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为了解决民用飞机全动平尾在后机身大开口的密封问题,在分析平尾翼根整流罩在密封、刚度、装配、维护等方面要求的基础上,设计了一种平尾翼根整流罩结构。该整流罩采用复合材料整体式夹层结构,前缘迎风面设计有导流条,其余部位通过橡胶密封件实现密封。最后用对平尾翼根整流罩的强度分析及试验,证明该复合材料平尾翼根整流罩结构方案是可行的。 相似文献
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文章描述了一种运输飞机大部件的薄壁钢构架长型运输包装箱的设计过程,对选材和结构设计以及强度校核进行了介绍,指出了这种适合公路和水路运输的超高超长包装箱设计要点,实践证明此种包装箱的运输飞机大部件可靠性。 相似文献
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在现代生产活动中,设备生产运输不可避免的涉及到包装箱的设计,而同系列产品的包装箱的结构形式同质化比较明显,往往仅是结构尺寸以及局部特征的不同而已。本文拟利用Creo自带的布局(layout)功能,采用自顶向下(top-down)的设计思路,从全局出发控制设计参数,提高设计效率,减少重复性劳动,实现安检设备包装箱的快速设计。 相似文献
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为实现飞机大部件姿态的自动调整,必须先获得大部件的空间姿态表达,进而确定具有6个自由度的调整向量.为此,针对大部件外形面装配误差累积,采用以大部件外形面测量点作为对接基准点进行姿态拟合的传统对接方法难以获得正确对接位置的问题,提出基于关键特征的大部件对接位姿调整方法.该方法首先确定对接大部件的关键特征,获得大部件的对接向量,然后通过优化协调尺寸误差分配建立满足装配质量要求的最优对接矩阵,确定对接过程中的大部件位姿,以提高对接精度与效率.通过在飞机平垂尾对接中的运用,并与一般位姿计算方法比较,验证了该方法的有效性. 相似文献
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为了解决失事潜艇存在较大横倾角和纵倾角难以对接的问题,研制一种双球壳转动式对接裙。根据该对接装置的工作原理,推导出对接裙的位姿方程和运动学模型,并根据其运动学模型得到失事潜艇在不同纵横倾角时方向裙和角度裙所需转动的角度。研究了关键转动关节的密封结构及密封原理,其中采用Yeoh模型作为O型密封圈超弹性本构关系曲线拟合相应材料参数,对密封结构进行了有限元仿真分析,得到了危险截面所在位置,通过对危险截面接触应力的分析验证了密封结构的合理性。利用该对接裙可完成失事潜艇倾角大、海流强、能见度低的工况下的对接任务,可大大提高救援成功率、降低救援难度。 相似文献
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某航空发动机火焰筒整流罩在工作过程中发生断裂,通过宏/微观形貌观察、表面质量检查、金相检验、疲劳试验和动应力测试等方法分析了断裂原因。结果表明:整流罩断裂性质为高周疲劳断裂,疲劳裂纹源位于整流罩转角应力集中处;整流罩原始锻件晶粒尺寸粗大,使得疲劳强度较低,这是整流罩发生疲劳断裂的一个主要原因;在最大振动应力作用下,整流罩转角应力集中处载荷过大,明显高于其动强度储备,这是整流罩发生疲劳断裂的另一主要原因;整流罩转角应力集中处的异常轴向划痕进一步提高了此处的应力集中系数,促进了疲劳裂纹的萌生。 相似文献
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采用非线性有限元分析软件MARC,建立了包装箱箱口密封有限元模型,分析了橡胶圈结构形式和材料硬度对箱口密封效果的影响。分析认为接触面积大小是决定这类包装箱密封特性的主要因素,因此选用材料较软及凸台与橡胶圈接触面积较大的结构方案有利于密封效果的提高。 相似文献
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针对高温排气管旋转对接密封的特殊工况要求,基于高压管接头和法兰式密封的基本原理,设计出一种管道对接自适应式浮动高温密封机构。工程样机应用证明,该种机构解决了柴油机排气管道对接密封问题。 相似文献
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一、引言众所周知:普通轨道转盘作为一种转向装置,广泛应用于工矿企业原料、半成品和成品等轨道运输线的轨道转折处。其作用是根据所要求的改向角度,在三百六十度范围内转动。换言之,它是一种用来协调不在同一方向上的两截轨道在对接转向时的过渡机构。但在实际使用中,由于厂房、设备和工艺布局等条件的限制,轨道不仅无法直向铺设,而且在其对接和转折处往往会出现两端轨面高差悬殊的现象。如图1所示,为轨道对接和折处两端轨面高差示意图。显然,由于轨面高差的存在,将直接影响运输小车在轨道对接和转折处的运行平稳性,严重时甚至使运输小车无法通行。 相似文献
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提高涨圈密封件在活塞作直线往复运动下密封的可靠性和耐用度,以及被密封面的耐磨度问题,具有重大意义。因为在许多情况下,正是密封决定着机械制造和运输工程自动操纵和调节系统中气动和液压执行机构与操纵机构的工作性能。在油孔或油“口”中心角小于120°的缸中,活塞作直线往复运动的情况下的密封的可靠性问题更为严重。现有的涨圈密封的结构型式(图1a、b)可以保证在密封通过油口时不致损伤它的边缘。但是靠涨圈密封凸起部来保持密封的尺寸,限制着它的使用寿命。把密封弹性材料对缸内面的滑动摩擦代之以金属对金属的滑动摩 相似文献