括一个波形胀圈1和上下二个相同的刮油环2。胀圈沿着水平横向上下弯曲成波形,这就产生径向弹力。轴向园周空间上下交变形成波峰3,波峰表面紧贴刮油环2的表面;波峰3突起的轴向高度4,其径向外表面新月状凸肩5,紧贴刮油环径向内棱边。 显然,组合油环在往复运动活塞的环槽内作上下往复运动时,刮油环与胀圈径向会胀缩,从而使刮油环外棱与气缸壁保持刮擦接触。这种组合油环无论怎样胀缩,刮油环与波峰3总是线接触,这样零件间磨擦较小,使活塞在发动机往复运动时降低了磨损功。众所周知,减少摩损归终于零件间的流体润滑。 图3是一种变型胀圈1A,其波峰3A变为中间凹陷两边隆起6,使与刮油环径向线接触。这种结构基本上与第一种组合油环一样,但是刮油环一周的轴向     

柴油机单刮油边螺旋撑簧油环的研究

柴油机螺旋撑簧油环采用单刮油边结构,并去除环体上的回油孔,从而有效地改善了环体的强度,使环体的轴向高度和径向厚度大幅度地降低.新设计的单刮油边螺旋撑簧油环在接触比压保持不变的前提下,明显地改善了对气缸壁的贴合性,且油环切向弹力下降40%～50%,从而降低了摩擦阻力.试验结果表明单刮油边螺旋撑簧油环可使柴油机保持较低的机油消耗率,并使燃油消耗率降低1.3%～3.2%.     

镀铬油环刮油边偏移度的控制

1　前言活塞环在内燃机工作时主要起到密封、润滑和传热作用。其中 ,油环的作用主要是刮油和布油 ,因此 ,油环性能的好坏 ,特别是油环刮油边偏移度情况的好坏 ,将直接影响内燃机的机油消耗。为满足使用要求 ,同时适应当前越来越严格的排放法规的要求 ,控制油环形态及刮油边偏移度显得越来越重要。2　现状我们经常接到活塞环早期异常磨损及机油耗偏高的信息 ,于是对发生上述现象的活塞环进行了收集、整理和分析。通过分析我们发现很多情况都是因刮油边偏移造成的。经对未使用的活塞环 ,在活塞环轮廓仪上进行检测 ,我们发现油环的形状大致如图…     

直径200毫米以内的整体环结构、尺寸、材料和标志

第一节 概述 二、适用范围 本标准（BS5341）规定了用于缸径30mm～200mm的二冲程和四冲程往复式内燃机中各种整体压缩环、刮油环和油环的名义直径、径向厚度、环高、闭口间隙、弹力、表面构成和其他结构特征。 本标准还规定了各种活塞环的标志、材料、定位开口、外圆面形状、镀层、镶嵌、表面处理和作用。     

西德柯兹公司活塞环设计标准——DSF—环 公称直径60～700毫米螺旋撑簧倒角油环

公称直径d_1=90mm 环高h_1=4mm全部氧化处理（FE）的螺旋撑簧倒角油环     

西德标准——鼻形活塞环(N—环) 公称直径30～200毫米汽车用鼻形环

鼻形活塞环的标志:公称直径d_1=90mm,环高h_1=2,5mm,内倒角（IF）,磷化全部表面（P） 鼻形活塞环表示为: N—环90×2.5DIN70930—IFP     

活塞环手册

4、活塞环表面处理RIKEN对活塞环有以下各种表面处理方法:1） AC……全部表面镀铬（外侧和内侧镀铬）2）C……镀硬铬（只在工作面镀铬）3）CG……嵌入型镀铬（在环槽工作面上镀铬）4）AC……多孔性镀铬（只在工作面上镀铬）5）QBC……QB镀铬（在工作面上的一种特殊快速镀铬方法）6） CU……镀铜7）SN……镀锡8） GF……充镇（在环槽工作面上充填特殊润滑剂）9）CM……镶金属（在环槽工作面上镶铜带）10） T……盐浴低温氮化     

