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相似文献
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1.
陈明  曹标  谭莹  周崎  莫明珍 《热加工工艺》2007,36(14):47-49
对断裂的摩托车发动机排气阀进行宏观、金相、化学及断口分析。结果表明,排气阀氮化过程中表面未形成具有抗蚀性能的致密ε相,导致其抗氧化性能下降,在工作过程中排气阀由于受到高温及氧化气氛的作用发生氧化腐蚀疲劳,最终导致断裂。  相似文献   

2.
对某批早期断裂的排气阀杆进行了成分分析和金相观察,对其断口也进行了宏观和微观观察分析。结果表明:该批排气阀杆锁槽早期断裂主要是由于阀杆组织存在表面粗晶层,在高频率冲击应力作用下,阀杆的锁槽处形成严重的能量集中和表面应力集中,从而在锁槽圆周产生多个裂纹源。同时,阀杆内部大量分散的夹杂物又形成内部应力集中源,加速排气阀杆的断裂,导致阀杆早期断裂。  相似文献   

3.
船用柴油机排气阀断裂原因分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
对断裂的某船用柴油机排气阀进行了化学成分和显微组织分析及硬度测试。结果表明,排气阀材质的化学成分和硬度都符合材料要求,但在排气阀内部发现少量氮化钛夹杂;断裂的排气阀断口具有典型的脆性断裂特征;排气阀在使用过程中,阀体表面氧化皮逐步脱落,氧化层向基体不均匀扩展,在阀杆表面形成多个裂纹源;阀杆机加工部位可能有残余应力存在进而导致阀体在加工位置断裂;另外,材料内部存在的夹杂对材料的性能有一定影响,使其未能完全满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求。  相似文献   

4.
对压缩机排气阀片的材料成分、显微硬度、显微组织进行分析,同时对相关的限位器、阀板进行受力分析,认为排气阀片的断裂是由于限位器的结构不合理,使排气阀片在与限位器接触点处形成很高的点应力集中,导致早期疲劳断裂。重新调整设计限位器的结构形状,使点接触变为线接触,改善了阀片的受力状态,从而提高了阀片的疲劳寿命。  相似文献   

5.
对压缩机排气阀片的材料成分、显微硬度、显微组织进行分析,同时对相关的限位器、阀板进行受力分析,认为排气阀片的断裂是由于限位器的结构不合理,使排气阀片在与限位器接触点处形成很高的点应力集中,导致早期疲劳断裂。重新调整设计限位器的结构形状,使点接触变为线接触,改善了阀片的受力状态,从而提高了阀片的疲劳寿命。  相似文献   

6.
船用柴油机排气阀的断裂失效分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
对船用4Cr9Si2钢断裂柴油机排气阀进行了金相组织、扫描电镜、金属流线及断口分析和硬度检测.结果表明,阀体材料的化学成分、断裂阀杆表面硬度符合产品的技术要求.断裂过程的形成是由中阀杆圆柱表面上的氧化皮向基体扩展作用不均匀,首先在阀杆表面形成浅沟形开裂,逐渐发展成较深的裂纹,最终导致阀杆的疲劳断裂.材料的断裂方式为高温腐蚀疲劳,断裂原因为材料的高温腐蚀疲劳性能不能满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求.  相似文献   

7.
广州某气门有限公司生产的发动机气门在正常使用过程中头部与杆部连接过渡处经常发生断裂,气门材料为5Cr21Mn9Ni4N钢(头部)和4Cr9Si2钢(杆部),我们从金相组织及硬度分布来分析气门断裂原因。  气门断裂部位为杆部与头部连接的过渡锥面,如图1所示。头部上的断...  相似文献   

8.
运用宏观分析、显微组织检查、断口分析、化学成份与硬度测试等手段对汽车发动机缸套进行了失效分析,结果表明汽车发动机缸套存在的微裂纹导致早期疲劳断裂。  相似文献   

9.
重型汽车发动机曲轴断裂分析   总被引:6,自引:1,他引:5  
某重型汽车在正常行驶过程中,发动机曲轴突然发生断裂。对失效曲轴进行硬度测试、金相组织检查及断口宏微观观察等综合分析,结果表明:该曲轴断裂性质为弯曲-扭转疲劳断裂,其断口明显分为3个区域,即疲劳源区、扩展区和瞬断区;曲轴表面硬度比规定硬度值低,问时,材料表层和内部存在较多弥散分布的气孔及Al2O3、MnS等氧化物和硫化物夹杂,在弯矩和扭矩的共同作用下,疲劳裂纹从曲轴轴径油孔下方过渡圆角处等应力集中区域开始萌生,并沿与轴径约呈45°的方向扩展,最终导致曲轴断裂失效。  相似文献   

10.
汽车发动机曲轴在台架试验过程中突然从连杆轴颈圆角远离扇板一侧边缘发生旋转弯曲疲劳断裂。综合运用断口宏微观观察、表面粗糙度(Ra和Rz)测量、残余应力测试及截面金相观察技术,确定曲轴疲劳断裂主要由轴颈圆角滚压不良导致局部萌生微裂纹及工作过程中受到短时异常应力作用引起;轴颈圆角比技术要求的略小对曲轴疲劳断裂具有促进作用。单一的表面粗糙度Ra不能完好反映轴颈滚压质量,建议采用残余应力测试、表面粗糙度Ra和Rz相结合的方法评价轴颈滚压质量。  相似文献   

