大型整流罩铁路运输方式的研究

新型大尺寸整流罩的外径已达到4.2 m,传统的铁路运输方式无法满足运输要求。本文设计了一种由特制整流罩包装箱和改进性落下孔车相结合的新型运输方式。在满足铁路限界的前提下,首先对包装箱的加固方式进行设计,并对加固载荷进行计算;然后,介绍了对落下孔车的改进内容和满载车辆的动力学试验结果。实际应用结果表明:该方案能较好地满足新型整流罩的运输要求。为后续更大尺寸整流罩和其他航天产品的铁路运输方式提供了新思路,具有重要的指导意义。     

民用飞机复合材料平尾翼根整流罩设计与验证

为了解决民用飞机全动平尾在后机身大开口的密封问题,在分析平尾翼根整流罩在密封、刚度、装配、维护等方面要求的基础上,设计了一种平尾翼根整流罩结构。该整流罩采用复合材料整体式夹层结构,前缘迎风面设计有导流条,其余部位通过橡胶密封件实现密封。最后用对平尾翼根整流罩的强度分析及试验,证明该复合材料平尾翼根整流罩结构方案是可行的。     

大直径柔性整流罩垂直对接平台的设计与验证

设计了一种大直径柔性整流罩垂直对接平台。通过六自由度调节机构实现整流罩姿态的调整,型架和整流罩多点连接保证整流罩具有足够的刚度和强度。通过力角稳定性度量法和力矩法分析计算验证了垂直对接装置在对接过程中不会发生倾覆。试验结果表明,垂直对接装置能满足大直径柔性整流罩垂直对接定位要求。     

航空发动机包装箱设计与制备研究

为安全可靠地运输和储存航空发动机,适应现代化保障需求,设计了带有减振装置和密封结构的复材包装箱。利用有限元软件对包装箱箱体及支撑架进行强度校核,对减振系统进行模态分析。结果表明,包装箱具有足够强度,支撑架结构具有足够的刚度储备,说明复材包装箱能够有效保护发动机,满足发动机的运输和储存要求。总结了包装箱箱体成型工艺及流程,箱体制备工艺得到了验证。     

天线阵面包装箱设计方法研究

天线阵面包装箱结构相对简单,但需要满足多种性能要求.文中研究了某大型天线阵面包装箱的结构形式及设计方法.首先对工程上常用的几种包装箱的结构形式进行了详细介绍,然后从外形设计、承载性能、周转方便性、环境适应性等方面对天线阵面包装箱的设计方法进行了阐述,并对分析的包装箱提出了改进设计方案,最后对包装箱设计中需要注意的铭牌标识、干涉检查、配合尺寸等需要重点关注的细节问题进行了进一步探讨.     

飞机大部件运输包装箱的设计与研究

文章描述了一种运输飞机大部件的薄壁钢构架长型运输包装箱的设计过程，对选材和结构设计以及强度校核进行了介绍，指出了这种适合公路和水路运输的超高超长包装箱设计要点，实践证明此种包装箱的运输飞机大部件可靠性。     

包装箱的一种快速设计方法

在现代生产活动中,设备生产运输不可避免的涉及到包装箱的设计,而同系列产品的包装箱的结构形式同质化比较明显,往往仅是结构尺寸以及局部特征的不同而已。本文拟利用Creo自带的布局(layout)功能,采用自顶向下(top-down)的设计思路,从全局出发控制设计参数,提高设计效率,减少重复性劳动,实现安检设备包装箱的快速设计。     

基于应力—强度模型某包装箱结构强度分析

产品在运输过程中,其包装箱需要承受产品的自重和冲击过载,包装箱的强度直接影响产品的可靠性及安全性问题。根据包装箱体在吊装、运输等环境下的工况,对某包装箱进行了强度校核。首先根据包装箱体结构的特点和易发生疲劳的强度区域,对模型进行合理简化,再利用有限元软件COMSOL对包装箱的结构强度进行计算分析,并根据计算结果评估包装箱的结构强度。结果表明:包装箱在吊装、海运等工况下,强度满足使用要求,包装箱的结构是安全的。     

基于关键特征的飞机大部件对接位姿调整技术

为实现飞机大部件姿态的自动调整,必须先获得大部件的空间姿态表达,进而确定具有6个自由度的调整向量.为此,针对大部件外形面装配误差累积,采用以大部件外形面测量点作为对接基准点进行姿态拟合的传统对接方法难以获得正确对接位置的问题,提出基于关键特征的大部件对接位姿调整方法.该方法首先确定对接大部件的关键特征,获得大部件的对接向量,然后通过优化协调尺寸误差分配建立满足装配质量要求的最优对接矩阵,确定对接过程中的大部件位姿,以提高对接精度与效率.通过在飞机平垂尾对接中的运用,并与一般位姿计算方法比较,验证了该方法的有效性.     