滑动轴承—箱座式滑动轴承—油环

尺寸单位:mm 1、应用范围与目的 本标准油环将根据需要连同轴瓦（DIN31690第2部分）安装在立式轴承座（DIN31690第1部分）及凸缘式轴承座（DIN31693） 2、尺寸、标记 未给出的细节可根据需要选择 标号7:整体式油环 标号8:剖分式油环 选用7号油环（DIN31690第1部分）油环直径d=750mm: 标记:油环DIN31690-7×750     

西德标准——机械制造用活塞环一般说明

1 适用范围和意义 机械制造用活塞环的适用范围通常分为两种情况: a)缸径在30mm以下和缸径在200mm以上活塞式发动机和工作机械; b)通用机械制造业。 除西德工业标准34118(DIN34118)中的R—环(即矩形环)以外,其他所有压缩环和刮油环都可应用在活塞式机械中。 DIN34111中的M—环的工作面上有一个60′的角度,此角度可起到密封和启动迅速的作用。在使用DIN34130、DIN34146、DIN34147和DIN34148中的刮油环时,从N型到G型刮油环的刮油效果依次增加;这类环的作用是把多余的油从缸壁上刮下来。     

小型汽油机镀铬油环改进的试验研究

通过改进镀铬油环有关结构参数的试验研究，提出了镀铬油环影响机油消耗的主要因素，为小型汽油机镀铬油环的结构改进提供了实例。     

镀铬环的边角处理方法

活塞环边角处理方法、效果直接影响镀铬质量，本文主要根据公司现状介绍镀铬环边角处理方法，最终提高活塞环镀铬质量。     

活塞环油环镀铬的探索

油环镀铬的困难在于油孔的周围部分在一般的工艺条件下沉积不上铬层。到目前为止,国内许多活塞环的生产厂都在寻找一种比较简便、可靠的批量生产的方法。 我厂从1979年开始,在油环镀铬方面做了一些试验,今年已进行了约二万片的小批量生产。在品种方面,做了普通油环和螺旋弹簧镀内沟槽的油环两种。这里,仅就油环的外园、内沟的镀铬方法作些介绍。     

改进柴油机螺旋撑簧油环性能的研究

根据活塞环／缸套快速磨损模拟试验结果,发现螺旋撑簧油环的磨损量较大。该油环磨损后随开口间隙的增大,其接触比压迅速降低,严重影响了其刮油能力。通过对油环结构的改进,在开口间隙增量为2mm时,改进后的油环接触比压比原环提高45．7％;通过快速模拟磨损试验发现铌铸铁油环耐磨性能比铬钼铜油环提高87．3％,并降低了油环的制造成本。装机使用说明,改进后的铌铸铁螺旋撑簧油环具有良好的使用性能。     

镀铬环化学热处理探讨

国外一些专业公司研究成功在松孔镀铬后的镀层上进行化学热处理的新技术。 日本是把在>0.15毫米铬层上,以十几片叠装方式进行气体氮化~(1)。 氮化的结果是:使镀铬层工作表面内外形成了铬与氮的化合物层。（C_(r3)N或C_(r4)N）在铬层与基体结合面附近形成了铬与氮及铁与氮的化合物扩散层。（C_(r3)N及F_(o3)N） 日本氮化环的金相断面示意图见图1,网孔侧向示意图见图2。     

滑动轴承—一般用途的浮动润滑环

1、应用范围和目的 按本标准润滑环在转动轴上浮动并随转轴一起运动。润滑环用来供油并可装入一般类型（直至大尺寸）的滑动轴承中。 2、尺寸,标记 对未给出的细节必须进行适当的选择。 G型分开式 U型不分开式 由铜—锌合金（CuZn）制成的内径d_1=180mm的不分开式润滑油环（U型） 标注为: 润滑油环DIN 322—U180—CuZn 尺寸见表1 3、材料 4、结构 内、外棱倒角,棱边倒角由制造者决定。 润滑油环分段方式（接头和锁紧）由制造者选择。分段必须使得环在运行中不打开。 表面粗糙度根据DIN 4768第一部分。