11.
发动机进行二次装配试车时,发动机燃烧室的石墨封严环发生断裂故障。通过外观检查、断口观察、物理性能检测、尺寸计量等方法对故障件进行分析,对可能导致石墨密封环断裂的原因进行分析。结果表明:失效石墨密封环的物理性能以及结构设计满足要求,但由于石墨密封环为脆性材料,抗冲击性差,在发动机振动时,会引起转子冲击石墨密封环,动静组件发生干摩擦,在轴的冲击下发生脆性断裂。  相似文献   

12.
汽车发动机曲轴断裂分析   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
汽车行驶3万多km后发动机曲轴发生断裂。通过宏微观观察、金相检查、力学性能测试、R尺寸及表面粗糙度测量,对曲轴的断裂性质和原因进行分析。结果显示:曲轴断裂性质为疲劳断裂;曲轴基体组织为珠光体+连续网状铁素体,铁素体呈连续网状沿晶分布,导致材料塑性、冲击韧性和疲劳性能降低,是导致曲轴疲劳断裂的主要原因;此外,R角处表面粗糙度超出技术要求,促进了疲劳裂纹的萌生。  相似文献   

13.
汽车发动机连杆断裂失效分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
用化学分析、扫描电镜观察和金相检验等方法对断裂的发动机连杆进行了分析.结果表明,连杆表层的脱碳层是导致连杆疲劳断裂的主要原因,基体中网状铁素体则助长疲劳裂纹的扩展.提出了相应的改进措施.  相似文献   

14.
某摩托车发动机上的最终轴在行驶约1000km后断裂。为此我们对其显微组织,断口形貌,硬化层硬度和深度进行了分析,结果表明,该轴在运行过程中承受扭转过载是断裂的凡要原因,加工粗糙加速了断裂。  相似文献   

15.
发动机燃气涡轮叶片断裂分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
某飞机在起飞时尾喷管发生喷火,其燃气涡轮一、二级叶片断裂,在尾喷管及相关机匣内表面存在大量的金属附着物。对断裂的叶片进行断口宏微观观察、金相组织检验。结果表明:燃气涡轮一、二级叶片断口为沿晶脆性断口,高温区组织出现过热,局部过烧,导致叶片断裂的原因是发动机在超温状态下工作。  相似文献   

16.
摩托车发动机曲轴断裂原因分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
摩托车发动机曲轴在运行6350km后断裂。通过断口宏微观观察、表面痕迹分析、成分分析、金相组织检查及硬度检测等方法对断裂曲轴进行了分析。结果表明,曲轴定位槽底部存在电灼伤,灼伤造成应力集中,在内外载荷的共同作用下首先在应力集中的灼伤部位产生裂纹,最终发生疲劳断裂。灼伤是在精磨后安装定位销之前电极接触所致。  相似文献   

17.
张静  张涛 《金属世界》2019,(4):59-63
作为汽车发动机舱中的重要零件之一,发动机悬置起着连接发动机与车身、支撑发动机重量和隔离发动机振动的作用。某车型汽车发动机悬置在装配拧紧过程中发生断裂事故。为分析断裂原因,对断裂悬置的外观、机械性能、金相组织、断口形貌和化学成分等进行了检测,并分析了其受力情况。导致悬置断裂失效的原因是:装配拧紧过程中螺栓拧紧顺序异常,导致悬臂与发动机支承面没有完全贴合,使得悬臂受到附加弯矩超过其强度导致断裂。根据铝铸件材料的特点,提出了保证悬臂螺栓的拧紧顺序,避免了因安装面不平行导致悬臂受力异常引发断裂。  相似文献   

18.
汽车发动机曲轴断裂失效分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
对断裂发动机曲轴断口部位的金相组织、山学性能及轴颈与曲柄过渡圆角处的表面粗糙度进行了测试和分析。结果表明.曲轴轴颈圆角面上的机加工划痕造成局部区域应力集中和开裂.导致曲轴早期疲劳断裂。  相似文献   

19.
采用痕迹分析、断口观察、常规理化测试和受力分析方法,对断裂的汽车发动机轴承内圈进行了系统地分析.结果表明,轴承失效是由于在装配过程中,受到突发性非对称大应力所致.  相似文献   

20.
某型发动机钛合金散热器支架发生断裂故障。通过对故障件进行外观检查、断口分析、表面微观检查、材质分析、工艺对比分析,以查找确定支架的断裂性质和产生原因。结果表明:支架断裂性质为高周疲劳断裂,导致支架过早发生疲劳断裂的主要原因是支架棱角尖锐造成了应力集中以及表面电加工重熔层中存在微裂纹。通过对2种电加工工艺试件的表面状态进行对比研究,有效避免了此类故障的发生。  相似文献   

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