双球壳转动式对接裙运动学及水密性分析

为了解决失事潜艇存在较大横倾角和纵倾角难以对接的问题,研制一种双球壳转动式对接裙。根据该对接装置的工作原理,推导出对接裙的位姿方程和运动学模型,并根据其运动学模型得到失事潜艇在不同纵横倾角时方向裙和角度裙所需转动的角度。研究了关键转动关节的密封结构及密封原理,其中采用Yeoh模型作为O型密封圈超弹性本构关系曲线拟合相应材料参数,对密封结构进行了有限元仿真分析,得到了危险截面所在位置,通过对危险截面接触应力的分析验证了密封结构的合理性。利用该对接裙可完成失事潜艇倾角大、海流强、能见度低的工况下的对接任务,可大大提高救援成功率、降低救援难度。     

航空发动机火焰筒整流罩断裂原因

某航空发动机火焰筒整流罩在工作过程中发生断裂,通过宏/微观形貌观察、表面质量检查、金相检验、疲劳试验和动应力测试等方法分析了断裂原因。结果表明：整流罩断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳裂纹源位于整流罩转角应力集中处;整流罩原始锻件晶粒尺寸粗大,使得疲劳强度较低,这是整流罩发生疲劳断裂的一个主要原因;在最大振动应力作用下,整流罩转角应力集中处载荷过大,明显高于其动强度储备,这是整流罩发生疲劳断裂的另一主要原因;整流罩转角应力集中处的异常轴向划痕进一步提高了此处的应力集中系数,促进了疲劳裂纹的萌生。     

基于非线性有限元的箱口密封设计

采用非线性有限元分析软件MARC,建立了包装箱箱口密封有限元模型,分析了橡胶圈结构形式和材料硬度对箱口密封效果的影响。分析认为接触面积大小是决定这类包装箱密封特性的主要因素,因此选用材料较软及凸台与橡胶圈接触面积较大的结构方案有利于密封效果的提高。     

航天器整流罩结构优化设计

航天器整流罩作为飞行器的重要部件,设计时要保证其具有足够的强度、刚度和稳定性,为了提高结构效率,结构重量还要尽可能轻,这些要求增加了结构设计的难度。某航天器整流罩结构原始设计方案稳定性不满足设计要求,采用传统方法进行了改进设计,改进后结构强度和稳定性满足设计要求,但结构质量效率不高;同时采用OptiStruct优化技术对整流罩进行总体尺寸优化,给出了最优结构尺寸,相比传统改进设计方法,经过优化后的整流罩结构满足整体强度、刚度和稳定性要求,同时重量减轻15%。     

深井钻机大功率环保链条并车传动技术研究

研究了用于深井钻井的大功率链条并车传动方案及关键技术。该传动方案通过设置两挡齿轮传动箱,实现泵冲的单独调节;采用与大箱体分离设置并可实现三个状态切换的翻转链条箱,解决了运输超限问题;采用传动轴轴端的自回油式润滑回路以及箱盖的密封结构,满足了环保要求。     

摩托车铁包装箱初探

自１９９６年以来,我们对国内外摩托车包装箱的状况,从设计、试验、制造到生产线包装、运输进行了考察和探索,并结合我国国情研制成功了摩托车铁包装箱。产品获得了国家专利,专利号为ＺＬ９７２３２６６７．７。１摩托车包装箱以铁代木的必然性据有关部门统计,我国年...     

伺服机构密封结构装配力预测与失效判据研究

针对伺服机构大尺寸组件密封装配环节中密封件装配质量无法实时评判的问题,提出建立密封结构装配力预测模型的方法。建立装配力有限元分析模型,分析影响装配力的关键因素,根据压装试验确定模型的具体参数。预测模型结果与实验结果趋势相同,验证预测模型的合理性。通过仿真得到密封件正常装配状态下装配力-装配路径曲线的包络范围,将其应用到伺服机构大尺寸组件密封装配工作中,将降低密封装配失效及失效带来的不利影响,有效提高密封装配可靠性和质量。     

自适应式浮动高温密封机构设计

针对高温排气管旋转对接密封的特殊工况要求,基于高压管接头和法兰式密封的基本原理,设计出一种管道对接自适应式浮动高温密封机构。工程样机应用证明,该种机构解决了柴油机排气管道对接密封问题。     

双功能螺旋升降改向轨道转盘

一、引言众所周知:普通轨道转盘作为一种转向装置,广泛应用于工矿企业原料、半成品和成品等轨道运输线的轨道转折处。其作用是根据所要求的改向角度,在三百六十度范围内转动。换言之,它是一种用来协调不在同一方向上的两截轨道在对接转向时的过渡机构。但在实际使用中,由于厂房、设备和工艺布局等条件的限制,轨道不仅无法直向铺设,而且在其对接和转折处往往会出现两端轨面高差悬殊的现象。如图1所示,为轨道对接和折处两端轨面高差示意图。显然,由于轨面高差的存在,将直接影响运输小车在轨道对接和转折处的运行平稳性,严重时甚至使运输小车无法通行。     

提高密封和被密封面的可靠性

提高涨圈密封件在活塞作直线往复运动下密封的可靠性和耐用度,以及被密封面的耐磨度问题,具有重大意义。因为在许多情况下,正是密封决定着机械制造和运输工程自动操纵和调节系统中气动和液压执行机构与操纵机构的工作性能。在油孔或油“口”中心角小于120°的缸中,活塞作直线往复运动的情况下的密封的可靠性问题更为严重。现有的涨圈密封的结构型式(图1a、b)可以保证在密封通过油口时不致损伤它的边缘。但是靠涨圈密封凸起部来保持密封的尺寸,限制着它的使用寿命。把密封弹性材料对缸内面的滑动摩擦代之以金属对金属的滑动摩     

渣油加氢装置离心压缩机干气密封失效分析及改进措施

针对国内某化工厂渣油加氢装置离心式循环氢压缩机干气密封的突然失效事件,从干气密封本体及控制系统两方面进行失效原因分析:存在推环C形密封圈质量问题、控制系统零部件设计选型问题。提出3项改进措施:品控管理优化、控制系统零部件更换、加强项目设计对接沟通。